本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的排氣再循環(huán)系統(tǒng)、一種內(nèi)燃機(jī)、一種監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)過程的方法、一種改裝排氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法、以及一種改裝內(nèi)燃機(jī)的套件。

背景技術(shù)：

由于限制NO_x值的更嚴(yán)厲規(guī)定，例如排氣再循環(huán)系統(tǒng)被更廣泛地使用，尤其是在航海工程的大型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中。排氣再循環(huán)系統(tǒng)將排氣的一部分再循環(huán)回到發(fā)動機(jī)的空氣入口，其中，由于所使用燃料的成分和燃燒期間所產(chǎn)生的顆粒物，排氣通常在排氣再循環(huán)系統(tǒng)中被凈化。凈化借助排氣凈化器執(zhí)行。

在之前的系統(tǒng)中，它的缺點(diǎn)是會出現(xiàn)未凈化排氣被送回到內(nèi)燃機(jī)中的情況。這會導(dǎo)致對內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

所以本發(fā)明的目標(biāo)是避免現(xiàn)有技術(shù)的該缺點(diǎn)，并提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣再循環(huán)系統(tǒng)、一種監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)過程的方法、一種改裝排氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法、以及一種改裝內(nèi)燃機(jī)的套件，它們防止不受控制的排氣被引入內(nèi)燃機(jī)的空氣入口。

根據(jù)主要方面，本發(fā)明的目標(biāo)通過一種內(nèi)燃機(jī)的排氣再循環(huán)系統(tǒng)、一種監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)排氣再循環(huán)過程的方法、一種改裝排氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法、以及一種改裝內(nèi)燃機(jī)的套件實(shí)現(xiàn)。

具體地，所述目標(biāo)通過一種用于內(nèi)燃機(jī)的排氣再循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，所述內(nèi)燃機(jī)尤其是一種兩沖程內(nèi)燃機(jī)，優(yōu)選是一種航海發(fā)動機(jī)，其中所述內(nèi)燃機(jī)具有排氣出口和空氣入口。排氣再循環(huán)系統(tǒng)包括用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到排氣出口的裝置，以及用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到空氣入口的裝置。排氣能沿著排氣流動方向從用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到排氣出口的裝置被引導(dǎo)到用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到空氣入口的裝置。排氣再循環(huán)系統(tǒng)還包括用于控制排氣進(jìn)入排氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣入口閥、排氣凈化器、以及用于控制經(jīng)過排氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣流的控制單元。另外，設(shè)置有用于檢測停機(jī)指標(biāo)的裝置，控制信號由該裝置發(fā)送給控制單元。

控制單元控制排氣入口閥。

用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到排氣出口的裝置和用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到空氣入口的裝置構(gòu)成了例如能被焊接或能通過法蘭被安裝的管線。

如在本文中所述，內(nèi)燃機(jī)通常具有渦輪增壓器。因此，排氣流在排氣出口的下游分成直接位于排氣出口下游的高壓區(qū)和排氣優(yōu)選地通過渦輪增壓器已經(jīng)被至少部分地膨脹的低壓區(qū)。排氣再循環(huán)系統(tǒng)可以被布置在上述兩個區(qū)域內(nèi)，或者在低壓區(qū)或者在高壓區(qū)。來自低壓區(qū)或高壓區(qū)的排氣的再循環(huán)要求針對不同的情況使用不同的部件，比如在再循環(huán)來自低壓區(qū)的情況下壓力增加/壓力變動。所述手段是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，所以將不被詳細(xì)討論。本發(fā)明可應(yīng)用于兩種區(qū)域。

排氣凈化器可以是干式凈化器(干式洗滌器)或濕式凈化器(濕式洗滌器)。

所述類型的排氣再循環(huán)系統(tǒng)只要出現(xiàn)停機(jī)指標(biāo)就能被停機(jī)。因此發(fā)動機(jī)被保護(hù)不受損壞性影響。

用于檢測停機(jī)指標(biāo)的裝置由沿排氣流動方向觀看時(shí)布置在排氣凈化器下游的氣體傳感器形成，尤其是連接到控制單元的氣體傳感器。

通過氣體傳感器，排氣凈化器下游的氣體能就其成分中的特定物質(zhì)被檢查，因此能檢測排氣凈化器功能是否正常。這里，就雜質(zhì)所謂的PM(顆粒物)對氣體進(jìn)行檢查也是可以預(yù)想到的。PM通常也是排氣的組分。于是氣體傳感器是PM傳感器的形式。

排氣再循環(huán)系統(tǒng)包括沿排氣流動方向在排氣凈化器下游的冷卻器，優(yōu)選地沿排氣流動方向在氣體傳感器的下游。

因此，洗滌后的排氣能被冷卻，從而獲得被提高的燃燒效率。

氣體傳感器優(yōu)選被布置在排氣凈化器和排氣冷卻器之間，從而防止氣體傳感器的測量值由于被冷凝的硫酸而失真。如果系統(tǒng)具有排氣凈化器和排氣預(yù)洗滌器，因此優(yōu)選地氣體傳感器僅沿排氣流動方向直接形成在預(yù)洗滌器的下游或者沿排氣流動方向直接形成在排氣凈化器的下游。另選地，也可形成有兩個氣體傳感器，一個沿排氣流動方向直接位于預(yù)洗滌器的下游，一個沿排氣流動方向位于排氣凈化器的下游。對于只有一個排氣凈化器的系統(tǒng)而言，氣體傳感器優(yōu)選地被布置在排氣凈化器和冷卻器之間。

排氣再循環(huán)系統(tǒng)可以包括沿排氣流動方向位于冷卻器下游的水分離器。

通過水分離器，被凈化的且優(yōu)選被冷卻的排氣被脫水，從而使更少的水分被引入燃燒室，從而產(chǎn)生更少的腐蝕，燃燒能被最好地完成，在氣缸壁上的潤滑油膜不被破壞。

排氣再循環(huán)系統(tǒng)可以包括增壓裝置，尤其是一種渦輪增壓器或鼓風(fēng)機(jī)，從而使凈化后的排氣的壓力能被增大到或高于裝料壓力水平。因此，壓力損失得到補(bǔ)償，排氣能流入空氣入口。排氣再循環(huán)系統(tǒng)包括沿排氣流動方向被布置在用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到空氣入口的裝置的上游的排氣再循環(huán)閥。因此，排氣再循環(huán)系統(tǒng)也能在空氣入口的上游被直接截?cái)?。所以排氣再循環(huán)系統(tǒng)的更快速停機(jī)成為可能。

氣體傳感器可以是硫傳感器，尤其是硫氧化物傳感器，從而使排氣中的硫氧化物能被測量。在本發(fā)明中，硫氧化物是指SO或SO₂或SO₃，或者所述硫氧化物的組合。SO₂優(yōu)選地被測量。硫傳感器尤其是硫氧化物傳感器(SO₂傳感器)。

硫?qū)е聡?yán)重的腐蝕，因此再循環(huán)排氣中的硫氧化物必須被防止。

能導(dǎo)致排氣再循環(huán)系統(tǒng)停機(jī)的被測二氧化硫閾值根據(jù)所使用的燃料和傳感器靈敏度優(yōu)選地在3-100ppm的范圍內(nèi)。對于0.1％硫含量的燃料而言，二氧化硫閾值優(yōu)選地是2-5ppm，尤其是3ppm。對于0.5％硫含量的燃料而言，二氧化硫閾值優(yōu)選地是3-20ppm，尤其是15ppm。對于更高硫含量的燃料而言，停機(jī)值的范圍更大，因?yàn)榱蚝靠赡艽蠓兓Ｋ?，二氧化硫閾值可以達(dá)到100ppm。對于高硫含量的燃料而言，例如含硫3.5％，停機(jī)值是例如20-100ppm二氧化硫。

因?yàn)榕艢鈨艋鞑荒?00％地從排氣中過濾出硫或硫化合物，所以所述閾值必須依據(jù)燃料的硫含量和排氣凈化器的效率來選擇。

一般，二氧化硫閾值也依賴于排氣凈化器的效率值。排氣凈化效率通常在95％-99％的范圍內(nèi)，其中90％被認(rèn)為是正常運(yùn)行的下限。對于高硫含量的燃料而言，90％應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是最低允許值。針對高硫含量的燃料，95％的效率最小值是推薦的。對于低硫含量的燃料而言(尤其是在0.1％到0.5％之間)，最低效率值可以被設(shè)置為85％，因?yàn)槿绱说偷闹挡蝗菀妆桓呔鹊販y量。另外，排氣中的二氧化硫含量很低，所以短時(shí)間內(nèi)較低的排氣凈化效率是可接受的。但是，在低硫含量燃料的情況下排氣凈化效率推薦是90％。

排氣入口閥以及優(yōu)選地還有排氣再循環(huán)閥通過控制單元被控制。具體地，相應(yīng)的閥門可由控制單元的信號控制，其中所述信號通過在控制單元中將氣體傳感器的被測值與閾值比較而被觸發(fā)。所以，控制單元可以獨(dú)立地形成或者形成為氣體傳感器的一部分。

因此，排氣再循環(huán)系統(tǒng)在超出閾值的情況下被停機(jī)是可能的，因此防止損壞發(fā)動機(jī)。

在值接近停機(jī)指標(biāo)的情況下，排氣再循環(huán)系統(tǒng)可以輸出警告信號。警告信號可以通過光學(xué)或聲學(xué)裝置被輸出。具體地，在值被測量的情況下，一旦所述值落入預(yù)定閾值的80％到90％的范圍內(nèi)，優(yōu)選是85％，就可以輸出警告信號。

所述目標(biāo)還通過一種內(nèi)燃機(jī)來實(shí)現(xiàn)，尤其是兩沖程內(nèi)燃機(jī)，其包括排氣出口和空氣入口、優(yōu)選地掃氣接收器、以及如之前所述的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到空氣入口的裝置被直接連接到空氣入口，或者通過掃氣接收器間接地連接到空氣入口，用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到排氣出口的裝置被連接到排氣出口。

所述類型的內(nèi)燃機(jī)可被保護(hù)而不發(fā)生排氣再循環(huán)系統(tǒng)的故障。

所述目標(biāo)還通過一種用于監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)的排氣再循環(huán)過程的方法來實(shí)現(xiàn)，所述內(nèi)燃機(jī)尤其是具有之前所述的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。一旦滿足停機(jī)指標(biāo)，尤其是一旦氣體傳感器指示超出閾值，控制單元就使排氣再循環(huán)系統(tǒng)停機(jī)。

通過所述類型的方法，排氣再循環(huán)系統(tǒng)能被及時(shí)地停機(jī)，并且通過這種方法，能防止損壞內(nèi)燃機(jī)。

氣體傳感器能測量排氣的硫含量，尤其是硫氧化物的含量，尤其是SO和/或SO₂和/或SO₃，在超出硫氧化物閾值的情況下，給控制單元發(fā)送信號，控制單元依據(jù)該信號使排氣再循環(huán)系統(tǒng)停機(jī)。排氣再循環(huán)系統(tǒng)具體地通過關(guān)閉排氣入口閥并且優(yōu)選地通過額外地關(guān)閉排氣再循環(huán)閥被停機(jī)。

因此，內(nèi)燃機(jī)可由于含硫排氣的再循環(huán)而被保護(hù)不受到硫化合物的腐蝕。

在本發(fā)明中，硫氧化物是指SO或SO₂或SO₃，或者所述硫氧化物的任意組合。SO₂優(yōu)選被測量。

會引起排氣再循環(huán)系統(tǒng)停機(jī)的被測二氧化硫(SO₂)閾值優(yōu)選地落入3-100ppm的范圍內(nèi)，根據(jù)所使用的燃料和傳感器靈敏度。對于0.1％硫含量的燃料而言，二氧化硫閾值優(yōu)選地是2-5ppm，尤其是3ppm。對于0.5％硫含量的燃料而言，二氧化硫閾值優(yōu)選地是3-20ppm，尤其是15ppm。對于更高硫含量的燃料而言，停機(jī)值的范圍更大，因?yàn)榱蚝靠赡艽蠓兓?。因此，二氧化硫閾值可以達(dá)到100ppm。對于高硫含量的燃料而言，例如含硫3.5％，停機(jī)值是20-100ppm二氧化硫。

停機(jī)指標(biāo)可以是過高或過低的溫度。

被測溫度例如可以是排氣冷卻器下游的排氣的過高溫度，或者排氣再循環(huán)的冷卻水的過高溫度，或者只要NaOH容器中的溫度低于12℃。

NaOH容器含有氫氧化鈉(NaOH)，用于處理被提供給排氣凈化器的水。NaOH中和在排氣凈化器的水中所形成的酸。

過高或過低溫度能防止排氣再循環(huán)系統(tǒng)正確地功能，因此同樣導(dǎo)致對內(nèi)燃機(jī)的損壞。

停機(jī)指標(biāo)可以是排氣再循環(huán)系統(tǒng)凈化器和/或排氣預(yù)洗滌器的供應(yīng)系統(tǒng)的失效。

用于排氣凈化器尤其是濕式凈化器的供應(yīng)系統(tǒng)例如是確保給排氣凈化器的供水的水處理單元。這里，可能出現(xiàn)這些情況：排氣凈化器的供水裝置自身失效、從排氣凈化器收集廢水的收集罐滿了、收集罐異常地快速裝滿、NaOH的供應(yīng)失效或不足、NaOH罐空了或低于最小值、緩沖罐接收的流體多于釋放的流體、殘留水容器滿了、供水單元的泵之一故障、罐之一泄漏、排氣凈化器不能排水、凈化水的品質(zhì)不夠、或者用于分離凈水與廢水的分離器不能工作。

因此，一旦它的供應(yīng)裝置不能正確地工作，排氣再循環(huán)系統(tǒng)自身可受到保護(hù)。

停機(jī)指標(biāo)可以是排氣再循環(huán)系統(tǒng)的一種裝置的失效，如之前所述。

因此所述失效可以是排氣凈化器的失效、冷卻器的失效、可能設(shè)置的預(yù)洗滌器的水分離器的失效、或者氣體傳感器自身的失效。

因此，如果排氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件不工作，排氣再循環(huán)系統(tǒng)也被停機(jī)。

所述目標(biāo)還通過一種用于將如之前所述的排氣再循環(huán)系統(tǒng)改裝到內(nèi)燃機(jī)中的方法來實(shí)現(xiàn)，尤其是兩沖程航海發(fā)動機(jī)。

所述類型的方法允許排氣再循環(huán)系統(tǒng)在已有內(nèi)燃機(jī)中的簡單的改裝。

所述目標(biāo)還通過一種用于在內(nèi)燃機(jī)上改裝排氣再循環(huán)系統(tǒng)的套件來實(shí)現(xiàn)，尤其是兩沖程航海發(fā)動機(jī)，其具有如之前所述的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，或者如果排氣再循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)置，其具有之前所述的方法可借以監(jiān)測排氣再循環(huán)的氣體傳感器和/或控制單元。

因此，已有內(nèi)燃機(jī)可以被改裝，從而同樣被保護(hù)不受損傷。

附圖說明

本發(fā)明以下基于示例性實(shí)施例被更詳細(xì)地描述，其中：

圖1是帶有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的第一實(shí)施例的示意圖；

圖2是帶有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的第二實(shí)施例的示意圖；

圖3是帶有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的第三實(shí)施例的示意圖；

圖4是帶有供應(yīng)裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)的示意圖；

圖5是帶有干式凈化器的排氣再循環(huán)系統(tǒng)的示意圖；

圖6是根據(jù)圖1的替代實(shí)施例。

附圖標(biāo)記列表

1 排氣再循環(huán)系統(tǒng)

2 內(nèi)燃機(jī)

3 排氣出口

4 空氣入口

5 排氣入口閥

6 排氣凈化器

7 控制單元

8 氣體傳感器

9 冷卻器

10 水分離器

11 增壓裝置

12 排氣再循環(huán)閥

13 掃氣接收器

14 排氣預(yù)洗滌器

15 水收集罐

16 收集罐泵

17 臟水緩沖罐

18 泄水泵

19 水分離器

20 緩沖罐

21 供水裝置

22 出水泵

23 分離器

24 殘?jiān)?/p>

25 NaOH供應(yīng)罐

26 收集罐單元

27 水處理單元

28 壓縮機(jī)

29 渦輪機(jī)

30 新鮮空氣冷卻器

31 新鮮空氣水分離器

具體實(shí)施方式

圖1示出了排氣再循環(huán)系統(tǒng)1，其被安裝在船舶的內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3和空氣入口4之間。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)1連接到排氣出口3的裝置被連接到排氣出口3。所述裝置例如可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)1連接到空氣入口4的裝置被連接到空氣入口4。所述裝置也可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1包括排氣入口閥5、排氣凈化器6、控制單元7、氣體傳感器8、冷卻器9、水分離器10以及增壓裝置11。排氣預(yù)洗滌器14和排氣再循環(huán)閥12被任選地設(shè)置。排氣從內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3被引入排氣再循環(huán)系統(tǒng)1。因此，排氣流動方向是從排氣出口3到空氣入口4?？刂茊卧?接收來自氣體傳感器8的關(guān)于排氣凈化器6下游的排氣的被測氣體值的信息，比如硫氧化物含量。如果所述值超出預(yù)定閾值，例如在燃料具有0.1％的硫含量的情況下硫含量范圍是2-5ppm的閾值，排氣入口閥5被關(guān)閉，從而使沒有排氣被再循環(huán)。排氣再循環(huán)閥12也被額外地關(guān)閉。因此，確保了沒有含過高硫值的排氣被再循環(huán)到內(nèi)燃機(jī)中，通過這種方式，內(nèi)燃機(jī)2中過分的硫基腐蝕被基本上避免。

內(nèi)燃機(jī)2還具有用于內(nèi)燃機(jī)2的渦輪增壓的在排氣出口3和空氣入口4之間的主氣道。為此，如現(xiàn)有技術(shù)已知那樣，排氣從排氣出口3被引到渦輪機(jī)29。渦輪機(jī)29驅(qū)動壓縮機(jī)28，壓縮機(jī)吸入新鮮空氣，也即是說環(huán)境空氣尤其是不含排氣，并增加被吸入的空氣的壓力。所述空氣然后被引導(dǎo)通過新鮮空氣冷卻器30和新鮮空氣水分離器31，然后通過空氣入口4被引入內(nèi)燃機(jī)2。在大型發(fā)動機(jī)的情況下，比如航海發(fā)動機(jī)，掃氣接收器13被定位在空氣入口4的上游。

在正常的排氣再循環(huán)操作期間，大約30到40％的排氣被再循環(huán)。在排氣再循環(huán)系統(tǒng)1停機(jī)時(shí)，排氣被全部被渦輪增壓器29引導(dǎo)。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的供應(yīng)系統(tǒng)在下圖4中示出。

圖2示出了排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的替代實(shí)施例，它被安裝在船舶的內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3和空氣入口4之間。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)1連接到排氣出口3的裝置被連接到排氣出口3。所述裝置例如可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)1連接到空氣入口4的裝置被連接到空氣入口4。所述裝置也可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1包括排氣入口閥5、排氣凈化器6、控制單元7、氣體傳感器8、冷卻器9、水分離器10以及增壓裝置11。排氣再循環(huán)閥12被任選地設(shè)置。氣體傳感器8被布置在排氣凈化器6的下游且在冷卻器9的上游。排氣凈化器6是濕式凈化器。排氣從內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3被引入排氣再循環(huán)系統(tǒng)1。因此，排氣流動方向是從排氣出口3到空氣入口4?？刂茊卧?接收來自氣體傳感器8的關(guān)于排氣凈化器6下游的排氣的被測氣體值的信息，比如硫氧化物含量，尤其是SO₂。如果所述值超出預(yù)定閾值，例如在燃料具有0.1％的硫含量的情況下是硫含量在2-5ppm的閾值范圍，排氣入口閥5被關(guān)閉，從而使沒有排氣被再循環(huán)。排氣再循環(huán)閥12也被額外地關(guān)閉。因此，確保了沒有帶過高硫值的排氣被再循環(huán)到內(nèi)燃機(jī)中，通過這種方式，內(nèi)燃機(jī)2中過分的硫基腐蝕被基本上避免。

圖3示出了排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的替代實(shí)施例，它被安裝在船舶的內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3和空氣入口4之間。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)連接到排氣出口3的裝置被連接到排氣出口3。所述裝置例如可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1通過用于將排氣再循環(huán)系統(tǒng)1連接到空氣入口4的裝置被連接到空氣入口4。所述裝置也可以是被焊接或被法蘭安裝的管道。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1包括排氣入口閥5、排氣凈化器6、控制單元7、氣體傳感器8、冷卻器9、水分離器10以及增壓裝置11。排氣預(yù)洗滌器14也被設(shè)置，它被布置在排氣凈化器6的上游。排氣再循環(huán)閥12任選地被提供。氣體傳感器8被布置在排氣凈化器6的下游且在冷卻器9的上游。另一個任選的氣體傳感器8已經(jīng)被設(shè)置在排氣預(yù)洗滌器14的下游，從而使排氣預(yù)洗滌器14的功能被氣體傳感器8監(jiān)測。排氣凈化器6的排氣預(yù)洗滌器14是濕式凈化器。排氣從內(nèi)燃機(jī)2的排氣出口3被引入排氣再循環(huán)系統(tǒng)1。所以，排氣流動方向是從排氣出口3到空氣入口4?？刂茊卧?接收來自氣體傳感器8的關(guān)于排氣凈化器6下游的排氣的被測氣體值的信息，比如硫氧化物尤其是SO₂含量。如果所述值超出預(yù)定閾值，例如在燃料具有0.1％的硫含量的情況下是2-5ppm硫含量范圍的閾值，排氣入口閥5被關(guān)閉，從而使得再沒有排氣被再循環(huán)。排氣再循環(huán)閥12也被額外地關(guān)閉。因此，確保了沒有含過高硫值的排氣被再循環(huán)到內(nèi)燃機(jī)中，通過這種方式，內(nèi)燃機(jī)2中過分的硫基腐蝕被基本上避免。

圖4示出了如圖1到圖3的排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的供應(yīng)系統(tǒng)。供應(yīng)系統(tǒng)由收集罐單元26的主要部件和水處理單元27構(gòu)成。排氣再循環(huán)系統(tǒng)1在圖4中以簡化的形式被示出，并且如圖示，包括排氣凈化器6和排氣預(yù)洗滌器14。所述兩個部件被操作地連接到水處理單元27和收集罐26。其他部件在圖1中被示出。被用于排氣凈化的水首先被引入收集罐單元26的水收集罐15。然后，水通過收集罐泵16被引入臟水緩沖罐17。臟水緩沖罐17是水處理單元27的一部分。水處理單元27還包括泄水泵18，它將水從臟水緩沖罐17引入水分離器19。水分離器19將殘?jiān)c干凈水分開。殘?jiān)灰霘堅(jiān)?4。凈水被引入緩沖罐20，然后通過供水裝置21被引入排氣凈化器6或排氣預(yù)洗滌器14，或者通過輸出水泵22被引入分離器23，分離器再次將殘?jiān)鼜母蓛舻妮敵鏊蟹蛛x出來。殘?jiān)皇占跉堅(jiān)?4中且被恰當(dāng)?shù)靥幹?。給來自臟水緩沖罐17的臟水中提供NaOH的NaOH罐25也被設(shè)置在水分離器19的上游。原則上，水處理單元27的設(shè)計(jì)獨(dú)立于排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的設(shè)計(jì)，但是尺寸必須符合排氣再循環(huán)系統(tǒng)1。

圖5示出了帶有干式凈化器的實(shí)施例。帶有干式凈化器的排氣再循環(huán)系統(tǒng)1類似于圖1至圖3中帶有濕式凈化器的系統(tǒng)也包括排氣入口閥5、控制單元7、氣體傳感器8、冷卻器9、水分離器10和增壓裝置11。凈化裝置還包括用于噴射碳酸鈉粉末的粉末噴射裝置32，以及顆粒分離器33。碳酸鈉吸附排氣中存在的硫化合物，從而使硫化合物能在顆粒分離器33中被分離出來。氣體傳感器8優(yōu)選被布置在顆粒分離器的下游。替代地或附加地，氣體傳感器8可以被布置在粉末噴射裝置32和顆粒分離器33之間。該裝置的其余設(shè)計(jì)對應(yīng)于圖1至圖3中所示。

圖6示出了如圖1的排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的替代實(shí)施例。與圖1至圖5中所描述的排氣再循環(huán)系統(tǒng)1相比，圖6的排氣再循環(huán)系統(tǒng)被設(shè)置在低壓區(qū)。在渦輪機(jī)29的出口處設(shè)置了一條被連接到排氣入口閥5的支路。排氣入口閥5調(diào)節(jié)排氣再循環(huán)系統(tǒng)1的進(jìn)氣。關(guān)于其他部件，參考圖1的描述。

圖6中所提供的方案也能應(yīng)用于圖2至圖5的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。