一種車(chē)載制氧設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載制氧設(shè)備，它包括有儲(chǔ)壓罐和制氧機(jī)，在儲(chǔ)壓罐與制氧機(jī)之間的管路上安裝有帶水分離器及其調(diào)節(jié)閥，在儲(chǔ)壓罐與車(chē)輛壓縮空氣溢流閥之間的氣路上從溢流閥開(kāi)始依次安裝有安全閥，手動(dòng)閥、帶水分離器及其調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，并且在其安全閥與手動(dòng)閥之間經(jīng)三通連接有手動(dòng)排氣閥，在儲(chǔ)壓罐的一側(cè)還安裝有無(wú)油壓縮機(jī)氣泵，在無(wú)油壓縮機(jī)氣泵到儲(chǔ)壓罐之間的氣路上依次安裝有調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，在儲(chǔ)壓罐頂部安裝有安全閥，在儲(chǔ)壓罐底部安裝有排水閥，在儲(chǔ)壓罐的中上部?jī)蓚?cè)一邊安裝有一個(gè)壓力傳感器，另一邊安裝有一個(gè)手動(dòng)排氣閥。它既能有效地利用車(chē)輛多余能源制氧，又能保證制氧的連續(xù)性，節(jié)約能源，適應(yīng)車(chē)型廣。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)載制氧設(shè)備
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型是一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)上的壓縮空氣泵溢流氣體作氣源制作氧氣的車(chē)載制氧設(shè)備。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的車(chē)載制氧設(shè)備有兩種，一種是由制氧設(shè)備與電氣控制設(shè)備相結(jié)合，它是將渦輪室與增壓器組成渦輪增壓器，渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連接，渦輪室的排氣口接在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，增壓器的進(jìn)氣管道與空氣濾清器相連，增壓器的排氣口與一個(gè)電磁換向閥進(jìn)氣管相連，電磁閥的一個(gè)出氣口連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，另一個(gè)出氣口接在冷卻器的進(jìn)氣管上，分子篩吸附塔上設(shè)有兩塔體。這種車(chē)載制氧機(jī)，適用于高原行駛的小型車(chē)輛使用。具有理想的制氧供氧功能，又不增加油耗。但存在的問(wèn)題是制氧要求必須在車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，才能達(dá)到制氧設(shè)備要求的數(shù)值，當(dāng)車(chē)輛停止運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口無(wú)氣壓時(shí)則不能正常制氧；另一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)低壓直流電源的制氧機(jī)，它主要是在主機(jī)箱上安裝有氧氣出嘴、流量計(jì)、電源開(kāi)關(guān)、氧氣調(diào)節(jié)旋鈕及工作指示燈，在AC/DC逆變器的交流端連接變壓器原邊繞組和壓縮機(jī)，變壓器副邊繞組連接控制板，控制板的輸出端連接電磁閥、工作指示燈及蜂鳴器。制氧機(jī)利用機(jī)動(dòng)車(chē)的電源工作，可以廣泛應(yīng)用在各種機(jī)動(dòng)車(chē)上供集體或個(gè)人吸氧。但存在的問(wèn)題是消耗能源量大。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種不但保證制氧的連續(xù)性，又節(jié)約能源的車(chē)載制氧設(shè)備。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式完成的，一種車(chē)載制氧設(shè)備，它包括有一個(gè)儲(chǔ)壓罐和一臺(tái)制氧機(jī)，其特征在于:在儲(chǔ)壓罐與制氧機(jī)之間的管路上安裝有一個(gè)帶水分離器及其調(diào)節(jié)閥，在儲(chǔ)壓罐與車(chē)輛壓縮空氣溢流閥之間的氣路上從溢流閥開(kāi)始依次安裝有安全閥，手動(dòng)閥、帶水分離器及其調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，并且在其安全閥與手動(dòng)閥之間經(jīng)三通連接有一個(gè)手動(dòng)排氣閥，在儲(chǔ)壓罐的一側(cè)還安裝有一個(gè)無(wú)油壓縮機(jī)氣泵，在無(wú)油壓縮機(jī)氣泵到儲(chǔ)壓罐之間的氣路上依次安裝有調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，在儲(chǔ)壓罐頂部安裝有安全閥，在儲(chǔ)壓罐底部安裝有排水閥，在儲(chǔ)壓罐的中上部?jī)蓚?cè)一邊安裝有一個(gè)壓力傳感器，另一邊安裝有一個(gè)手動(dòng)排氣閥。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)電氣控制既能有效地利用車(chē)輛多余能源制氧，又能保證制氧的連續(xù)性，節(jié)約能源，適應(yīng)車(chē)型廣。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，它包括有一個(gè)儲(chǔ)壓罐10和一臺(tái)制氧機(jī)20，在儲(chǔ)壓罐與制氧機(jī)之間的管路上安裝有一個(gè)帶水分離器及其調(diào)節(jié)閥19，在儲(chǔ)壓罐與車(chē)輛壓縮空氣溢流閥I之間的氣路上從溢流閥開(kāi)始依次安裝有安全閥2、手動(dòng)閥5、帶水分離器及其調(diào)壓閥6、電磁閥7和單向閥8，并且在其安全閥與手動(dòng)閥之間經(jīng)三通3連接有一個(gè)手動(dòng)排氣閥4，在儲(chǔ)壓罐的一側(cè)還安裝有一個(gè)無(wú)油壓縮機(jī)氣泵11，在無(wú)油壓縮機(jī)氣泵到儲(chǔ)壓罐之間的氣路上依次安裝有調(diào)壓閥12、電磁閥13和單向閥14，在儲(chǔ)壓罐頂部安裝有安全閥16，在儲(chǔ)壓罐底部安裝有排水閥17，在儲(chǔ)壓罐的中上部?jī)蓚?cè)一邊安裝有一個(gè)壓力傳感器15，另一邊安裝有一個(gè)手動(dòng)排氣閥18。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是，平時(shí)不用制氧機(jī)時(shí)，車(chē)輛的溢流口通過(guò)控制閥與大氣相連；當(dāng)啟動(dòng)制氧機(jī)時(shí)，在無(wú)油壓縮機(jī)氣泵未運(yùn)行時(shí)，氣管引出車(chē)輛壓縮空氣泵溢流氣體依次經(jīng)溢流閥、安全閥、三通閥、三動(dòng)調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥、電磁閥、單向閥收集到儲(chǔ)壓罐里，當(dāng)罐內(nèi)氣壓> 0.2Mpa時(shí)，制氧機(jī)開(kāi)始工作，當(dāng)儲(chǔ)壓罐內(nèi)氣壓> 0.35Mpa時(shí),溢流閥開(kāi)始放氣；當(dāng)儲(chǔ)壓罐里的氣壓大于0.55Mpa時(shí)安全閥開(kāi)始放氣，同時(shí)控制把車(chē)輛溢流口的出氣改為排放到大氣中。當(dāng)儲(chǔ)壓罐的氣壓> 0.15Mpa時(shí)備用無(wú)油壓縮機(jī)氣泵開(kāi)始工作往儲(chǔ)壓罐里輸氣，當(dāng)氣壓> 0.25Mpa時(shí)，備用無(wú)油壓縮機(jī)氣泵停止工作。氣源進(jìn)入儲(chǔ)壓罐進(jìn)行調(diào)壓后，由帶水分離器調(diào)壓閥供給制氧機(jī)制氧。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載制氧設(shè)備,它包括有一個(gè)儲(chǔ)壓罐和一臺(tái)制氧機(jī),其特征在于:在儲(chǔ)壓罐與制氧機(jī)之間的管路上安裝有一個(gè)帶水分離器及其調(diào)節(jié)閥，在儲(chǔ)壓罐與車(chē)輛壓縮空氣溢流閥之間的氣路上從溢流閥開(kāi)始依次安裝有安全閥，手動(dòng)閥、帶水分離器及其調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，并且在其安全閥與手動(dòng)閥之間經(jīng)三通連接有一個(gè)手動(dòng)排氣閥，在儲(chǔ)壓罐的一側(cè)還安裝有一個(gè)無(wú)油壓縮機(jī)氣泵，在無(wú)油壓縮機(jī)氣泵到儲(chǔ)壓罐之間的氣路上依次安裝有調(diào)壓閥、電磁閥和單向閥，在儲(chǔ)壓罐頂部安裝有安全閥，在儲(chǔ)壓罐底部安裝有排水閥，在儲(chǔ)壓罐的中上部?jī)蓚?cè)一邊安裝有一個(gè)壓力傳感器，另一邊安裝有一個(gè)手動(dòng)排氣閥。
【文檔編號(hào)】F02M25/12GK203962211SQ201420357229
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】王愛(ài)成, 李強(qiáng), 鄭永祥, 候金合 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)東方工業(yè)科技有限公司