發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及車輛，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)包括干式油底殼(2)、儲油罐（4)和用于從所述干式油底殼（2)向所述儲油罐⑷泵油的第一級機油泵（3)，其中，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于所述干式油底殼(2)和所述第一級機油泵（3)之間的管路中的油氣分離裝置（8)。本實用新型通過在干式油底殼(2)與第一級機油泵（3)連通的管路中設置油氣分離裝置（8)，該油氣分離裝置（8)能夠?qū)⒏墒接偷讱ぃ?)中的潤滑油泵入到第一級機油泵（3)之前將混雜入該潤滑油中的空氣清除，以消除空氣對該第一級機油泵（3)的穴蝕，從而提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
【專利說明】發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種潤滑系統(tǒng)，具體地，涉及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機五大系統(tǒng)之一，起到潤滑、冷卻、防銹等作用，對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。潤滑系統(tǒng)通常包括機油泵、油底殼、機油濾清裝置和機油冷卻裝置，油底殼又可以分為濕式油底殼和干式油底殼兩種。目前常見的干式油底殼潤滑系統(tǒng)中，潤滑油通過第二級機油泵將機油泵到各需要潤滑的部件后，回落的機油會在干式油底殼中匯集然后再通過第一級機油泵泵入到儲油罐中。由于干式油底殼中的潤滑油很少，因此難免在進入第一級機油泵的潤滑油中含有大量空氣，該空氣會對該第一級機油泵產(chǎn)生穴蝕，從而降低第一級機油泵的使用壽命。
[0003]因此，本實用新型需要提供一種能夠?qū)⑦M入第一級機油泵的潤滑油中的空氣清除的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，以提高第一級機油泵的使用壽命，從而提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)能夠?qū)⒏墒接偷讱ぶ械臐櫥捅萌氲降谝患墮C油泵之前將混雜入該潤滑油中的空氣清除，以消除空氣對該第一級機油泵的穴蝕，從而提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0005]本實用新型的目的是還提供一種發(fā)動機。
[0006]本實用新型的目的是還提供一種車輛。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)包括干式油底殼、儲油罐和用于從所述干式油底殼向所述儲油罐泵油的第一級機油泵，其中，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于所述干式油底殼和所述第一級機油泵之間的管路中的油氣分離裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述油氣分離裝置包括排氣口，所述排氣口與發(fā)動機的進氣歧管連通。
[0009]優(yōu)選地，所述排氣口通過氣管與所述進氣歧管連通，所述氣管中設置有單向閥。
[0010]優(yōu)選地，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括用于從所述儲油罐向所述發(fā)動機機體中泵油的第二級機油泵，在所述第二級機油泵和所述發(fā)動機機體之間還設置有機油冷卻器和機油濾清器。
[0011]本實用新型還提供一種發(fā)動機，其中，所述發(fā)動機包括發(fā)動機機體和本實用新型提供的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選地，所述儲油罐和所述第一級機油泵位于所述發(fā)動機機體的外部。
[0013]優(yōu)選地，所述油氣分離裝置設置于所述發(fā)動機機體的外部。
[0014]優(yōu)選地，所述發(fā)動機還包括用于從所述儲油罐向所述發(fā)動機機體中泵油的第二級機油泵，在所述第二級機油泵和所述發(fā)動機機體之間還設置有機油冷卻器和機油濾清器。
[0015]優(yōu)選地，所述第二級機油泵、所述機油冷卻器以及所述機油濾清器位于所述發(fā)動機機體的外部。
[0016]本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實用新型提供的發(fā)動機。
[0017]通過上述技術(shù)方案，本實用新型通過在干式油底殼與第一級機油泵連通的管路中設置油氣分離裝置，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)能夠?qū)⒏墒接偷讱ぶ械臐櫥捅萌氲降谝患墮C油泵之前將混雜入該潤滑油中的空氣清除，以消除空氣對該第一級機油泵的穴蝕，從而提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0018]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型提供的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的原理示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]I 發(fā)動機機體 2 干式油底殼
[0023]3 第一級機油泵 4 儲油罐
[0024]5 第二級機油泵 6 機油濾清器
[0025]7 機油冷卻器 8 油氣分離裝置
[0026]9 單向閥10進氣歧管
[0027]a 潤滑油b 空氣
[0028]a+b油氣混合氣

【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0030]本實用新型提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)包括干式油底殼2、儲油罐4和用于從干式油底殼2向儲油罐4泵油的第一級機油泵3，其中，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于干式油底殼2和第一級機油泵3之間的管路中的油氣分離裝置8。
[0031]本實用新型通過在干式油底殼2與第一級機油泵3連通的管路中設置油氣分離裝置8，該油氣分離裝置8能夠?qū)⒏墒接偷讱?中的潤滑油泵入到第一級機油泵3之前將混雜入該潤滑油中的空氣清除，以消除空氣對該第一級機油泵3的穴蝕，從而提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0032]進一步地，該油氣分離裝置取真空的控制策略發(fā)生改變，使曲軸箱通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化。該第一級機油泵3可以使在該干式油底殼2和該第一級機油泵3之間保持穩(wěn)定的真空度，從而可以使油氣分離裝置8始終在第一級機油泵3前取真空，使曲軸箱通風系統(tǒng)取真空的方式更加簡單。
[0033]在發(fā)動機正常運行時，第一級機油泵3將干式油底殼2底部匯集的潤滑油抽取出來并泵入到儲油罐4中，由于干式油底殼2的容積較小，受重力作用匯集到該干式油底殼2底部的潤滑油的油量較少，因此，第一級機油泵3在工作過程中可能會有空氣隨潤滑油一起泵入到該第一級機油泵3中，使用油氣分離裝置8后，可以在潤滑油被吸入到該第一級機油泵3之前將混雜入的空氣分離，使只有潤滑油進入到該第一級機油泵3中，從而可以避免空氣對該第一級機油泵3的穴蝕，提高該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0034]需要說明的是，油氣分離裝置8可以是市面上常見的油氣分離器，也可以是具有油氣分離功能的其他裝置，只要滿足該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)油氣分離即在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0035]油氣分離裝置8可以包括用于將混雜有空氣的潤滑油(即油氣混合氣a+b)引入該油氣分離裝置8的進油口和用于將不含空氣的潤滑油a從該油氣分離裝置8引出的出油口，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，該油氣分離裝置8還包括排氣口，該排氣口與發(fā)動機機體I的進氣歧管10連通。經(jīng)過該油氣分離裝置8分離后的空氣b中可能仍然夾雜著少量的潤滑油，該分離后的空氣b進入到進氣歧管10，從而引入到燃燒室中參加燃燒反應，以防止夾雜有少量潤滑油的空氣b污染大氣。
[0036]為了連通油氣分離裝置8和進氣歧管10，在該油氣分離裝置8的排氣口和該進氣歧管10之間可以設置管路，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，排氣口通過氣管與進氣歧管10連通，氣管中設置有單向閥9。由于第一級機油泵3使油氣分離裝置8在穩(wěn)定的真空環(huán)境下工作，可以使用單向閥9控制進氣歧管10與排氣口之間連通的氣管中的空氣的流動方向，以防止經(jīng)過該油氣分離裝置8分離后的空氣再次倒吸入該油氣分離裝置8中。
[0037]為了將儲油罐4中的潤滑油泵入到發(fā)動機機體I中以實現(xiàn)潤滑，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括用于從儲油罐4向發(fā)動機機體I中泵油的第二級機油泵5，在第二級機油泵5和發(fā)動機機體I之間還設置有機油冷卻器7和機油濾清器6。該第二級機油泵5可以將儲油罐4中的潤滑油泵入到發(fā)動機機體I中，以實現(xiàn)對各個需要潤滑的零部件的潤滑。給各個零部件潤滑后的潤滑油的溫度會升高，經(jīng)第一級機油泵3泵入到儲油罐4的過程中雖然已經(jīng)散去部分熱量，但還需進一步散熱才能再次泵入到發(fā)動機機體I中參加潤滑，機油冷卻器7設置于第二級機油泵5和發(fā)動機機體I之間，以將潤滑油進一步冷卻。
[0038]另外，潤滑油在經(jīng)過各零部件的摩擦表面時，可以帶走該表面由于摩擦而脫落的廢屑，該廢屑需要及時清理以防止對其他表面的劃傷損壞，該機油濾清器6可以將該廢屑收集，以使油路中的廢屑清除。需要說明的是，該機油濾清器6可以設置在發(fā)動機機體I和第二級機油泵5之間，也可以設置在儲油罐4和第一級機油泵3之間，只要設置在該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中即在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0039]本實用新型還提供一種發(fā)動機，其中，發(fā)動機包括發(fā)動機機體I和本實用新型提供的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
[0040]第一級機油泵3可以設置在發(fā)動機機體I的內(nèi)部，也可以設置在該發(fā)動機機體I的外部，為了節(jié)省干式油底殼2的內(nèi)部空間，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，儲油罐4和第一級機油泵3位于發(fā)動機機體I的外部。將儲油罐4和第一級機油泵3設置于該干式油底殼2外部之后，可以進一步縮小干式油底殼2的容積，降低發(fā)動機的整機高度，從而降低發(fā)動機的重心。
[0041]油氣分離裝置8既可以設置于發(fā)動機機體I的內(nèi)部，也可以設置于該發(fā)動機機體I的外部，為了進一步節(jié)省干式油底殼2的內(nèi)部空間，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，油氣分離裝置8設置于發(fā)動機機體I的外部。
[0042]發(fā)動機還包括用于從儲油罐4向發(fā)動機機體I中泵油的第二級機油泵5，在第二級機油泵5和發(fā)動機機體I之間還設置有機油冷卻器7和機油濾清器6。第二級機油泵5用于將儲油罐4中的潤滑油泵入到發(fā)動機機體I中，以實現(xiàn)潤滑油在潤滑系統(tǒng)中的循環(huán)。機油冷卻器7和機油濾清器6在該發(fā)動機中的作用與其在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的作用相同，不再贅述。
[0043]為了降低發(fā)動機的整機高度，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，第二級機油泵5、機油冷卻器7以及機油濾清器6位于發(fā)動機機體I的外部。
[0044]本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型提供的發(fā)動機。
[0045]通過上述技術(shù)方案，可以看出，潤滑油在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中是這樣循環(huán)的:在發(fā)動機機體I運行時，第二級機油泵5可以首先將儲油罐4中的潤滑油吸出，經(jīng)過機油濾清器6以及機油冷卻器7之后進入到發(fā)動機機體I中，潤滑油在壓力作用下可以噴灑到各個零部件的需要潤滑的摩擦表面上，經(jīng)過各摩擦表面后的潤滑油在重力作用下匯集到干式油底殼2的底部，在第一級機油泵3的作用下，經(jīng)油氣分離裝置8后再次循環(huán)入儲油罐4中。
[0046]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0047]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0048]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)包括干式油底殼(2)、儲油罐(4)和用于從所述干式油底殼(2)向所述儲油罐(4)泵油的第一級機油泵(3)，其特征在于，該發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于所述干式油底殼(2)和所述第一級機油泵(3)之間的管路中的油氣分離裝置⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油氣分離裝置(8)包括排氣口，所述排氣口與發(fā)動機機體(I)的進氣歧管(10)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣口通過氣管與所述進氣歧管(10)連通，所述氣管中設置有單向閥(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括用于從所述儲油罐(4)向所述發(fā)動機機體(I)中泵油的第二級機油泵(5)，在所述第二級機油泵(5)和所述發(fā)動機機體(I)之間還設置有機油冷卻器(7)和機油濾清器(6)。
5.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括發(fā)動機機體(I)和權(quán)利要求1-4中任意一項所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機，其特征在于，所述儲油罐(4)和所述第一級機油泵(3)位于所述發(fā)動機機體(I)的外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機，其特征在于，所述油氣分離裝置(8)設置于所述發(fā)動機機體⑴的外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機還包括用于從所述儲油罐(4)向所述發(fā)動機機體(I)中泵油的第二級機油泵(5)，在所述第二級機油泵(5)和所述發(fā)動機機體(I)之間還設置有機油冷卻器(7)和機油濾清器(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第二級機油泵(5)、所述機油冷卻器(7)以及所述機油濾清器(6)位于所述發(fā)動機機體(I)的外部。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求5-9中任意一項所述的發(fā)動機。
【文檔編號】F01M11/03GK204024747SQ201420393496
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】穆瑩, 李強, 蔡繼春, 高建鵬, 劉建國 申請人:北汽福田汽車股份有限公司