燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水容器、進(jìn)水管、出水管、加熱管、電磁閥、循環(huán)泵、溫度傳感器，排氣管在水容器中穿過，加熱管的中間部位在水容器中穿過，電磁閥、循環(huán)泵均布置在加熱管上，機(jī)油溫度傳感器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，燃油溫度傳感器布置在油箱上。在本發(fā)明中，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱對水容器中的水進(jìn)行加熱，從而加熱機(jī)油和燃油。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡單，適用于汽車排氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【專利說明】燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車排氣利用【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種可以利用排氣余熱加熱水的燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置。熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率，即評價(jià)有多少熱量轉(zhuǎn)化成有效功。通常的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為30%左右，非直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常為35%左右，而TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被直接噴射到燃燒室內(nèi)，其指示熱效率可以達(dá)到43%。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油所含的熱能，有很大一部分都被發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走。如何在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的同時(shí)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱，是一個(gè)非常重要的問題。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0132030277.7，名稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣熱量回收供應(yīng)車內(nèi)取暖系統(tǒng)的專利技術(shù)，提供了一種利用排氣余熱取暖的技術(shù)；但是它是直接把排氣通過管路引入駕駛室，當(dāng)排氣管路發(fā)生泄漏時(shí)很容易造成車內(nèi)空氣質(zhì)量較差或使車內(nèi)人員尾氣中毒。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱，并且不會(huì)使駕駛室內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水容器、進(jìn)水管、出水管、電子控制單元、線束、機(jī)油加熱管、第一電磁閥、第一循環(huán)泵、機(jī)油溫度傳感器、油箱、燃油加熱管、第二電磁閥、第二循環(huán)泵、燃油溫度傳感器，車輪布置在車體的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車體的前端，排氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口相連接，水容器布置在車體的下端，水容器為長方體，排氣管在水容器中穿過，進(jìn)水管布置在水容器的前端底部，出水管布置在水容器的后端底部，進(jìn)水管、出水管分別裝有閥門，機(jī)油加熱管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相連接，機(jī)油加熱管的中間部位在水容器中穿過，第一電磁閥、第一循環(huán)泵均布置在機(jī)油加熱管上，機(jī)油溫度傳感器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，油箱布置在車體的后端，燃油加熱管的兩端分別與油箱相連接，燃油加熱管的中間部位在水容器中穿過，第二電磁閥、第二循環(huán)泵均布置在燃油加熱管上，燃油溫度傳感器布置在油箱上，電子控制單元通過線束分別與第一電磁閥、第一循環(huán)泵、機(jī)油溫度傳感器、第二電磁閥、第二循環(huán)泵、燃油溫度傳感器相連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的余熱對水容器中的水進(jìn)行加熱，從而進(jìn)一步加熱機(jī)油和燃油。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明中水容器中的管路布置圖；
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、車輪，3、發(fā)動(dòng)機(jī)，4、排氣管，5、水容器，6、進(jìn)水管，7、出水管，8、電子控制單元，9、線束，10、機(jī)油加熱管，11、第一電磁閥，12、第一循環(huán)泵，13、機(jī)油溫度傳感器，14、油箱，15、燃油加熱管，16、第二電磁閥，17、第二循環(huán)泵，18、燃油溫度傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括車體1、車輪2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、排氣管4、水容器5、進(jìn)水管6、出水管7、電子控制單元8、線束9、機(jī)油加熱管10、第一電磁閥11、第一循環(huán)泵12、機(jī)油溫度傳感器13、油箱14、燃油加熱管15、第二電磁閥16、第二循環(huán)泵17、燃油溫度傳感器18，車輪2布置在車體I的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)3布置在車體I的前端，排氣管4的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣口相連接，水容器5布置在車體I的下端，水容器5為長方體，排氣管4在水容器5中穿過，進(jìn)水管6布置在水容器5的前端底部，出水管7布置在水容器5的后端底部，進(jìn)水管6、出水管7分別裝有閥門，機(jī)油加熱管10的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相連接，機(jī)油加熱管10的中間部位在水容器5中穿過，第一電磁閥11、第一循環(huán)泵12均布置在機(jī)油加熱管10上，機(jī)油溫度傳感器13布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，油箱14布置在車體I的后端，燃油加熱管15的兩端分別與油箱14相連接，燃油加熱管15的中間部位在水容器5中穿過，第二電磁閥16、第二循環(huán)泵17均布置在燃油加熱管15上，燃油溫度傳感器18布置在油箱14上，電子控制單元8通過線束分別與第一電磁閥11、第一循環(huán)泵12、機(jī)油溫度傳感器13、第二電磁閥16、第二循環(huán)泵17、燃油溫度傳感器18相連接。
[0013]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，通過進(jìn)水管6、出水管7可以對水容器5進(jìn)行加水或放水。利用排氣管4可以對水容器5中的水進(jìn)行加熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度較低，通過電子控制單元8可以把第一電磁閥11、第一循環(huán)泵12打開，從而利用水容器5中熱水對機(jī)油進(jìn)行加熱，減小機(jī)械摩擦損失，降低油耗。當(dāng)檢測到燃油溫度較低時(shí)，就可以打開第二電磁閥16、第二循環(huán)泵17，從而利用水容器5中熱水對燃油進(jìn)行加熱。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，包括車體(1)、車輪(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、排氣管(4)，車輪(2)布置在車體⑴的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)布置在車體⑴的前端，排氣管⑷的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)⑷的排氣口相連接，其特征在于，還包括水容器(5)、進(jìn)水管(6)、出水管(7)、電子控制單元(8)、線束(9)、機(jī)油加熱管(10)、第一電磁閥(11)、第一循環(huán)泵(12)、機(jī)油溫度傳感器(13)、油箱(14)、燃油加熱管(15)、第二電磁閥(16)、第二循環(huán)泵(17)、燃油溫度傳感器(13)，水容器(5)布置在車體⑴的下端，水容器(5)為長方體，排氣管⑷在水容器(5)中穿過，進(jìn)水管(6)布置在水容器(5)的前端底部，出水管(7)布置在水容器(5)的后端底部，進(jìn)水管￠)、出水管(7)分別裝有閥門，機(jī)油加熱管(10)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相連接，機(jī)油加熱管(10)的中間部位在水容器(5)中穿過，第一電磁閥(11)、第一循環(huán)泵(12)均布置在機(jī)油加熱管(10)上，機(jī)油溫度傳感器(13)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，油箱(14)布置在車體(1)的后端，燃油加熱管(15)的兩端分別與油箱(14)相連接，燃油加熱管(15)的中間部位在水容器(5)中穿過，第二電磁閥(16)、第二循環(huán)泵(17)均布置在燃油加熱管(15)上，燃油溫度傳感器(18)布置在油箱(14)上，電子控制單元⑶通過線束分別與第一電磁閥(11)、第一循環(huán)泵(12)、機(jī)油溫度傳感器(13)、第二電磁閥(16)、第二循環(huán)泵(17)、燃油溫度傳感器(18)相連接。
【文檔編號(hào)】F02M31/16GK104481634SQ201410668458
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】萬星晨 申請人:萬星晨