一種適用于240柴油機(jī)的氣閥旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)，包括氣門、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、外徑設(shè)置有凸臺的氣門導(dǎo)管、氣門外彈簧、氣門內(nèi)彈簧、氣門鎖甲及鎖甲套；所述氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧設(shè)置在氣門導(dǎo)管凸臺位置以上位置，氣門鎖甲及鎖甲套設(shè)置在氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧以上位置，氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧與凸臺之間。本實用新型合理的利用了現(xiàn)240柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有240柴油機(jī)僅需更換氣門導(dǎo)管、氣門內(nèi)外彈簧便可加入氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有通用性強(qiáng)的特點。
【專利說明】一種適用于240柴油機(jī)的氣閥旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下 置式結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)工作時，氣門工作環(huán)境非常惡劣，氣門在運行過程中常出現(xiàn)漏氣、卡死、導(dǎo) 管偏磨等現(xiàn)象，為解決這些情況，氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)運而生，氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)最早出現(xiàn)在國外大 型船用柴油機(jī)上，近年來，隨著我國對自主柴油機(jī)開發(fā)力度的加強(qiáng)，國內(nèi)船用柴油機(jī)上也漸 漸在此加入此機(jī)構(gòu)，但目前機(jī)車上還較少用，特別是對于裝有240系列柴油老機(jī)車上，因結(jié) 構(gòu)限制，很難加入此機(jī)構(gòu)，即使勉強(qiáng)加入，其可靠性與耐用性都較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié) 構(gòu)，包括氣門、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、外徑設(shè)置有凸臺的氣門導(dǎo)管、氣門外彈簧、氣門內(nèi)彈簧、氣門 鎖甲及鎖甲套；所述氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧設(shè)置在氣門導(dǎo)管凸臺位置以上位置，氣門鎖 甲及鎖甲套設(shè)置在氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧以上位置，氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣門外彈簧和 氣門內(nèi)彈簧與凸臺之間。
[0004] 進(jìn)一步的，所述氣門導(dǎo)管的凸臺為二階梯形狀。
[0005] 進(jìn)一步的，凸臺靠里階梯的外徑為37mm，靠外階梯的外徑為56_。
[0006] 本實用新型的有益效果是：
[0007] 1、合理的利用了現(xiàn)240柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有240柴油機(jī)僅需更換氣門導(dǎo) 管、氣門內(nèi)外彈簧便可加入氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有通用性強(qiáng)的特點。
[0008] 2、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下置能夠更好的利用空間，相比氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上置，在不改變 配氣機(jī)構(gòu)其他件的情況下，可以將此旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做得更為強(qiáng)壯，增加氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性 與耐用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 其中1.氣門，2.氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3.氣門導(dǎo)管，4.氣門外彈簧，5.氣門內(nèi)彈簧，6. 氣門鎖甲及鎖甲套。
[0011] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3為本實用新型中氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 由于240柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，在氣門頭部（及鎖甲處）無空間安裝氣門 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，本實用新型的設(shè)計原理是采用下置式氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過彈簧、鎖甲套、鎖甲帶 動氣門均勻旋轉(zhuǎn)，以此消除氣門的偏磨、積碳現(xiàn)象，提高氣門使用壽命。
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015] 如圖1所示，包括氣門1、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、外徑設(shè)置有凸臺的氣門導(dǎo)管3、氣門外 彈簧4、氣門內(nèi)彈簧5、氣門鎖甲及鎖甲套6。所述氣門導(dǎo)管3外設(shè)置有氣門外彈簧4和氣 門內(nèi)彈簧5,氣門鎖甲及鎖甲套6設(shè)置氣門導(dǎo)管3上部。所述氣門外彈簧4和氣門內(nèi)彈簧5 設(shè)置在氣門導(dǎo)管3凸臺以上位置，氣門鎖甲及鎖甲套6設(shè)置在氣門外彈簧4和氣門內(nèi)彈簧5 以上位置。氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在氣門外彈簧4和氣門內(nèi)彈簧5與凸臺之間，以氣門導(dǎo)管 3定位，代替之前的彈簧座，它不僅有原氣門彈簧座的功能，還能在氣門開關(guān)過程中，由于彈 簧伸縮作用形成旋轉(zhuǎn)力，強(qiáng)制氣門1在啟閉過程中繞自身的軸線均勻旋轉(zhuǎn)，使氣門1和氣門 座圈、氣門導(dǎo)管3均勻磨損、互相研磨，消除它們之間的積炭，防止"漏氣"、"卡死"現(xiàn)象，使 氣門1均勻地受熱、散熱，防止氣門盤"扭曲"、"翹屈"，延長氣門壽命3倍以上。
[0016] 為了氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的安裝，本實用新型對傳統(tǒng)的氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了變形：現(xiàn) 有技術(shù)中的氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)如圖2所示，在外部設(shè)置有一個凸臺，外徑為32_。本實用新型 的凸臺如圖3所示，為一個二階梯形狀，靠里階梯的外徑為37_，靠外階梯的外徑為56_。 這樣設(shè)計是為氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝提供足夠的支撐力。
[0017] 本實用新型的有益效果是：
[0018] 1、合理的利用了現(xiàn)240柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有240柴油機(jī)僅需更換氣門導(dǎo) 管、氣門內(nèi)外彈簧便可加入氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有通用性強(qiáng)的特點。
[0019] 2、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下置能夠更好的利用空間，相比氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上置，在不改變 配氣機(jī)構(gòu)其他件的情況下，可以將此旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做得更為強(qiáng)壯，增加氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性 與耐用性。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括氣門、氣門 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、外徑設(shè)置有凸臺的氣門導(dǎo)管、氣門外彈簧、氣門內(nèi)彈簧、氣門鎖甲及鎖甲套；所述 氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧設(shè)置在氣門導(dǎo)管凸臺位置以上位置，氣門鎖甲及鎖甲套設(shè)置在氣 門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧以上位置，氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣門外彈簧和氣門內(nèi)彈簧與凸臺之 間。
2. 如權(quán)利要求1所述的適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述氣門導(dǎo)管的凸臺為二階梯形狀。
3. 如權(quán)利要求2所述的適用于240柴油機(jī)的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下置式結(jié)構(gòu)，其特征在于， 凸臺靠里階梯的外徑為37mm,靠外階梯的外徑為56mm。
【文檔編號】F01L7/00GK203879567SQ201420083308
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】盧德華, 陳世江, 馮霜, 唐愛國 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司