汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車散熱器，包括安裝平面和相對于所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的至少一個水室組件，所述水室組件包括第一端、與所述第一端相對的第二端，所述水室組件與所述安裝平面呈一夾角，以使所述水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于所述水室組件的第二端到所述安裝平面的距離。本實(shí)用新型可以在一定面積的安裝平面上增加水室組件的進(jìn)風(fēng)面積，提高散熱效果。
【專利說明】
汽車散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的主要機(jī)件，其功用是為了散發(fā)熱量，冷卻液在需要散熱的發(fā)熱器件(例如發(fā)動機(jī))中吸收熱量，流到水室組件中通過與空氣的熱交換將熱量散去，再回到發(fā)熱器件內(nèi)進(jìn)而循環(huán)不斷，從而達(dá)到散熱調(diào)溫的效果。目前，針對汽車的發(fā)動機(jī)散熱，尤其是公交車、客車、工程車等大馬力發(fā)動機(jī)的散熱，由于空間限制，特別是進(jìn)風(fēng)面積的限制，導(dǎo)致無法配置足夠大的散熱器，影響了散熱效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車散熱器，解決了汽車散熱器布置空間不足，進(jìn)風(fēng)面積不足的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種汽車散熱器，包括安裝平面和相對于所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的至少一個水室組件，所述水室組件包括第一端、與所述第一端相對的第二端，所述水室組件與所述安裝平面呈一夾角，以使所述水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于所述水室組件的第二端到所述安裝平面的距離。
[0005]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，至少一個所述水室組件背離所述安裝平面的表面設(shè)置有風(fēng)扇。
[0006]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，至少一個所述水室組件面朝所述安裝平面的表面設(shè)置有風(fēng)扇，所述水室組件通過所述風(fēng)扇固定在所述安裝平面上。
[0007]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，至少一個所述水室組件與所述安裝平面呈的夾角小于45度。
[0008]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的水室組件包括相鄰的三個水室組件，分別為第一水室組件、第二水室組件和第三水室組件，所述第一水室組件與所述安裝平面呈第一夾角，所述第二水室組件與所述安裝平面呈第二夾角，所述第三水室組件與所述安裝平面呈第三夾角。
[0009]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一夾角、第二夾角、第三夾角角度相同，且每個水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于第二端到所述安裝平面的距離。
[0010]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二水室組件的第一端與所述第一水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件的第二端與所述第三水室組件的第二端相鄰，所述第一水室組件的第一端通過所述第二水室組件的第一端固定。
[0011]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一水室組件的第一端與所述第二水室組件的第二端相鄰，所述第二水室組件的第一端與所述第三水室組件的第二端相鄰，且每個水室組件的第一端通過支架固定在所述安裝平面上。
[0012]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一夾角、第二夾角、第三夾角角度不同。
[0013]作為本實(shí)用新型上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二水室組件第一端到所述安裝平面的距離等于所述第二水室組件第二端到所述安裝平面的距離；所述第一水室組件、第三水室組件中，水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于水室組件的第二端到所述安裝平面的距離；所述第一水室組件的第一端與第二水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件的第二端與所述第三水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件通過所述第一水室組件和第三水室組件固定。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車散熱器包括至少一個水室組件，水室組件相對于安裝平面的一側(cè)設(shè)置，并與安裝平面呈一夾角設(shè)置。本實(shí)用新型可以在一定面積的安裝平面上增加水室組件的進(jìn)風(fēng)面積，提高散熱效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中水室組件和風(fēng)扇的安裝關(guān)系示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0020]大客車的發(fā)動機(jī)功率較大，因此散熱量也隨之增大，目前,針對汽車的發(fā)動機(jī)散熱，尤其是公交車、客車、工程車等大馬力發(fā)動機(jī)的散熱，由于空間限制，特別是進(jìn)風(fēng)面積的限制，導(dǎo)致無法配置足夠大的散熱器，影響了散熱效果。
[0021]汽車散熱器包括安裝平面和相對于所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的至少一個水室組件。其中一個水室組件的情況可以是一個非模塊化的散熱器，散熱器只有一個水室組件，水室組件包括第一端、與所述第一端相對的第二端，水室組件與安裝平面呈一夾角，以使水室組件的第一端到安裝平面的距離大于水室組件的第二端到安裝平面的距離。在更多的實(shí)施方式中，散熱器也可以包括若干個水室組件，其中至少一個水室組件按照上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝平面上。
[0022]需要說明的是，在不同的實(shí)施方式中，可能使用相同的標(biāo)號或標(biāo)記，但這些并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的聯(lián)系，并且，各實(shí)施方式中所提到的“第一”、“第二”、“第三”也并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的絕對區(qū)分關(guān)系，這些僅僅是為了描述的方便。
[0023]如圖1-3所示，汽車散熱器包括安裝平面10和若干個水室組件，例如第一水室組件21、第二水室組件22、第三水室組件23。安裝平面10可以是一個平板也可以是一個安裝框架，或者當(dāng)作一個與散熱面平行的參考平面。若干個水室組件相鄰設(shè)置在安裝平面10的一側(cè)，為了增加散熱效果，至少一個水室組件背離安裝平面10的表面設(shè)置有風(fēng)扇30。
[0024]每一個水室組件具有相對的兩端，分別為第一端211、221、231和第二端212、222、232，水室組件兩端用來固定水室組件，但并不代表兩端都通過安裝平面10固定。為了增加空間利用率，在一定面積的安裝平面10上多設(shè)置水室組件，提高水室組件的進(jìn)風(fēng)面積，若干個水室組件中至少一個水室組件與安裝平面10呈一夾角，以使水室組件的第一端到安裝平面10的距離大于水室組件的第二端到安裝平面10的距離。這樣單個水室組件減少了在安裝平面10上的占用面積，采用這種方式的水室組件越多并按照一定的排列方式排列，利用率越高。為了控制散熱方向，達(dá)到最佳的散熱效果，優(yōu)選地，水室組件與安裝平面10呈的夾角小于45度。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖，水室組件包括相鄰排列的第一水室組件21、第二水室組件22、第三水室組件23，第一水室組件21、第二水室組件22、第三水室組件23設(shè)置在安裝平面10的一側(cè)，但不代表所有的水室組件都固定在安裝平面10上。第一水室組件21與安裝平面10呈第一夾角，第二水室組件22與安裝平面10呈第二夾角，第三水室組件23與安裝平面10呈第三夾角。第一夾角、第二夾角、第三夾角可以角度相同也可以角度不相同。
[0026]在本實(shí)施方式中，第一夾角和第三夾角相同，第二夾角為零度，即第二水室組件22與安裝平面10平行，第二水室組件第一端221到安裝平面10的距離等于第二水室組件第二端222到安裝平面10的距離。第一水室組件21、第三水室組件23中，水室組件的第一端211、231到安裝平面10的距離大于水室組件的第二端212、232到安裝平面10的距離，第一水室組件21的第一端211與第二水室組件22的第一端221相鄰，第二水室組件22的第二端222與第三水室組件23的第一端231相鄰，以使第一夾角與第三夾角開口相對，第二水室組件22通過第一水室組件21和第三水室組件23固定。在更多的實(shí)施方式中，第二水室組件22不是采用上述的方式固定，而是通過支架固定在安裝平面10上。
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖，第一水室組件21、第二水室組件22、第三水室組件23的布置方式與第一實(shí)施方式不同，第一夾角、第二夾角、第三夾角角度相同，但是夾角的開口方向不同。三個水室組件的第一端211、221、231到安裝平面10的距離大于水室組件的第二端212、222、232到安裝平面10的距離。第二水室組件22的第一端221與第一水室組件21的第一端211相鄰，第二水室組件22的第二端222與第三水室組件23的第二端232相鄰，第一水室組件21的第一端211通過第二水室組件22的第一端221固定，第一水室組件21和第二水室組件22互相支撐固定在安裝平面
10上。第三水室組件23的第一端231通過支架固定在安裝平面10上，其他端可以直接固定在安裝平面10上。
[0028]如圖3所示，本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖，第一夾角、第二夾角、第三夾角角度相同，與第二實(shí)施方式不同的是夾角的開口方向一致。第一水室組件21的第一端211與第二水室組件22的第二端222相鄰，第二水室組件22的第一端221與第三水室組件23的第二端232相鄰，各個水室組件的第一端211、221、231通過支架40固定在安裝平面10上，其他端可以直接固定在安裝平面10上。
[0029]如圖4所示，本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，汽車散熱器包括安裝平面10、水室組件20及風(fēng)扇30，風(fēng)扇30設(shè)置在水室組件20面朝安裝平面10的表面上，水室組件20通過風(fēng)扇30固定在安裝平面10上。水室組件20具有第一端201和第二端202，特別是當(dāng)水室組件20的第一端201到安裝平面10的距離大于水室組件20的第二端202到安裝平面10的距離時，水室組件20到安裝平面10之間必然存在一定的空間，可以將風(fēng)扇30的截面設(shè)置成直角梯形，截面為直角梯形直角腰的一面設(shè)置風(fēng)扇30的風(fēng)口并固定在安裝平面10的表面，截面為直角梯形斜腰的一面與水室組件20的傾斜角度配合固定水室組件20。風(fēng)扇30的這種安裝方式可以應(yīng)用于汽車散熱器中的若干個水室組件中的至少一個，尤其是如圖4所示的水室組件20與安裝平面10存在特定的位置關(guān)系的情況下，可以有效地利用了空間，減少了安裝平面10上的占用面積。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車散熱器包括至少一個水室組件，水室組件相對于安裝平面的一側(cè)設(shè)置，并與安裝平面呈一夾角設(shè)置。本實(shí)用新型可以在一定面積的安裝平面上增加水室組件的進(jìn)風(fēng)面積，提高散熱效果。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0032]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器，包括安裝平面和相對于所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的至少一個水室組件，其特征在于，所述水室組件包括第一端、與所述第一端相對的第二端，所述水室組件與所述安裝平面呈一夾角，以使所述水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于所述水室組件的第二端到所述安裝平面的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，至少一個所述水室組件背離所述安裝平面的表面設(shè)置有風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，至少一個所述水室組件面朝所述安裝平面的表面設(shè)置有風(fēng)扇，所述水室組件通過所述風(fēng)扇固定在所述安裝平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，至少一個所述水室組件與所述安裝平面呈的夾角小于45度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述安裝平面一側(cè)設(shè)置的水室組件包括相鄰的三個水室組件，分別為第一水室組件、第二水室組件和第三水室組件，所述第一水室組件與所述安裝平面呈第一夾角，所述第二水室組件與所述安裝平面呈第二夾角，所述第三水室組件與所述安裝平面呈第三夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第一夾角、第二夾角、第三夾角角度相同，且每個水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于第二端到所述安裝平面的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第二水室組件的第一端與所述第一水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件的第二端與所述第三水室組件的第二端相鄰，所述第一水室組件的第一端通過所述第二水室組件的第一端固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第一水室組件的第一端與所述第二水室組件的第二端相鄰，所述第二水室組件的第一端與所述第三水室組件的第二端相鄰，且每個水室組件的第一端通過支架固定在所述安裝平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第一夾角、第二夾角、第三夾角角度不同。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第二水室組件第一端到所述安裝平面的距離等于所述第二水室組件第二端到所述安裝平面的距離；所述第一水室組件、第三水室組件中，水室組件的第一端到所述安裝平面的距離大于水室組件的第二端到所述安裝平面的距離；所述第一水室組件的第一端與第二水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件的第二端與所述第三水室組件的第一端相鄰，所述第二水室組件通過所述第一水室組件和第三水室組件固定。
【文檔編號】F01P5/02GK204003063SQ201420289887
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】陳江峰 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司