技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的目的在于提供一種船舶低速柴油機(jī)EGR冷卻器S?CO2和ORC聯(lián)合循環(huán)余熱利用系統(tǒng)，由S?CO2循環(huán)和ORC循環(huán)構(gòu)成。S?CO2循環(huán)作為高溫循環(huán)直接與EGR冷卻器中的高溫排氣進(jìn)行換熱，從EGR冷卻器低溫側(cè)排出的高溫高壓S?CO2進(jìn)入膨脹機(jī)做功，并通過軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電。S?CO2循環(huán)膨脹機(jī)排出的S?CO2則進(jìn)入ORC循環(huán)的蒸發(fā)器，使ORC循環(huán)工質(zhì)蒸發(fā)，進(jìn)入膨脹機(jī)做功，并通過軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電。從ORC循環(huán)蒸發(fā)器高溫側(cè)排出的S?CO2則進(jìn)入S?CO2循環(huán)回?zé)崞鲗責(zé)崞鞯蜏貍?cè)S?CO2進(jìn)行預(yù)熱，之后排入冷卻器冷卻。ORC循環(huán)膨脹機(jī)排出的乏汽通過ORC循環(huán)回?zé)崞鲗責(zé)崞鞯蜏貍?cè)工質(zhì)進(jìn)行預(yù)熱之后進(jìn)入冷凝器冷凝。本發(fā)明回收了船舶低速柴油機(jī)EGR冷卻器的高溫?zé)煔饽芰?，緩解了大型船舶低速柴油機(jī)采用EGR技術(shù)會導(dǎo)致油耗升高的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張文平;禇陣豪;曹貽鵬;張新玉;明平劍;柳貢民;國杰;趙曉臣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱工程大學(xué)
文檔號碼：201611061051
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.28
技術(shù)公布日：2017.05.10