本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙降溫裝置。

背景技術(shù)：

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)作為新能源發(fā)電領(lǐng)域的代表技術(shù)，因設(shè)計(jì)問題，未能將機(jī)艙散熱問題提高到更優(yōu)狀態(tài)，由于設(shè)備運(yùn)行3-5年后，機(jī)艙內(nèi)的主要設(shè)備(齒輪箱、發(fā)電機(jī)、各種電器柜)效能下降，發(fā)熱量也增加，機(jī)艙內(nèi)的空氣不能有效流通，導(dǎo)致機(jī)艙溫度驟升。由于主齒輪箱、發(fā)電機(jī)、各種電器設(shè)備本身都是發(fā)熱單元，如果機(jī)艙內(nèi)熱量積聚，會(huì)造成風(fēng)機(jī)內(nèi)各電器設(shè)備出現(xiàn)故障，比如在夏季高溫大風(fēng)天氣風(fēng)機(jī)主齒輪箱油溫高限功率、風(fēng)機(jī)機(jī)艙溫度高停機(jī)、濾波板溫度高限功率、發(fā)電機(jī)溫度高限功率。以上因機(jī)艙溫度高引起的各種限功率停機(jī)現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了風(fēng)機(jī)的發(fā)電量，給風(fēng)場的經(jīng)營造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為此專利201420481239.0提供了一種依靠自然風(fēng)進(jìn)行冷卻的裝置，然而該專利技術(shù)設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力上分析，進(jìn)氣口和出氣口壓差不大，空氣實(shí)際上無法有效地引入艙內(nèi)，從而達(dá)不到理想的降溫的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙降溫裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙降溫裝置，包括機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口、機(jī)艙出風(fēng)口以及支撐塔進(jìn)風(fēng)口，所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口位于機(jī)艙的下部，所述機(jī)艙出風(fēng)口位于機(jī)艙的上部，所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩以及出風(fēng)導(dǎo)流罩，且所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩以及出風(fēng)導(dǎo)流罩的風(fēng)口指向與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的迎風(fēng)方向相反；所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐塔的入口上部的塔壁上，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口通過支撐塔內(nèi)風(fēng)道與機(jī)艙內(nèi)部相通，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門的控制系統(tǒng)連接所述溫度傳感器。

所述機(jī)艙出風(fēng)口的導(dǎo)流罩為流線型狀結(jié)構(gòu)。

所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有柵欄，所述電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門安裝在所述柵欄的外側(cè)。

本發(fā)明通過在機(jī)艙的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、上部設(shè)有出風(fēng)口，且所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩以及出風(fēng)導(dǎo)流罩的風(fēng)口指向與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的迎風(fēng)方向相反，這樣就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)的壓差，從而可有效地將艙內(nèi)的熱帶出艙內(nèi)；另外通過在支撐塔的入口上部位置增設(shè)支撐塔進(jìn)風(fēng)口，支撐塔進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門，可以使在夏季炎熱的時(shí)候，在機(jī)艙內(nèi)通風(fēng)量不夠時(shí)，采用距離地面3-4米位置的入口通過煙囪效應(yīng)增加艙內(nèi)的通風(fēng)量，在機(jī)艙內(nèi)溫度達(dá)到一定值時(shí)自動(dòng)控制開啟支撐塔進(jìn)風(fēng)口，艙內(nèi)溫度下降到一定數(shù)值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉支撐塔進(jìn)風(fēng)口。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門開啟狀態(tài)下的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1-2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙降溫裝置，包括機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口、機(jī)艙出風(fēng)口以及支撐塔進(jìn)風(fēng)口15，所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口位于機(jī)艙10的下部，所述機(jī)艙出風(fēng)口位于機(jī)艙10的上部，所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩11以及出風(fēng)導(dǎo)流罩12，且所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩以及出風(fēng)導(dǎo)流罩的風(fēng)口指向與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的迎風(fēng)方向相反(即指與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的的風(fēng)葉13的迎風(fēng)方向相反)；所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口15設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐塔14的入口16上部的塔壁上，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口通過支撐塔內(nèi)風(fēng)道與機(jī)艙內(nèi)部相通，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門18，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)有溫度傳感器(未示出)，所述電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門18的控制系統(tǒng)連接所述溫度傳感器。

具體實(shí)現(xiàn)上，本發(fā)明中，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口15距離地面3-4米。

本發(fā)明由于將機(jī)艙上部的出風(fēng)口加長至風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉13的葉片后風(fēng)速大的區(qū)域，這樣產(chǎn)生的壓差才可有效地將艙內(nèi)的熱帶出艙內(nèi)；

另外通過支撐塔在入口上部位置增設(shè)電動(dòng)控制開啟與關(guān)閉的的可控的支撐塔進(jìn)風(fēng)口，可以使在夏季炎熱的時(shí)候通風(fēng)量不夠時(shí)，采用距離地面3-4米位置的支撐塔進(jìn)風(fēng)口通過煙囪效應(yīng)增加艙內(nèi)的通風(fēng)量，在通過溫度傳感器檢測到艙內(nèi)溫度達(dá)到一定值時(shí)自動(dòng)開啟進(jìn)風(fēng)口，在通過溫度傳感器檢測到艙內(nèi)溫度下降到一定數(shù)值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口。

具體實(shí)現(xiàn)上，本發(fā)明中，所述機(jī)艙出風(fēng)口的導(dǎo)流罩12為流線型狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口15處設(shè)有柵欄17，所述電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門18安裝在所述柵欄的外側(cè)。

所述柵欄17用于防止外部動(dòng)物或人員進(jìn)入，所述電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門的控制系統(tǒng)采用現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)控制系統(tǒng)，如可以通過升降電機(jī)以及導(dǎo)軌(導(dǎo)軌可安裝在支撐塔的進(jìn)風(fēng)口15處)的作用，實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門18的升降，從而使所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口15打開或關(guān)閉，或打開相應(yīng)的開度，從而使實(shí)現(xiàn)外部的風(fēng)自所述所述支撐塔進(jìn)風(fēng)口15進(jìn)入，并進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)與機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口配合，實(shí)現(xiàn)大風(fēng)量的引入，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的快速降溫的需要。

本發(fā)明通過在機(jī)艙的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、上部設(shè)有出風(fēng)口，且所述機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口及機(jī)艙出風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流罩以及出風(fēng)導(dǎo)流罩的風(fēng)口指向與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的迎風(fēng)方向相反，這樣就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)的壓差，從而可有效地將艙內(nèi)的熱帶出艙內(nèi)；另外通過在支撐塔的入口上部位置增設(shè)支撐塔進(jìn)風(fēng)口，支撐塔進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有電動(dòng)控制啟閉的風(fēng)門，可以使在夏季炎熱的時(shí)候，在機(jī)艙內(nèi)通風(fēng)量不夠時(shí)，采用距離地面3-4米位置的入口通過煙囪效應(yīng)增加艙內(nèi)的通風(fēng)量，在機(jī)艙內(nèi)溫度達(dá)到一定值時(shí)自動(dòng)控制開啟支撐塔進(jìn)風(fēng)口，艙內(nèi)溫度下降到一定數(shù)值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉支撐塔進(jìn)風(fēng)口。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。