輸送管的制作方法
【專利摘要】一種輸送管，能提高輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性，能將燃料噴射閥在繞該中心軸的旋轉方向上定位于所希望的位置。筒狀連接器(10)的突起(16)具有與筒狀連接器(10)外接的圓弧(16A)和從圓弧(16A)的端點(21、22)向相互交叉的方向直線地延伸的一對斜邊(16B、16C)，將突起(16)配置為，將通過筒狀連接器(10)的中心軸(23)的且在與氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線(24)，以該基準線(24)為基準使得圓弧(16A)相對于基準線(24)為非對稱。斜邊(16B、16C)配置在通過圓弧(16A)的端點(21、22)并與基準線(24)平行的2條假想線(26、27)之間的區(qū)域。
【專利說明】輸送管

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送管，特別是涉及搭載于車輛的具有筒狀支架的輸送管，筒狀支架具有防止燃料噴射閥旋轉的突起。

【背景技術】
[0002]以往，搭載于車輛的內(nèi)燃機在氣缸蓋的附近以與氣缸列方向相同的方向配設有輸送管，在該輸送管上裝配有對各氣缸噴射燃料的燃料噴射閥，該燃料噴射閥與設于輸送管的主體部的筒狀連接器連結。
[0003]然而，在采用多孔式的燃料噴射閥時等，當繞燃料噴射閥的中心軸的旋轉位置(方向)不同時，向進氣口或者燃燒室的燃料噴射狀態(tài)會發(fā)生變化，因此有時會對排出氣體的成分、燃料效率等燃燒狀態(tài)造成負面影響，因此在將燃料噴射閥裝配到輸送管時，需要按每個氣缸進行調(diào)整使得燃料噴射閥的方向朝向所希望的方向。
[0004]因此，例如如專利文獻I記載的那樣，在焊接于輸送管的主體部的筒狀連接器形成有作為定位部的方形的突起，通過將該突起嵌入燃料噴射閥來使燃料噴射閥的方向位于所希望的方向。
[0005]另一方面，在將多個筒狀連接器裝配于輸送管的主體部的情況下，在利用夾具將多個筒狀連接器臨時固定于輸送管的主體部之后焊接于主體部。具體地說，如圖16所示，在將設于各筒狀連接器51的外周部的突起52嵌入夾具53的凹部53a的狀態(tài)下將筒狀連接器51保持于夾具53，在該狀態(tài)下將筒狀連接器51臨時固定于輸送管的主體部54之后，利用焊接機將筒狀連接器51焊接于輸送管的主體部54。
[0006]現(xiàn)有技術文獻_7] 專利文獻
[0008]專利文獻1:特開2003-120466號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]然而，根據(jù)這種現(xiàn)有的輸送管，筒狀連接器51的突起52為方形，因此在各個燃料噴射閥的方向不固定即筒狀連接器51的突起52的方向不朝向相同方向的情況下，在將筒狀連接器51焊接于主體部54之后，將夾具53從筒狀連接器51拆下時，突起52會勾住夾具53的凹部53a，無法從筒狀連接器51拆下夾具53。
[0011]因此，要么利用多個夾具來保持筒狀連接器51，要么如圖17所示，需要在筒狀連接器51之間的夾具53的部位設置多個與夾具53獨立的插入件55，在拆下夾具53之前，如箭頭所示從夾具53拆下插入件55。因此，夾具53的構成變得復雜，導致輸送管的制造變麻煩，存在輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性惡化的問題。
[0012]本發(fā)明是關注上述問題而完成的，目的在于提供一種輸送管，能提高輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性，并且將燃料噴射閥在繞該中心軸的旋轉方向上定位于所希望的位置。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]本發(fā)明的第I方式是一種輸送管，包括:主體部，其在內(nèi)燃機的氣缸列方向上延伸；多個筒狀連接器，其沿著氣缸列方向設于主體部，與在外周部形成有第I突起的多個燃料噴射閥連結；以及第2突起，其形成于筒狀連接器的外周部，通過具有與第2突起卡合的凹部的夾具，將筒狀連接器臨時固定于主體部之后，對筒狀連接器和主體部進行焊接，第I突起和第2突起通過卡合部卡合，通過具有上述卡合部的旋轉限制構件，將燃料噴射閥連接到筒狀連接器，使得上述燃料噴射閥不圍繞上述筒狀連接器的中心軸旋轉，輸送管的特征在于，第2突起具有與筒狀連接器外接的圓弧和從圓弧的端點在相互交叉的方向上直線地延伸的一對斜邊，將第2突起配置為，將通過筒狀連接器的中心軸的且在與氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線，以該基準線為基準使得上述圓弧相對于基準線為非對稱，并且，第2突起的斜邊配置在通過圓弧的各端點并與基準線平行的2條假想線之間的區(qū)域。
[0015]作為本發(fā)明的第2方式,也可以在同一氣缸設有2個筒狀連接器,設于同一個氣缸的第2突起中的至少I個相對于基準線向相鄰的筒狀連接器側傾斜。
[0016]作為本發(fā)明的第3方式，第I突起也可以形成為斜邊相對于通過筒狀連接器的中心軸和圓弧的二等分點的假想線對稱的三角形或者梯形。
[0017]發(fā)明效果
[0018]這樣，根據(jù)上述第I方式，筒狀連接器的第2突起具有與筒狀連接器外接的圓弧和從圓弧的端點在相互交叉的方向上直線地延伸的一對斜邊，將第2突起配置為，將通過筒狀連接器的中心軸的且在與氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線，以該基準線為基準使得上述圓弧相對于基準線為非對稱，第I突起和第2突起通過卡合部卡合，通過具有卡合部的旋轉限制構件，將燃料噴射閥連接到筒狀連接器。因此，能將燃料噴射閥定位于繞該中心軸的旋轉方向上所希望的位置。
[0019]另外，筒狀連接器的第2突起的斜邊配置在通過圓弧的各端點并與基準線平行的2條假想線之間的區(qū)域，因此能防止在相對于筒狀連接器裝卸用于將筒狀連接器臨時固定于主體部的夾具時，第2突起勾住夾具的凹部。
[0020]因此，不用如以往那樣采用復雜構成的夾具、多個夾具就能容易地將筒狀連接器焊接于主體部，能提高輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0021]根據(jù)上述第2方式,構成為2個筒狀連接器設于同一個氣缸,設于同一個氣缸的第2突起中的至少I個相對于基準線向相鄰的筒狀連接器側傾斜，因此在筒狀連接器在氣缸列方向以短間隔裝配于主體部的情況下，需要將多個筒狀連接器利用夾具臨時固定于主體部。
[0022]在這種情況下，也能將燃料噴射閥定位于繞該中心軸的旋轉方向所希望的位置，并且不用如以往那樣采用復雜構成的夾具、多個夾具就能容易地將筒狀連接器焊接于主體部，能提高輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0023]根據(jù)上述第3方式，第2突起形成為斜邊相對于通過筒狀連接器的中心軸和圓弧的二等分點的假想線對稱的三角形或者梯形，因此在使第2突起相對于基準線位于圓周方向的一方或者圓周方向的另一方的任一方向的情況下，在相對于筒狀連接器裝卸用于將筒狀連接器臨時固定于主體部的夾具時，都能防止第2突起勾住夾具的凹部。
[0024]因此，不用如以往那樣采用復雜構成的夾具、多個夾具也能容易地將筒狀連接器焊接于主體部，能進一步有效地提高輸送管的制造作業(yè)的作業(yè)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是具備輸送管的內(nèi)燃機的左側主視圖。
[0026]圖2是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是從后方側看到的氣缸蓋和進氣歧管的外觀圖。
[0027]圖3是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是氣缸蓋和進氣歧管的縱截面圖。
[0028]圖4是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是輸送管和燃料噴射閥的主視圖。
[0029]圖5是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是輸送管和燃料噴射閥的分解立體圖。
[0030]圖6是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示將燃料噴射閥裝配于輸送管的狀態(tài)的圖。
[0031]圖7是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示將燃料噴射閥裝配于輸送管的狀態(tài)的圖。
[0032]圖8是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是夾子的外觀圖。
[0033]圖9是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是從與圖8不同的方向看到的夾子的外觀圖。
[0034]圖10是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是輸送管的仰視圖。
[0035]圖11是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示利用夾具將圓筒連接器臨時固定于主體部的狀態(tài)的圖。
[0036]圖12是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示具有其它構成的突起的圓筒連接器的圖。
[0037]圖13是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示具有其它構成的突起的圓筒連接器的圖。
[0038]圖14是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示將燃料噴射閥裝配于其它構成的輸送管的狀態(tài)的圖。
[0039]圖15是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示對具有其它構成的輸送管利用夾具將圓筒連接器臨時固定于主體部的狀態(tài)的圖。
[0040]圖16是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，表示利用是夾具將現(xiàn)有的圓筒連接器臨時固定于主體部的狀態(tài)的圖。
[0041]圖17是示出本發(fā)明的輸送管的一個實施方式的圖，是表示利用其它夾具將現(xiàn)有的圓筒連接器臨時固定于主體部的狀態(tài)的圖。
[0042]附圖標記說明
[0043]8:輸送管；9:主體部；10:筒狀連接器；11:燃料噴射閥；13:夾子(旋轉限制構件)；13d:(卡合部)；15:突起(第I突起);16、41、42:突起(第2突起);16A、41A、42A:圓弧;16B、16C、41B、41C、42B、42C:斜邊;21、22:端點；23:中心軸；24:基準線;25、26:假想線；31:夾具；31b:凹部。

【具體實施方式】
[0044]以下，利用【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的輸送管的實施方式。
[0045]圖1?圖15是示出本發(fā)明的一個實施方式的輸送管的圖。
[0046]首先說明構成。在圖1?圖3中，作為內(nèi)燃機的發(fā)動機I具有內(nèi)置有未圖示的活塞的氣缸，具備:一體地設有可自由轉動地支撐曲軸6的曲軸箱3的氣缸體2 ;設于氣缸體2的底部的油底殼4 ；以及設于氣缸體2的上部的氣缸蓋5。
[0047]在氣缸蓋5裝配有進氣歧管7，進氣歧管7將從未圖示的進氣管吸入的空氣通過氣缸蓋5的進氣口 5a分配給各氣缸并導入。此外，本實施方式的進氣歧管7設有4個進氣支管7a?7d，發(fā)動機I構成4氣缸發(fā)動機。另外，在氣缸蓋5設有未圖示的進氣閥，該進氣閥隨著未圖示的進氣凸輪的旋轉而使進氣口 5a開閉。
[0048]另外,在氣缸蓋5設有輸送管8,該輸送管8在圖2中沿著左右方向的氣缸列方向延伸，構成為包括:通過高壓燃料配管8A導入燃料的主體部9 ;以及筒狀連接器10，其設于主體部9的下部，與燃料噴射閥11連接。
[0049]按每個氣缸設有2個筒狀連接器10和燃料噴射閥11，本實施方式的發(fā)動機I如圖
4、圖5所示，具備8個筒狀連接器10和燃料噴射閥11。
[0050]在此,如圖3所不,設于同一個氣缸的2個燃料噴射閥11中的一方設于進氣口 5a的上方，燃料噴射閥11中的另一方設于圖示的進氣口 5a的紙面方向的里側(車輛的寬度方向的右側)，設于與進氣口 5a相鄰的未圖示的進氣口的上方。即，本實施方式的燃料噴射閥11分別設于按每個氣缸設置的一對進氣口處。
[0051]之所以這樣將燃料噴射閥11設于每個進氣口 5a，例如主要有如下理由。
[0052]在對進氣口內(nèi)噴射燃料的發(fā)動機I中，希望抑制燃料附著于進氣口 5a的內(nèi)壁，而燃料噴射閥11的噴射孔離燃燒室越遠，則噴射出的燃料中附著于進氣口 5a的內(nèi)壁的比例越聞。
[0053]在每I氣缸具有2個進氣閥的發(fā)動機I中，進氣口 5a分支為2個，因此在比進氣口 5a的分支部靠上游側配置有I個燃料噴射閥11。因此，附著于進氣口 5a的內(nèi)壁的燃料的比例變高。
[0054]而如果將燃料噴射閥11分別配置于I個氣缸的2個進氣口 5a處，則燃料噴射閥11的位置接近燃燒室，能抑制燃料附著于進氣口 5a的內(nèi)壁。
[0055]而且，在使2個進氣口 5a開閉的進氣閥中的一方進氣閥的最大升程量比另一方進氣閥的最大升程量小的狀態(tài)運轉的情況下，使2個燃料噴射閥11的燃料噴射正時、噴射量不同，從而能謀求提高燃料效率、促進燃燒等。
[0056]在主體部9設有2個托架9a，將螺栓14插入形成于該托架9a的螺栓孔中來將托架9a固定于氣缸蓋5,由此輸送管8被固定于氣缸蓋5。
[0057]燃料噴射閥11形成于燃料噴射閥主體IlA的內(nèi)部，具備:燃料通路，其通過筒狀連接器10與主體部9連通；針型閥，其內(nèi)置于燃料噴射閥主體11A，設在燃料通路上；以及電磁線圈，其內(nèi)置于燃料噴射閥主體11A，對針型閥的通電進行接通和切斷控制，利用針型閥使形成于燃料噴射閥11的頂端的噴射孔和燃料通路連通或者非連通，構成為利用針型閥使噴射孔和燃料通路為連通狀態(tài)，由此對氣缸的燃燒室噴射燃料。
[0058]另外，在燃料噴射閥主體IlA裝配有與設于未圖示的線束的頂端的未圖示的供電連接器連接的受電連接器12。受電連接器12與供電連接器的端子連接，并且與電磁螺線管電連接，電磁螺線管當從供電連接器對受電連接器12傳遞電信號時，控制針型閥使噴射孔和燃料通路連通。
[0059]另外，在燃料噴射閥主體IlA的上端部的外周部設有未圖示的O型環(huán)，在將燃料噴射閥主體IIA插入筒狀連接器10的內(nèi)部來將燃料噴射閥主體IIA與筒狀連接器10連接時，利用O型環(huán)封閉筒狀連接器10以防止從筒狀連接器10漏出燃料。
[0060]另外，圖4、圖5所示，在主體部9設有3個托架％，供電連接器的線束被固定于該托架％。
[0061]如圖5?圖7所示，在筒狀連接器10的底部形成有凸緣部10A，在該凸緣部1A的外周部形成有作為第2突起的突起16。另外，在燃料噴射閥主體IlA的上部的外周部作為第I突起形成有突起15，筒狀連接器10和燃料噴射閥11以突起15、16在燃料噴射閥11的中心軸方向重疊的方式被夾子13連接。
[0062]如圖8、圖9所示，構成旋轉限制構件的夾子13具備由連結片13a連結的一對夾持部13b，在夾持部13b分別形成有與筒狀連接器10的凸緣部1A卡合的開口部13c。另外，在夾持部13b之間形成有作為卡合部的卡合槽13d，突起15、16會與該卡合槽13d卡合。
[0063]在該夾子13以夾持部13b分開的方式使夾持部13b擴張，使筒狀連接器10的突起16和燃料噴射閥11的突起15卡合于卡合槽13d后，將筒狀連接器10的凸緣部1A插入開口部13c中，從而利用夾持部13b來保持筒狀連接器10和燃料噴射閥11。
[0064]此時，筒狀連接器10的凸緣部1A插入開口部13c中，并且燃料噴射閥11的突起15抵接于連結片13a的上端面，由此能將燃料噴射閥11相對于筒狀連接器10的軸線方向定位，防止其從筒狀連接器10脫離。
[0065]另外，突起15、16與卡合槽13d卡合，由此將突起15、16以在筒狀連接器10的中心軸方向重疊的方式定位，并且突起15、16的圓周方向兩端抵接于卡合槽13d,因此燃料噴射閥11連接到筒狀連接器，使得燃料噴射閥11不圍繞筒狀連接器10的中心軸旋轉。
[0066]另一方面，如圖10所示，本實施方式的筒狀連接器10的突起16具有:與筒狀連接器10外接的圓弧16A ;以及從圓弧16A的端點21、22向相互交叉的方向直線地延伸的一對斜邊 16B、16C。
[0067]S卩，本實施方式的突起16形成為斜邊16B、16C相對于通過筒狀連接器10的中心軸23和圓弧16A的二等分點的假想線25對稱的三角形。
[0068]另外，將突起16配置為，將通過筒狀連接器10的中心軸23的且在與氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線24，以該基準線24為基準使得圓弧16A相對于基準線24為非對稱。具體地說，所謂圓弧16A相對于基準線24為非對稱是指上述假想線25不與基準線24重合。換言之，相對于基準線24對稱是指假想線25與基準線24重合。
[0069]另外，突起16的斜邊16B、16C配置在通過圓弧16A的端點21、22并與基準線24平行的2條假想線26、27之間的區(qū)域。另外，設于同一個氣缸的2個筒狀連接器10各自的突起16以相同方向并且相對于基準線24向相鄰的筒狀連接器10側傾斜。
[0070]因此，燃料噴射閥11被定位于繞該中心軸的旋轉方向的所希望的位置而被裝配于筒狀連接器10。
[0071]在此，之所以將燃料噴射閥11定位于繞該中心軸的旋轉方向的所希望的位置，是因為在采用多孔式的燃料噴射閥11的情況下，當燃料噴射閥11繞中心軸的旋轉位置(方向)不同時，對進氣口 5a或者燃燒室的燃料噴射狀態(tài)會發(fā)生變化，因此會對排出氣體的成分、燃料效率等燃燒狀態(tài)造成影響，而且有時根據(jù)受電連接器12的方向，難以確保用于對受電連接器12連接供電連接器的空間、布置線束的空間。因此，燃料噴射閥11對輸送管8的主體部9的裝配需要進行調(diào)整，使得按每個氣缸使燃料噴射閥11的方向朝向所希望的方向。
[0072]根據(jù)這種要求，本實施方式的筒狀連接器10將設于同一個氣缸的突起16的方向設為相同方向，并且將配置于相互相鄰的氣缸的突起16的方向設定為不同的方向。
[0073]接下來說明作用。
[0074]如圖11所示，對本實施方式的輸送管8進行利用夾具31將多個筒狀連接器10裝配到固定于制造裝置的主體部9的作業(yè)。
[0075]在圖11中，夾具31具有與筒狀連接器10的外周形狀相同的形狀，具備筒狀連接器10的外周面的一部分所抵接的彎曲部31a和突起16所卡合的凹部31b。在圖11中，利用夾具31裝配4個筒狀連接器10，但是也可以對I個夾具31裝配8個筒狀連接器10，也可以對2個夾具31分別裝配4個筒狀連接器10。另外，該凹部31b的位置預先形成于與筒狀連接器10的突起16的方向相應的位置。另外，雖未圖示，但是在夾具31的底部形成有用于載置筒狀連接器10的載置部，使得筒狀連接器10不會從夾具31落下。
[0076]在將多個筒狀連接器10裝配到主體部9的作業(yè)中，將突起16插入凹部31b并且將筒狀連接器10的外周面抵接于彎曲部31a來將多個筒狀連接器10裝配到夾具31。
[0077]然后，利用夾具31將筒狀連接器10臨時固定到固定于制造裝置的主體部9的下部，在該臨時固定的狀態(tài)利用未圖示的焊接機將筒狀連接器10焊接到主體部9。然后，從筒狀連接器10拆下夾具31，由此，輸送管8的制造作業(yè)結束。此外，本實施方式的夾具31的凹部31b形成為使凹部31b的內(nèi)周面的一個面31c與夾具31的裝卸方向A為相同方向。
[0078]另一方面，在將燃料噴射閥11裝配到輸送管8時，使燃料噴射閥主體IlA的上部與筒狀連接器10卡合。然后，利用夾子13固定燃料噴射閥11和筒狀連接器10，由此將燃料噴射閥11在筒狀連接器10的中心軸方向和旋轉方向上進行定位固定。然后，將燃料噴射閥11的頂端插入形成于氣缸蓋5的閥孔并且利用螺栓4將輸送管8固定于氣缸蓋5。
[0079]如上所述，本實施方式的筒狀連接器10的突起16具有:與筒狀連接器10外接的圓弧16A ;以及從圓弧16A的端點21、22向相互交叉的方向直線地延伸的一對斜邊16B、16C，將突起16配置為，將通過筒狀連接器10的中心軸23的且在與氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線24，以該基準線24為基準使得圓弧16A相對于基準線24為非對稱，突起15、16通過卡合槽13d卡合，通過具有卡合槽13d的夾子13，將燃料噴射閥11連接到筒狀連接器10，使得燃料噴射閥11不圍繞筒狀連接器10的中心軸旋轉。因此，能將燃料噴射閥11定位于繞該中心軸的旋轉方向的所希望的位置。
[0080]另外，在筒狀連接器10的突起16中，突起16的斜邊16B、16C配置在通過圓弧16A的端點21、22并與基準線24平行的2條假想線26、27之間的區(qū)域，因此在相對于筒狀連接器10裝卸用于將筒狀連接器10臨時固定于主體部9的夾具31時，能防止突起16勾住夾具31的凹部31b。
[0081]因此，不用如以往那樣采用復雜構成的夾具、多個夾具就能容易地將筒狀連接器10焊接于主體部9，能提高輸送管8的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0082]另外，2個本實施方式的筒狀連接器10設于同一個氣缸，設于同一個氣缸的突起16中的至少I個相對于基準線24向相鄰的筒狀連接器10側傾斜，因此在氣缸列方向上以短間隔將筒狀連接器10裝配于主體部9的情況下，需要利用夾具31將多個筒狀連接器10臨時固定于主體部9。此外，也可以構成為設于同一個氣缸的突起16分別相對于基準線24向相鄰的筒狀連接器10側傾斜。
[0083]這樣，在2個本實施方式的筒狀連接器10設于同一個氣缸，設于同一個氣缸的突起16中的至少I個相對于基準線24向相鄰的筒狀連接器10側傾斜的構成的情況下，也能將燃料噴射閥11定位于繞該中心軸的旋轉方向的所希望的位置，并且在將夾具31相對于筒狀連接器10裝卸時，能防止突起16勾住夾具31的凹部31b。因此，能容易地將筒狀連接器10焊接于主體部9，能提高輸送管8的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0084]另外，在本實施方式的筒狀連接器10的突起16中，斜邊16B、16C形成為相對于通過筒狀連接器10的中心軸23和圓弧16A的二等分點的假想線25對稱的三角形。因此，在使突起16位于相對于基準線24處于圓周方向的一方或者圓周方向的另一方的任一方向的情況下，在將夾具31相對于筒狀連接器10進行裝卸時都能在主體部9中防止突起16勾住夾具31的凹部31b。因此，能容易地將筒狀連接器10焊接于主體部9，能提高輸送管8的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0085]此外，本實施方式的突起16形成為三角形，但是也可以如圖12所示，突起41形成為梯形。具體地說，也可以將形成于筒狀連接器10的外周部的作為第2突起的突起41形成為斜邊41B、41C相對于通過筒狀連接器10的中心軸23和圓弧41A的二等分點的假想線25對稱的梯形。
[0086]另外，如圖13所示，突起42也可以形成為山形。具體地說，也可以將形成于筒狀連接器10的外周部的作為第2突起的突起42形成為斜邊42B、42C相對于通過筒狀連接器10的中心軸23和圓弧42A的二等分點的假想線25對稱的山形。
[0087]另外，按每個氣缸分別設有2個本實施方式的筒狀連接器10和燃料噴射閥11，但是也可以如圖14所示，按每個氣缸分別設有I個筒狀連接器10和燃料噴射閥11。在這種情況下也如圖15所示，在將筒狀連接器10臨時固定于主體部9后，將筒狀連接器10焊接于主體部而將夾具31從筒狀連接器10拆下時，能防止突起16勾住夾具31的凹部31b。
[0088]因此，不用如以往那樣采用復雜構成的夾具、多個夾具，能從具有朝向不同方向的突起16的筒狀連接器10容易地拆下夾具，能容易地將筒狀連接器10焊接于主體部9。因此，能提高輸送管8的制造作業(yè)的作業(yè)性。
[0089]雖然公開了本發(fā)明的實施方式，但是對本領域技術人員來說可知在不脫離本發(fā)明的范圍的基礎上實施變更。意圖將所有這種修正和等價物包含于所附的權利要求。
【權利要求】
1.一種輸送管，包括:主體部，其在內(nèi)燃機的氣缸列方向上延伸；多個筒狀連接器，其沿著上述氣缸列方向設于上述主體部，與在外周部形成有第I突起的多個燃料噴射閥連結；以及第2突起，其形成于上述筒狀連接器的外周部， 通過具有與上述第2突起卡合的凹部的夾具，將上述筒狀連接器臨時固定于上述主體部之后，對上述筒狀連接器和上述主體部進行焊接， 上述第I突起和上述第2突起通過卡合部卡合，通過具有上述卡合部的旋轉限制構件，將上述燃料噴射閥連接到上述筒狀連接器，使得上述燃料噴射閥不圍繞上述筒狀連接器的中心軸旋轉， 上述輸送管的特征在于， 上述第2突起具有與上述筒狀連接器外接的圓弧和從上述圓弧的端點在相互交叉的方向上直線地延伸的一對斜邊， 將上述第2突起配置為，將通過上述筒狀連接器的中心軸的且在與上述氣缸列方向正交的方向上延伸的直線作為基準線，以該基準線為基準使得上述圓弧相對于上述基準線為非對稱，并且，上述第2突起的斜邊配置在通過上述圓弧的各端點并與上述基準線平行的2條假想線之間的區(qū)域。
2.根據(jù)權利要求1所述的輸送管，其特征在于， 2個上述筒狀連接器設于同一個上述氣缸，設于同一個上述氣缸的上述第2突起中的至少I個相對于上述基準線向相鄰的上述筒狀連接器側傾斜。
3.根據(jù)權利要求1或者權利要求2所述的輸送管，其特征在于， 上述第2突起形成為上述斜邊相對于通過上述筒狀連接器的中心軸和上述圓弧的二等分點的假想線對稱的三角形或者梯形。
【文檔編號】F02M55/02GK104234896SQ201410256846
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2013年6月18日
【發(fā)明者】井上達矢, 粟田大雄 申請人:鈴木株式會社