本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放再循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車用EGR閥。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中EGR閥主要用于調(diào)節(jié)控制再循環(huán)廢氣的流量，電動(dòng)EGR閥通過內(nèi)部直流電機(jī)控制進(jìn)氣口的開度大小，以調(diào)節(jié)廢氣流量，使廢氣與新鮮空氣按一定比例混合后返回汽缸進(jìn)行再循環(huán)，以降低汽缸內(nèi)燃燒溫度以及燃燒速度，進(jìn)一步減少NO_x的排放量。但是現(xiàn)有的部分發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有足夠合適的驅(qū)動(dòng)模塊，無法直接控制電動(dòng)EGR閥；如在ECU中增加驅(qū)動(dòng)模塊，則需要對(duì)ECU進(jìn)行較大改動(dòng)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以匹配各種型號(hào)的EGR閥，而且還容易對(duì)ECU的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種智能EGR閥，無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行改動(dòng)，即能夠接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的命令并自動(dòng)控制自身開度，提高EGR閥的適配性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。

智能EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯和驅(qū)動(dòng)閥芯動(dòng)作的直流電機(jī)；所述閥體內(nèi)還設(shè)置有控制器，控制器通過接插件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相互通訊，控制器的輸出端連接直流電機(jī)的受控端。

上述智能EGR閥，所述控制器包括主芯片模塊、傳感器、傳感器輸入信號(hào)處理模塊、通信模塊、驅(qū)動(dòng)模塊以及電源模塊；所述傳感器經(jīng)傳感器輸入信號(hào)處理模塊連接主芯片模塊的輸入端，主芯片模塊通過通信模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相互通訊，主芯片模塊的輸出端經(jīng)驅(qū)動(dòng)模塊連接直流電機(jī)的受控端；所述電源模塊分別與主芯片模塊和傳感器的電源端連接。

由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本發(fā)明通過在傳統(tǒng)EGR閥上內(nèi)置控制器，即能夠接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的命令，并根據(jù)ECU指令精確控制自身的開度位置，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有合適驅(qū)動(dòng)模塊的情況下控制電動(dòng)EGR閥，提高EGR閥的適配性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述控制器的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本發(fā)明的布線連接示意圖。

其中：1.接插件，2.控制器，3.閥體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種智能EGR閥，如圖1所示，包括閥體3，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯、直流電機(jī)、控制器2以及接插件1，控制器2通過接插件1與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相互通訊，控制器的輸出端連接直流電機(jī)的受控端。

控制器的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括主芯片模塊、傳感器、傳感器輸入信號(hào)處理模塊、通信模塊、驅(qū)動(dòng)模塊以及電源模塊；傳感器經(jīng)傳感器輸入信號(hào)處理模塊連接主芯片模塊的輸入端，主芯片模塊通過通信模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相互通訊，主芯片模塊的輸出端經(jīng)驅(qū)動(dòng)模塊連接直流電機(jī)的受控端；所述電源模塊分別與主芯片模塊和傳感器的電源端連接。

本發(fā)明安裝時(shí)，控制器通過電源正、電源負(fù)以及通訊線與接插件連接，接插件通過通訊線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信號(hào)輸出端連接，控制器通過電機(jī)正、電機(jī)負(fù)信號(hào)線連接直流電機(jī)的受控端。

本發(fā)明的工作原理為：汽車上電后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過預(yù)設(shè)通訊協(xié)議發(fā)出EGR閥開度命令；智能EGR閥的控制器接收到開度命令后，通過傳感器輸入信號(hào)處理模塊輸入信號(hào)，閉環(huán)控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯動(dòng)作；并通過預(yù)設(shè)通訊協(xié)議把智能EGR閥當(dāng)前的目標(biāo)開度、實(shí)際開度以及智能EGR閥運(yùn)行狀態(tài)等信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。