本主題大體上涉及飛行器推進(jìn)裝置，或更具體而言，涉及具有可變槳距導(dǎo)葉(variablepitchguidevane)的飛行器推進(jìn)裝置。

背景技術(shù)：

燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)大體上包括核心，該核心以連續(xù)流過的順序具有壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段、渦輪區(qū)段、和排氣區(qū)段。在操作期間，發(fā)動機(jī)空氣流被提供至壓縮機(jī)區(qū)段的入口，在該處，一個或更多個軸向壓縮機(jī)逐漸地壓縮空氣，直到它到達(dá)燃燒區(qū)段。燃料在燃燒區(qū)段內(nèi)與壓縮空氣混合且焚燒以提供燃燒氣體。燃燒氣體被從燃燒區(qū)段發(fā)送至渦輪區(qū)段。通過燃燒區(qū)段的燃燒氣體流驅(qū)動壓縮機(jī)區(qū)段且然后被發(fā)送穿過排氣區(qū)段，例如去往大氣。

在具體構(gòu)造中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)還包括風(fēng)扇，該風(fēng)扇機(jī)械地聯(lián)接于核心和多個出口導(dǎo)葉。例如，此種燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇通常包括由核心的軸驅(qū)動的多個可旋轉(zhuǎn)葉片。多個葉片的旋轉(zhuǎn)生成用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的推力。此外，多個出口導(dǎo)葉可引導(dǎo)來自葉片的空氣流，以例如減少由燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)生成的噪聲的量，且增強(qiáng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的性能。

在某些構(gòu)造中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可限定外機(jī)艙，該外機(jī)艙圍繞風(fēng)扇的多個風(fēng)扇葉片和多個出口導(dǎo)葉。此種構(gòu)造允許出口導(dǎo)葉在徑向外端處圍繞相應(yīng)的變槳距軸線(pitchaxis)旋轉(zhuǎn)，出口導(dǎo)葉在徑向外端處附連于外機(jī)艙。

然而，某些燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可不包括圍繞多個風(fēng)扇葉片和多個出口導(dǎo)葉的外機(jī)艙。因此，用于促動出口導(dǎo)葉的已知方式可不與此種燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括在一起。因此，能夠在不需要圍繞多個出口導(dǎo)葉的外機(jī)艙的情況下促動多個出口導(dǎo)葉的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)將是有用的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

將在下列描述中部分地闡述本發(fā)明的方面和優(yōu)點(diǎn)，或可從描述變得顯而易見，或可通過本發(fā)明的實(shí)踐而習(xí)得。

在本公開的一個示范實(shí)施例中，提供了限定徑向方向的航空推進(jìn)裝置。推進(jìn)裝置包括：風(fēng)扇，其具有用于在流動路徑中提供空氣流的多個風(fēng)扇葉片；以及多個可變導(dǎo)葉，其用于在期望方向上將空氣引導(dǎo)至風(fēng)扇或從風(fēng)扇引導(dǎo)空氣。多個導(dǎo)葉各自沿徑向方向限定內(nèi)端和外端。多個導(dǎo)葉各自在內(nèi)端處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于推進(jìn)裝置的外罩，航空推進(jìn)裝置還包括槳距改變機(jī)構(gòu)，該槳距改變機(jī)構(gòu)定位在推進(jìn)裝置的外罩內(nèi)且機(jī)械地聯(lián)接于多個導(dǎo)葉中的至少一個，以用于改變多個導(dǎo)葉中的至少一個的槳距。

在本公開的另一示范實(shí)施例中，提供了限定徑向方向的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括：風(fēng)扇，其包括用于在流路中提供空氣流的多個風(fēng)扇葉片；和多個可變出口導(dǎo)葉，其用于在期望方向上從風(fēng)扇的多個風(fēng)扇葉片引導(dǎo)空氣。多個可變出口導(dǎo)葉各自沿徑向方向限定內(nèi)端和外端。多個可變出口導(dǎo)葉各自在內(nèi)端處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)還包括槳距改變機(jī)構(gòu)，槳距改變機(jī)構(gòu)定位在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心內(nèi)且機(jī)械地聯(lián)接于多個可變出口導(dǎo)葉中的至少一個，以用于改變多個可變出口導(dǎo)葉中的該至少一個的槳距。

技術(shù)方案1：一種限定徑向方向的航空推進(jìn)裝置，所述推進(jìn)裝置包括：

風(fēng)扇，其包括用于在流動路徑中提供空氣流的多個風(fēng)扇葉片；

多個可變導(dǎo)葉，其用于在期望方向上將空氣引導(dǎo)至所述風(fēng)扇或從所述風(fēng)扇引導(dǎo)空氣，所述多個導(dǎo)葉各自沿所述徑向方向限定內(nèi)端和外端，所述多個導(dǎo)葉各自在內(nèi)端處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于所述推進(jìn)裝置的外罩；和

槳距改變機(jī)構(gòu)，其定位在所述推進(jìn)裝置的外罩內(nèi)且機(jī)械地聯(lián)接于所述多個導(dǎo)葉中的至少一個，以用于改變所述多個導(dǎo)葉中的所述至少一個的槳距。

技術(shù)方案2：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述多個可變導(dǎo)葉構(gòu)造為入口導(dǎo)葉。

技術(shù)方案3：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述多個可變導(dǎo)葉構(gòu)造為出口導(dǎo)葉。

技術(shù)方案4：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述航空推進(jìn)裝置是無函道式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。

技術(shù)方案5：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述航空推進(jìn)裝置是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，且其中，所述多個導(dǎo)葉構(gòu)造成用于引導(dǎo)所述渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的旁通空氣流。

技術(shù)方案6：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述航空推進(jìn)裝置是后發(fā)動機(jī)。

技術(shù)方案7：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述多個可變導(dǎo)葉使用多個附連裝置附連于所述推進(jìn)裝置的外罩。

技術(shù)方案8：根據(jù)技術(shù)方案7所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述多個附連裝置中的各個包括內(nèi)座圈和外座圈，所述內(nèi)座圈附連于所述可變導(dǎo)葉的基部，所述外座圈附連于所述推進(jìn)裝置的框架部件，且其中，所述多個附連裝置中的各個還包括定位在所述內(nèi)座圈和所述外座圈之間的一個或更多個軸承部件。

技術(shù)方案9：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)還機(jī)械地聯(lián)接于所述多個導(dǎo)葉中的各個，以用于一致地改變相應(yīng)導(dǎo)葉中的各個的槳距。

技術(shù)方案10：根據(jù)技術(shù)方案9所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)包括齒條和小齒輪系統(tǒng)。

技術(shù)方案11：根據(jù)技術(shù)方案1所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)還機(jī)械地聯(lián)接于所述多個導(dǎo)葉的各個，以用于改變相應(yīng)導(dǎo)葉中的各個的槳距，且其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)構(gòu)造成用于改變所述多個導(dǎo)葉中的一個或更多個導(dǎo)葉相對于所述多個導(dǎo)葉中的其余導(dǎo)葉的槳距。

技術(shù)方案12：根據(jù)技術(shù)方案11所述的航空推進(jìn)裝置，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)構(gòu)造為斜板。

技術(shù)方案13：一種限定徑向方向的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括：

多個可變出口導(dǎo)葉，其用于在期望方向上從風(fēng)扇的多個風(fēng)扇葉片引導(dǎo)空氣，所述多個可變出口導(dǎo)葉各自沿所述徑向方向限定內(nèi)端和外端，所述多個可變出口導(dǎo)葉各自在內(nèi)端處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心；和

槳距改變機(jī)構(gòu)，其定位在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心內(nèi)且機(jī)械地聯(lián)接于所述多個可變出口導(dǎo)葉中的至少一個，以用于改變所述多個可變出口導(dǎo)葉中的所述至少一個的槳距。

技術(shù)方案14：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)是無函道式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。

技術(shù)方案15：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述多個導(dǎo)葉定位在所述風(fēng)扇的多個風(fēng)扇葉片的后方。

技術(shù)方案16：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述多個導(dǎo)葉構(gòu)造成用于引導(dǎo)所述渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的旁通空氣流。

技術(shù)方案17：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)還機(jī)械地聯(lián)接于所述多個可變出口導(dǎo)葉中的各個，以用于一致地改變相應(yīng)可變出口導(dǎo)葉中的各個的槳距。

技術(shù)方案18：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述槳距改變機(jī)構(gòu)包括齒條和小齒輪系統(tǒng)。

技術(shù)方案19：根據(jù)技術(shù)方案13所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述多個可變導(dǎo)葉使用多個附連裝置附連于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心。

技術(shù)方案20：根據(jù)技術(shù)方案19所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，所述多個附連裝置中的各個包括內(nèi)座圈和外座圈，所述內(nèi)座圈附連于所述可變導(dǎo)葉的基部，所述外座圈附連于所述推進(jìn)裝置的框架部件，且其中，所述多個附連裝置中的各個還包括定位在所述內(nèi)座圈與所述外座圈之間的一個或更多個軸承部件。

通過參照下列描述和所附權(quán)利要求，本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解。并入本說明書并組成其一部分的附圖例示了本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明一起用來解釋本發(fā)明的原理。

附圖說明

本發(fā)明的針對本領(lǐng)域技術(shù)人員的完整和能夠?qū)崿F(xiàn)的公開，包括其最佳實(shí)施方式，在參照附圖作出的說明書中得到闡述，在該附圖中：

圖1是根據(jù)本主題的示范實(shí)施例的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的示意、截面圖。

圖2是根據(jù)本主題的另一示范實(shí)施例的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的前端的示意、截面圖。

圖3是附連機(jī)構(gòu)的特寫、截面圖，該附連機(jī)構(gòu)將圖2的示范燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的可變導(dǎo)葉附連于圖2的示范燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心。

圖4是根據(jù)本公開的示范實(shí)施例的后發(fā)動機(jī)的截面圖。

部件列表

10渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(jī)

12縱向或軸向中心線

14風(fēng)扇區(qū)段

16核心渦輪發(fā)動機(jī)

18外機(jī)艙

20入口

22低壓壓縮機(jī)

24高壓壓縮機(jī)

26燃燒區(qū)段

28高壓渦輪

30低壓渦輪

32噴氣排氣區(qū)段

34高壓軸/轉(zhuǎn)軸

36低壓軸/轉(zhuǎn)軸

38風(fēng)扇

40葉片

42盤

44功率齒輪箱

46可旋轉(zhuǎn)前轂

50出口導(dǎo)葉

52壓力中心

56空氣

60空氣的第一部分

62空氣的第二部分

64發(fā)動機(jī)空氣流動路徑

74燃燒氣體

76定子導(dǎo)葉

78渦輪轉(zhuǎn)子葉片

80定子導(dǎo)葉

82渦輪轉(zhuǎn)子葉片

84風(fēng)扇噴嘴排氣區(qū)段

86熱氣體路徑

100導(dǎo)葉

102徑向內(nèi)端

104附連機(jī)構(gòu)

106內(nèi)座圈

108導(dǎo)葉的基部

110外座圈

112框架部件

113軸承組件

114槳距改變機(jī)構(gòu)

116延伸臂

118齒條/環(huán)形齒輪

120懸空齒輪

150后發(fā)動機(jī)

152飛行器

154機(jī)身

156風(fēng)扇

158中心線軸線

160風(fēng)扇葉片

162風(fēng)扇軸

164功率源

166機(jī)艙

168后發(fā)動機(jī)的核心

170入口

172結(jié)構(gòu)部件

174可變導(dǎo)葉

176徑向內(nèi)端

178槳距改變機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在詳細(xì)地參考本發(fā)明的現(xiàn)有實(shí)施例，在附圖中例示其一個或更多個示例。詳細(xì)的描述使用數(shù)字和字母標(biāo)號以指圖中的特征。類似或相似的標(biāo)號在附圖和說明中用于指本發(fā)明的類似或相似的部分。如在本文中所使用的，用語“第一”、“第二”、和“第三”可以可互換地使用，以將一個構(gòu)件與另一個區(qū)分開，且不意圖表示單獨(dú)構(gòu)件的場所或重要性。用語“上游”和“下游”指相對于流體通路中的流體流的相對方向。例如，“上游”意指流體從該方向流動的方向，且“下游”意指該流體流往其的方向。

現(xiàn)在參考附圖，其中，貫穿附圖，相同的標(biāo)號指示相同的元件，圖1是根據(jù)本公開的示范實(shí)施例的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的示意截面圖。更具體而言，對于圖1的實(shí)施例，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為高旁通渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(jī)10，其在本文中稱作“渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10”。如在圖1中所示，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10限定軸向方向a(與提供以用于參考的縱向中心線12平行地延伸)和徑向方向r。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10還限定周向方向(未描繪)。通常，渦輪風(fēng)扇10包括風(fēng)扇區(qū)段14和核心發(fā)動機(jī)16，風(fēng)扇區(qū)段14與核心發(fā)動機(jī)機(jī)械連通地構(gòu)造且與核心發(fā)動機(jī)16流體連通地定位。

所描繪的示范核心發(fā)動機(jī)16大體包括基本上管狀的外殼體18，外殼體18限定環(huán)狀入口20。外殼體18以連續(xù)流過的關(guān)系包圍：壓縮機(jī)區(qū)段，其包括增壓機(jī)或低壓(lp)壓縮機(jī)22和高壓(hp)壓縮機(jī)24；燃燒區(qū)段26；渦輪區(qū)段，其包括高壓(hp)渦輪28和低壓(lp)渦輪30；和噴氣排氣噴嘴區(qū)段32。高壓(hp)軸或轉(zhuǎn)軸34將hp渦輪28驅(qū)動地連接至hp壓縮機(jī)24。低壓(lp)軸或轉(zhuǎn)軸36將lp渦輪30驅(qū)動地連接至lp壓縮機(jī)22。

此外，對于所描繪的實(shí)施例，風(fēng)扇區(qū)段14包括可變槳距風(fēng)扇38，可變槳距風(fēng)扇38具有以間隔開的方式聯(lián)接至盤42的多個風(fēng)扇葉片40。如所描繪的，風(fēng)扇葉片40大體沿徑向方向r從盤42向外延伸。風(fēng)扇葉片40和盤42能夠通過跨過功率齒輪箱44的lp軸36圍繞縱向中心線12一起旋轉(zhuǎn)。功率齒輪箱44包括多個齒輪，以用于調(diào)節(jié)lp軸36的旋轉(zhuǎn)速度。此外，多個風(fēng)扇葉片40能夠通過促動裝置(未示出)圍繞相應(yīng)的變槳距軸線p1旋轉(zhuǎn)。而且，對于所描繪的實(shí)施例，可變槳距風(fēng)扇38的盤42由空氣動力學(xué)地形成輪廓的可旋轉(zhuǎn)前轂46覆蓋，以促進(jìn)通過多個風(fēng)扇葉片40的空氣流。

仍然參考圖1的示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10，示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10還包括多個周向地間隔的出口導(dǎo)葉50。多個出口導(dǎo)葉50沿軸向方向a定位在風(fēng)扇38的下游且大體上沿徑向方向r從核心發(fā)動機(jī)16的外殼體18向外延伸。特別地，對于所描繪的實(shí)施例，出口導(dǎo)葉50能夠各自通過一個或更多個促動裝置(未示出)圍繞相應(yīng)的變槳距軸線p2旋轉(zhuǎn)，使得出口導(dǎo)葉50可稱作可變出口導(dǎo)葉。此外，示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10不包括包圍風(fēng)扇區(qū)段14和/或出口導(dǎo)葉50的任何外殼體。此外，對于所描繪的實(shí)施例，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10可稱作無函道式的、單風(fēng)扇渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。

對于所描繪的示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10，風(fēng)扇區(qū)段14，或更具體而言，風(fēng)扇區(qū)段14的風(fēng)扇葉片40的旋轉(zhuǎn)提供渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的大部分推進(jìn)推力。此外，提供多個出口導(dǎo)葉50以提高風(fēng)扇區(qū)段14的效率，以及提供其他益處，諸如例如，通過從風(fēng)扇區(qū)段14的多個風(fēng)扇葉片40引導(dǎo)空氣流來減少由渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10生成的噪聲的量。

在渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的操作期間，大量空氣56在風(fēng)扇區(qū)段14的多個葉片40的上方經(jīng)過。該大量空氣56的第一部分，即空氣的第一部分60，被引導(dǎo)或發(fā)送到發(fā)動機(jī)空氣流動路徑64中，該發(fā)動機(jī)空氣流動路徑64延伸通過壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段26、渦輪區(qū)段、和排氣區(qū)段32。此外，大量空氣56的第二部分，即空氣的第二部分62，圍繞核心發(fā)動機(jī)16流動，從而繞過核心發(fā)動機(jī)16(即，在旁通空氣流動路徑中)?？諝獾牡诙糠?2和空氣的第一部分60之間的比率通常是作為旁通比率已知的。

仍然參照圖1，在空氣的第一部分60被發(fā)送通過lp壓縮機(jī)22且隨后通過hp壓縮機(jī)24時，空氣的第一部分60的壓力增大。壓縮的空氣的第一部分60然后被提供到燃燒區(qū)段26，在該處它與燃料混合且焚燒以提供燃燒氣體74。燃燒氣體74被發(fā)送通過hp渦輪28，在此，來自燃燒氣體74的熱能和/或動能的一部分經(jīng)由hp渦輪定子導(dǎo)葉76和hp渦輪轉(zhuǎn)子葉片78的連續(xù)級被提取，因而導(dǎo)致hp軸或轉(zhuǎn)軸34旋轉(zhuǎn)，從而支持hp壓縮機(jī)24的操作，該hp渦輪定子導(dǎo)葉76聯(lián)接于外殼體18，該hp渦輪轉(zhuǎn)子葉片78聯(lián)接于hp軸或轉(zhuǎn)軸34。燃燒氣體74然后被發(fā)送通過lp渦輪30，在此，經(jīng)由lp渦輪定子導(dǎo)葉80和lp渦輪轉(zhuǎn)子葉片82的連續(xù)級從燃燒氣體74中提取熱能和動能的第二部分，因而導(dǎo)致lp軸或轉(zhuǎn)軸36旋轉(zhuǎn)，從而支持lp壓縮機(jī)22的操作和/或風(fēng)扇38的旋轉(zhuǎn)，該lp渦輪定子導(dǎo)葉80聯(lián)接至外殼體18，該lp渦輪轉(zhuǎn)子葉片82聯(lián)接至lp軸或轉(zhuǎn)軸36。燃燒氣體74隨后被發(fā)送通過核心發(fā)動機(jī)16的噴氣排氣噴嘴區(qū)段32以提供推進(jìn)推力，以補(bǔ)充由風(fēng)扇區(qū)段14提供的推進(jìn)推力。

現(xiàn)在參照圖2，提供了根據(jù)本公開的示范實(shí)施例的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的前端的特寫、示意、截面圖。在某些示范實(shí)施例中，圖2的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可構(gòu)造為與圖1的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10基本上相同的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10。此外，相同或類似的數(shù)字可指相同或類似的部分。

與圖1的示范實(shí)施例一樣，圖2的示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10構(gòu)造為無函道式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。如圖所示，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10包括核心發(fā)動機(jī)16和風(fēng)扇區(qū)段14，該風(fēng)扇區(qū)段14包括風(fēng)扇38，該風(fēng)扇38具有用于提供空氣流的多個風(fēng)扇葉片40。對于所描繪的實(shí)施例，風(fēng)扇38構(gòu)造為可變槳距風(fēng)扇，使得多個風(fēng)扇葉片40中的各個能夠通過槳距改變機(jī)構(gòu)90圍繞相應(yīng)的變槳距軸線p1旋轉(zhuǎn)。此外，風(fēng)扇38能夠通過跨過齒輪箱44的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的lp軸36圍繞縱向中心線12旋轉(zhuǎn)。

與上面討論的實(shí)施例一樣，由風(fēng)扇38提供的空氣流的第一部分60流到核心發(fā)動機(jī)16內(nèi)的發(fā)動機(jī)空氣流動路徑64中，其中，此種空氣60可由lp壓縮機(jī)22且隨后由hp壓縮機(jī)24逐漸地壓縮。由風(fēng)扇38提供的空氣流的第二部分62繞過核心發(fā)動機(jī)16且被提供到旁通空氣流動路徑。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10還包括多個可變導(dǎo)葉100，以用于在期望方向上將空氣引導(dǎo)至風(fēng)扇38或從風(fēng)扇38引導(dǎo)空氣。具體而言，對于所描繪的實(shí)施例，多個可變導(dǎo)葉100構(gòu)造為多個可變出口導(dǎo)葉，其沿徑向方向r大體上在徑向內(nèi)端102和徑向外端103之間延伸。如所描繪的，多個導(dǎo)葉100定位在風(fēng)扇38的多個風(fēng)扇葉片40的后方，使得多個導(dǎo)葉100構(gòu)造成用于引導(dǎo)用于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的旁通空氣流62。

現(xiàn)在還參照圖3，提供了示范可變導(dǎo)葉100的徑向內(nèi)端102的特寫、示意圖?？勺儗?dǎo)葉100在徑向內(nèi)端102處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的外罩。更具體而言，可變導(dǎo)葉100在徑向內(nèi)端102處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的核心發(fā)動機(jī)16。

為了以可旋轉(zhuǎn)的方式將可變導(dǎo)葉100附連于核心發(fā)動機(jī)16，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10還包括附連機(jī)構(gòu)104，以用于將可變出口導(dǎo)葉100中的一個或更多個附連于核心發(fā)動機(jī)16。對于所描繪的實(shí)施例，附連機(jī)構(gòu)104包括內(nèi)座圈106和外座圈110，該內(nèi)座圈106附連于可變導(dǎo)葉100的基部108，該外座圈110附連于核心發(fā)動機(jī)16的框架部件112。此外，在附連機(jī)構(gòu)104的內(nèi)和外座圈106、110之間提供多個軸承部件113，以允許可變導(dǎo)葉100圍繞可變導(dǎo)葉100的相應(yīng)的變槳距軸線p2旋轉(zhuǎn)。軸承部件113可構(gòu)造為任何合適的軸承或軸承組合。例如，軸承部件113可包括一個或更多個圓柱形滾子軸承、錐形滾子軸承、滾珠軸承等。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在圖2和3中描繪了單個導(dǎo)葉100和附連機(jī)構(gòu)104，但在某些實(shí)施例中，多個導(dǎo)葉100中的各個可以使用對應(yīng)的多個附連機(jī)構(gòu)104以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于核心發(fā)動機(jī)16。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，附連機(jī)構(gòu)104僅是作為示例提供的，且在其他示范實(shí)施例中，可提供任何其他合適的附連機(jī)構(gòu)104。

仍然參照圖2和3，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10還包括槳距改變機(jī)構(gòu)114，槳距改變機(jī)構(gòu)114定位在渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的外罩內(nèi)(即定位在核心發(fā)動機(jī)16內(nèi))且機(jī)械地聯(lián)接于多個可變導(dǎo)葉100中的至少一個，以用于改變多個可變出口導(dǎo)葉100中的至少一個的槳距。對于所描繪的實(shí)施例，槳距改變機(jī)構(gòu)114還機(jī)械地聯(lián)接于多個導(dǎo)葉100中的各個，以用于例如一致地改變多個導(dǎo)葉100中的各個的槳距。具體而言，對于所描繪的實(shí)施例，各可變導(dǎo)葉100的基部108包括延伸臂116且槳距改變機(jī)構(gòu)114包括齒條和小齒輪系統(tǒng)。例如，齒條/環(huán)形齒輪118可附連于多個可變導(dǎo)葉100的各延伸臂116。槳距改變機(jī)構(gòu)114還可包括一個或更多個小齒輪120，小齒輪120與齒條/環(huán)形齒輪118嚙合，以用于圍繞渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10的周向方向移動齒條/環(huán)形齒輪118，從而使多個可變導(dǎo)葉100中的各個的基部108旋轉(zhuǎn)，其又使多個可變導(dǎo)葉100中的各個圍繞它們相應(yīng)的變槳距軸線p2旋轉(zhuǎn)。

然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，參照圖2和3描述的包括槳距改變機(jī)構(gòu)114的示范渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)10僅是作為示例提供的。在其他示范實(shí)施例中，例如，可提供任何其他合適的槳距改變機(jī)構(gòu)114。例如，在其他示范實(shí)施例中，槳距改變機(jī)構(gòu)114可構(gòu)造成用于改變導(dǎo)葉100中的一個或更多個相對于其余導(dǎo)葉100的槳距p2。更具體而言，在某些示范實(shí)施例中，槳距改變機(jī)構(gòu)114可不構(gòu)造成用于一致地改變多個導(dǎo)葉100的槳距p2。例如，在其他示范實(shí)施例中，槳距改變機(jī)構(gòu)114可構(gòu)造為一個或更多個斜板(swashplate)。

而且，在其他示范實(shí)施例中，可提供任何其他合適的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，且此外，本公開的方面可與任何其他合適的航空推進(jìn)裝置一起使用。例如，現(xiàn)在參照圖4，提供了根據(jù)本公開的示范方面的后發(fā)動機(jī)150的特寫、截面圖。具體而言，圖4描繪在飛行器152的尾端處安裝的示范后發(fā)動機(jī)150。

此外，對于圖4的實(shí)施例，后發(fā)動機(jī)150構(gòu)造為邊界層吸入風(fēng)扇，或更具體而言，構(gòu)造為如下風(fēng)扇，該風(fēng)扇構(gòu)造成吸入在安裝該風(fēng)扇的飛行器152機(jī)身154附近的空氣的邊界層流。所描繪的示范后發(fā)動機(jī)150大體包括風(fēng)扇156，風(fēng)扇156能夠圍繞后發(fā)動機(jī)150的中心線軸線158旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇156大體包括多個風(fēng)扇葉片160，該多個風(fēng)扇葉片160沿徑向方向r2在內(nèi)端處附連于風(fēng)扇156的風(fēng)扇軸162。風(fēng)扇軸162大體沿后發(fā)動機(jī)150的軸向方向a2延伸且機(jī)械地聯(lián)接于功率源164。功率源164可為電功率源，例如，諸如電氣發(fā)動機(jī)，或備選地可為任何其他合適的功率源。例如，在其他實(shí)施例中，功率源164可包括定位在任何合適的位置處的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)或渦輪機(jī)組件。

風(fēng)扇156的多個風(fēng)扇葉片160由機(jī)艙166包圍。對于所描繪的實(shí)施例，機(jī)艙166圍繞后發(fā)動機(jī)150的外罩或核心168以及飛行器152機(jī)身154的一部分延伸基本上260度。銀次，機(jī)艙166在前端處利用飛行器152的機(jī)身154限定入口170，該入口170大致260度圍繞飛行器152的機(jī)身154延伸。對于所描繪的實(shí)施例，機(jī)艙166由位于多個風(fēng)扇葉片160后方的多個結(jié)構(gòu)部件172支承。多個結(jié)構(gòu)部件172可構(gòu)造為出口導(dǎo)葉。

而且，后發(fā)動機(jī)150包括多個可變導(dǎo)葉174，以用于在期望方向上將空氣引導(dǎo)至多個風(fēng)扇葉片160。多個可變導(dǎo)葉174定位在多個風(fēng)扇葉片160的前方，且構(gòu)造為可變?nèi)肟趯?dǎo)葉。而且，如所描繪的，多個可變導(dǎo)葉174的各個在相應(yīng)的徑向內(nèi)端176處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于后發(fā)動機(jī)150的核心168/飛行器152機(jī)身154。因此，多個可變導(dǎo)葉174的各個以懸臂的方式附連于后發(fā)動機(jī)150的核心168/飛行器152機(jī)身154。后發(fā)動機(jī)150還包括槳距改變機(jī)構(gòu)178，槳距改變機(jī)構(gòu)178機(jī)械地聯(lián)接于多個可變導(dǎo)葉174的各個，以用于例如一致地改變多個可變導(dǎo)葉174的槳距p2。

然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，圖4中描繪的示范后發(fā)動機(jī)150僅是作為示例提供的，且在其他示范實(shí)施例中，可提供任何其他合適的后發(fā)動機(jī)150。例如，在其他示范實(shí)施例中，對機(jī)艙166進(jìn)行支承的結(jié)構(gòu)部件172可改為定位在多個風(fēng)扇葉片160的前方，并且/或者可變導(dǎo)葉174可定位在多個風(fēng)扇葉片160的后方。此外，或備選地，后發(fā)動機(jī)150可不包括機(jī)艙166。

包括本公開的方面的航空推進(jìn)裝置可允許可變導(dǎo)葉以懸臂的方式在徑向內(nèi)端處以可旋轉(zhuǎn)的方式附連于推進(jìn)裝置的外罩或核心。此種可變導(dǎo)葉的包括可允許推進(jìn)裝置的提高的效率，以及提供各種其他益處，而不需要推進(jìn)裝置包括例如機(jī)艙或其他外殼體部件，使得可變導(dǎo)葉可在徑向外端處附連于其或從其受到控制。

本書面說明使用示例以公開本發(fā)明，包括最佳實(shí)施方式，且還使任何本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造且使用任何設(shè)備或系統(tǒng)并且執(zhí)行任何合并的方法。本發(fā)明的可取得專利的范圍由權(quán)利要求限定，并且可包含其他本領(lǐng)域人員想到的示例。如果這種其他示例包括不與權(quán)利要求的文字語言不同的結(jié)構(gòu)元件，或如果它們包括與權(quán)利要求的文字語言無顯著差別的等同結(jié)構(gòu)元件，則這種其他示例意圖在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。