一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，包括排氣支管和排氣總管，排氣支管和排氣總管設(shè)有對應(yīng)的連接端，排氣支管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面收縮的錐形外表面，排氣總管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面張開的錐形內(nèi)表面，排氣支管的錐形外表面套接在排氣總管的錐形內(nèi)表面上；排氣總管靠近連接端的外表面上下側(cè)各固定兩個(gè)第一徑向凸起，排氣支管靠近連接端的外表面上下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)第二徑向凸起；兩個(gè)套有壓簧的連接螺栓分別穿過第二徑向凸起旋接在第一徑向凸起上，壓簧頂在連接螺栓的頭部和第二徑向凸起之間；兩個(gè)第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭；本實(shí)用新型裝配方便，有效克服熱脹冷縮的影響，提高使用壽命。
【專利說明】一種蝸輪増壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要把各氣缸排出的廢氣匯集到排氣總管來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。這樣就需要把連接各氣缸的排氣支管連接到排氣總管上，傳統(tǒng)連接方式是通過法蘭加密封墊的方式進(jìn)行連接，這種連接為固定式連接，由于排氣支管與排氣總管連接處經(jīng)常受熱脹冷縮的影響，容易在連接處出現(xiàn)裂紋，造成損壞和漏氣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，其方便裝配，有效克服熱脹冷縮的影響，提高運(yùn)行的可靠性和使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，包括排氣支管和排氣總管，排氣支管和排氣總管設(shè)有對應(yīng)的連接端，排氣支管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面收縮的錐形外表面，排氣總管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面張開的錐形內(nèi)表面，排氣支管的錐形外表面套接在排氣總管的錐形內(nèi)表面上；排氣總管靠近連接端的外表面上下側(cè)各固定兩個(gè)第一徑向凸起，排氣支管靠近連接端的外表面上下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)第二徑向凸起；兩個(gè)套有壓簧的連接螺栓分別穿過第二徑向凸起旋接在第一徑向凸起上，壓簧頂在連接螺栓的頭部和第二徑向凸起之間，或兩個(gè)套有壓簧的連接螺栓分別穿過第一徑向凸起旋接在第二徑向凸起上，壓簧頂在連接螺栓的頭部和第一徑向凸起之間。
[0005]優(yōu)選所述第一徑向凸起為U形狀。
[0006]進(jìn)一步，兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭。
[0007]進(jìn)一步，所述排氣支管的連接端在所述錐形外表面遠(yuǎn)離端面一側(cè)設(shè)置一段逐漸向外張開的錐形表面。
[0008]再進(jìn)一步，兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭，且所述法蘭可活動(dòng)套接在排氣支管上。這樣可以方便連接螺栓的裝配。
[0009]本實(shí)用新型的排氣支管與排氣總管為活動(dòng)式連接，通過套在螺栓上的壓簧施加的軸向力使排氣支管的錐形外表面緊靠在排氣總管的錐形內(nèi)表面，以確保不出現(xiàn)漏氣。因此可以有效克服熱脹冷縮對排氣支管與排氣總管連接處的影響，提高運(yùn)行的可靠性和使用壽命O
[0010]另一方面，由于采用活動(dòng)式連接，也大大方便排氣支管與排氣總管的連接裝配。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型排氣支管與排氣總管連接處的立體圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型排氣支管的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型排氣總管的剖視結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]圖1至圖4所示，一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，包括排氣支管1和排氣總管2，排氣支管1和排氣總管2設(shè)有對應(yīng)的連接端，排氣支管1的連接端設(shè)有一段逐漸向端面收縮的錐形外表面11，排氣支管1的連接端在所述錐形外表面11遠(yuǎn)離端面一側(cè)還設(shè)置一段逐漸向外張開的錐形表面12連接所述錐形外表面11，這樣可以確保排氣支管1的通氣口徑不減少；排氣總管2的連接端設(shè)有一段逐漸向端面張開的錐形內(nèi)表面21，排氣支管1的錐形外表面11套接在排氣總管2的錐形內(nèi)表面21上；
[0017]排氣總管2靠近連接端的外表面上下側(cè)各固定兩個(gè)第一徑向凸起22，優(yōu)選兩個(gè)第一徑向凸起22均為I形狀，排氣支管1靠近連接端的外表面上下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)第二徑向凸起，兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭3 ；
[0018]在兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成的連接法蘭3上加工兩個(gè)連接通孔31，在第一徑向凸起22上加工螺紋孔221，兩個(gè)套有壓簧4的連接螺栓5分別穿過兩個(gè)第二徑向凸起連成一體形成的法蘭3的連接通孔31旋接在第一徑向凸起22的螺紋孔221上，壓簧4頂在連接螺栓5的頭部和法蘭3之間。所述法蘭3可活動(dòng)套接在排氣支管1上，這樣可以方便連接螺栓5的安裝。
[0019]按照相同原理兩個(gè)套有壓簧4的連接螺栓5也可分別穿過第一徑向凸起22旋接在第二徑向凸起形成的法蘭3上，壓簧4頂在連接螺栓5的頭部和第一徑向凸起22之間，這種結(jié)構(gòu)只要在第一徑向凸起22加工通孔，法蘭3加工螺紋孔即可。
[0020]本實(shí)用新型通過壓簧4提供的緩沖力使得排氣支管1和排氣總管2可活動(dòng)連接在一起，有效克服熱脹冷縮對排氣支管1與排氣總管2連接處的影響，提高運(yùn)行的可靠性和使用壽命。
[0021]以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，包括排氣支管和排氣總管，排氣支管和排氣總管設(shè)有對應(yīng)的連接端，其特征在于:排氣支管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面收縮的錐形外表面，排氣總管的連接端設(shè)有一段逐漸向端面張開的錐形內(nèi)表面，排氣支管的錐形外表面套接在排氣總管的錐形內(nèi)表面上；排氣總管靠近連接端的外表面上下側(cè)各固定兩個(gè)第一徑向凸起，排氣支管靠近連接端的外表面上下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)第二徑向凸起；兩個(gè)套有壓簧的連接螺栓分別穿過第二徑向凸起旋接在第一徑向凸起上，壓簧頂在連接螺栓的頭部和第二徑向凸起之間，或兩個(gè)套有壓簧的連接螺栓分別穿過第一徑向凸起旋接在第二徑向凸起上，壓簧頂在連接螺栓的頭部和第一徑向凸起之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一徑向凸起為U形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣支管的連接端在所述錐形外表面遠(yuǎn)離端面一側(cè)設(shè)置一段逐漸向外張開的錐形表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種蝸輪增壓航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管與總管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述第二徑向凸起連成一體形成一個(gè)連接法蘭，所述法蘭可活動(dòng)套接在排氣支管上。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK204200325SQ201420652841
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】陳聰明 申請人:廈門林巴賀航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司