本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰系統(tǒng)多為熱氣防冰系統(tǒng)，采用從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來的熱空氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣進(jìn)行一定的溫度和壓力調(diào)節(jié)后，對(duì)進(jìn)氣道的前緣進(jìn)行加熱，使撞擊在進(jìn)氣道前緣的水吸收從蒙皮傳來的熱量后蒸發(fā)。在引進(jìn)熱空氣時(shí)，采用的防冰引氣接頭如圖1所示，包括引氣管1，用于和機(jī)匣固定相連的接頭連接部11，接頭連接部11的下方設(shè)有筒狀接頭2，該接頭2的底端呈開口設(shè)置用作引氣口21，由于該防冰引氣接頭組件無過濾裝置，而飛機(jī)在外場(chǎng)的工作環(huán)境較惡劣，風(fēng)砂較大，砂粒及雜物被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)后，易通過位于燃燒室機(jī)匣內(nèi)的防冰引氣接頭組件的引氣口21進(jìn)入防冰引氣管，砂粒等雜物隨著時(shí)間越積越多，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門的正常工作，使得防冰活門不能動(dòng)作或卡滯，甚至造成防冰活門軸斷裂等故障。如何防止灰塵、砂粒及其他雜物進(jìn)入防冰引氣管是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防止雜物進(jìn)入防冰引氣管的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件，包括引氣管，引氣管的下方設(shè)有用于和機(jī)匣固定相連的接頭連接部，接頭連接部的下方設(shè)有筒狀引氣接頭，該筒狀引氣接頭的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)直徑不超過0.2mm的引氣孔，該筒狀引氣接頭的底端呈開口設(shè)置，該開口端設(shè)有與開口形狀相適配的圓形擋板，所述圓形擋板上設(shè)有多個(gè)直徑不超過0.2mm的下引氣孔，用作引進(jìn)從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來的熱空氣，完成熱空氣引入的同時(shí)，可防止灰塵、砂粒及其他雜物進(jìn)入防冰引氣管。

進(jìn)一步，所述引氣孔的數(shù)量為80個(gè)，分5排設(shè)置在筒狀引氣接頭上，每排16孔均勻分布，排與排之間的引氣孔相互交錯(cuò)設(shè)置，防止引氣孔之間相互影響。

所述筒狀引氣接頭上設(shè)有引氣孔的區(qū)域的壁厚大于該筒狀引氣接頭頂端的壁厚，防止筒狀引氣接頭設(shè)有引氣孔的區(qū)域的強(qiáng)度下降，保障其性能。

進(jìn)一步，所述圓形擋板的材質(zhì)為冷軋鋼板1cr18ni9ti，確保其強(qiáng)度滿足需要；所述圓形擋板上的下引氣孔共19個(gè)，分三圈設(shè)置，該圓形擋板的中心設(shè)有1個(gè)下引氣孔，第二圈6個(gè)下引氣孔均勻分布在同一圓周上，第三圈12個(gè)下引氣孔均勻分布在同一圓周上；保證引氣量的同時(shí)確保引氣均勻。

進(jìn)一步，所述筒狀引氣接頭的開口端底部設(shè)有坡口，所述圓形擋板的邊緣設(shè)有與該坡口相匹配的倒角，便于將圓形擋板與筒狀引氣接頭的開口端進(jìn)行焊接固定。

發(fā)明的技術(shù)效果：（1）本發(fā)明的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)防冰引氣接頭增加一圓形擋板，并在接頭側(cè)壁及圓形擋板端面設(shè)置多個(gè)均勻分布的小孔，確保防冰引氣接頭的進(jìn)氣量，同時(shí)防止灰塵、砂粒及其他雜物進(jìn)入防冰引氣管；有效防止防冰活門因吸入雜物造成的卡滯和防冰活門軸斷裂等故障，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作；（2）防冰引氣接頭上設(shè)有引氣孔的區(qū)域的壁厚大于該防冰引氣接頭頂端的壁厚，防止其強(qiáng)度下降；（3）擋板上的下引氣孔均勻分布，保證引氣量的同時(shí)確保引氣均勻。

附圖說明

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭擋板的俯視圖。

圖中：引氣管1，接頭連接部11，筒狀引氣接頭2，引氣口21，圓形擋板3，下引氣孔31，倒角32，引氣孔4。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1如圖2至圖5所示，本實(shí)施例的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件，包括引氣管1，引氣管1的下方用于和機(jī)匣固定相連的接頭連接部11，接頭連接部11的下方設(shè)有筒狀引氣接頭2，該筒狀引氣接頭2的側(cè)壁分5排設(shè)置有80個(gè)直徑為0.2mm的引氣孔4，每排16孔均勻分布，排與排之間的引氣孔相互交錯(cuò)設(shè)置，防止引氣孔之間相互影響；最下面一排引氣孔4安排在距端面3.1mm的位置處（小孔邊緣距端面2.35mm），以避開焊接熱影響區(qū)對(duì)強(qiáng)度的影響。該筒狀引氣接頭2上設(shè)有引氣孔4的區(qū)域的壁厚比該筒狀引氣接頭2頂端的壁厚大1mm，確保其強(qiáng)度。

該筒狀引氣接頭2的底端呈開口設(shè)置，筒狀引氣接頭的開口端底部設(shè)有坡口；該開口端設(shè)有與開口形狀相適配的圓形擋板3，該圓形擋板3上設(shè)有19個(gè)直徑為0.2mm的下引氣孔31，用作引進(jìn)從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來的熱空氣；19個(gè)下引氣孔31分三圈設(shè)置，該圓形擋板的中心1個(gè)下引氣孔31，第二圈6個(gè)下引氣孔31均勻分布在同一圓周上，第三圈12個(gè)下引氣孔31均勻分布在同一圓周上；保證引氣量的同時(shí)確保引氣均勻；圓形擋板3的材質(zhì)為冷軋鋼板1cr18ni9ti，確保其強(qiáng)度滿足需要。圓形擋板3的邊緣設(shè)有與該坡口相匹配的倒角32，便于將圓形擋板3與筒狀引氣接頭2的開口端進(jìn)行焊接固定。

本發(fā)明的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件，對(duì)防冰引氣接頭增加一圓形擋板，并在接頭側(cè)壁及圓形擋板端面設(shè)置多個(gè)均勻分布的小孔，確保防冰引氣接頭的進(jìn)氣量，同時(shí)防止灰塵、砂粒及其他雜物進(jìn)入防冰引氣管；有效防止防冰活門因吸入雜物造成的卡滯和防冰活門軸斷裂等故障，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作；防冰引氣接頭上設(shè)有引氣孔的區(qū)域的壁厚大于該防冰引氣接頭頂端的壁厚，防止其強(qiáng)度下降。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用防冰引氣接頭組件，包括引氣管，引氣管的下方設(shè)有接頭連接部，接頭連接部的下方設(shè)有筒狀引氣接頭，該筒狀引氣接頭的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)直徑不超過0.2mm的引氣孔，該筒狀引氣接頭的底端呈開口設(shè)置，該開口端設(shè)有與開口形狀相適配的圓形擋板，圓形擋板上設(shè)有多個(gè)直徑不超過0.2mm的下引氣孔，用作引進(jìn)從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來的熱空氣，完成熱空氣引入的同時(shí)，可防止灰塵、砂粒及其他雜物進(jìn)入防冰引氣管；有效防止防冰活門因吸入雜物造成的卡滯和防冰活門軸斷裂等故障，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作。

技術(shù)研發(fā)人員：王巖;袁文科;王豫寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州蘭翔機(jī)械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.19
技術(shù)公布日：2017.07.25