航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置，包括上殼體、下殼體、火焰引射筒，上殼體一端呈圓球形封閉，另一端與下殼體固定連接，上殼體上設(shè)置有噴油嘴和點(diǎn)火電嘴，下殼體上設(shè)置有進(jìn)氣槽和檔板，擋板設(shè)置在下殼體內(nèi)部，火焰引射筒與下殼體連接，并延伸至航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒內(nèi)。本發(fā)明可以產(chǎn)生連續(xù)的點(diǎn)火功能，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車的需求，可以連續(xù)使用，具有很好的點(diǎn)火效果。
【專利說(shuō)明】航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種點(diǎn)火裝置，尤其是一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)用途和性能要求不同，其點(diǎn)火方式也不相同，在一次性彈用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，一般采用火藥點(diǎn)火的點(diǎn)火方式，這種點(diǎn)火方式具有能量大、成功率高等優(yōu)點(diǎn)；如某彈用發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用了內(nèi)置的一次性、點(diǎn)火可靠、火炬能量大的固體火藥點(diǎn)火器，這種點(diǎn)火方式也稱為間接點(diǎn)火方式。但作為一次性點(diǎn)火器，在發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中不能適應(yīng)大量試車的需要，主要問(wèn)題在于一次性火藥點(diǎn)火器成本高，拆裝復(fù)雜等問(wèn)題，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和本體結(jié)構(gòu)有影響，使科研過(guò)程中難以快速有效的獲得試車數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)點(diǎn)火功能，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車的需要，節(jié)約成本，拆裝方便，并且不會(huì)影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車的性能和本體結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣上，包括上殼體、下殼體、火焰引射筒，所述的上殼體與下殼體為圓柱形，上殼體一端呈圓球形封閉，另一端與下殼體固定連接，上殼體上設(shè)置有噴油嘴和點(diǎn)火電嘴，下殼體上設(shè)置有進(jìn)氣槽和檔板，所述的進(jìn)氣槽的進(jìn)氣方向朝向上殼體的方向，擋板呈圓弧形，設(shè)置在下殼體內(nèi)部，一端固定在進(jìn)氣槽的下部并進(jìn)氣槽軸向平行，另一側(cè)延伸至上殼體內(nèi)部并與上殼體側(cè)壁平行，火焰引射筒與下殼體連接，并延伸至航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒內(nèi)。
[0005]所述的火焰引射筒與下殼體通過(guò)球面連接，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒接觸的位置呈球面。
[0006]本發(fā)明的工作過(guò)程為，空氣通過(guò)下殼體的進(jìn)氣槽進(jìn)入點(diǎn)火裝置內(nèi)部，在擋板的作用下，改變氣流方向，使氣流沿著上殼體壁面流動(dòng)，在球形殼體的作用下，形成回流區(qū)，同時(shí)，該氣流與起動(dòng)噴嘴噴出的燃油混合，油氣混合物一起流動(dòng)至點(diǎn)火電嘴附近，在電火花的作用下，點(diǎn)燃油氣混合物，并在回流區(qū)位置形成穩(wěn)定的火源，不斷點(diǎn)燃新的油氣混合物，并使火焰噴出點(diǎn)火器。本點(diǎn)火裝置其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)小燃燒室，采用一個(gè)電感打火系統(tǒng)形成的火花點(diǎn)燃小燃燒室內(nèi)的油氣混合物形成火焰，火焰從小燃燒室噴出點(diǎn)燃主燃燒室的油氣混合物，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火。
[0007]本發(fā)明體積小，其體積僅有Φ24Χ50，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上，位于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外部，便于點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)的裝配和分解，保證發(fā)動(dòng)機(jī)試車之后可以直接開展油封和交付工作，縮短了制造周期。另外，本發(fā)明的火焰引射筒與下殼體是球面連接，當(dāng)工作時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒出現(xiàn)位移時(shí)，可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)點(diǎn)火裝置本身及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷；采用斜向進(jìn)氣槽的進(jìn)氣方式，在有限的空間內(nèi)，增大了進(jìn)氣量，從而保證點(diǎn)火器火炬的能量；圓弧形擋板的設(shè)置，增加了點(diǎn)火器內(nèi)部的氣流速度，從而能造成較強(qiáng)的旋流效果，有利于回流區(qū)的形成。本發(fā)明可以產(chǎn)生連續(xù)的點(diǎn)火功能，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車的需求，可以連續(xù)使用，具有很好的點(diǎn)火效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2圖1的側(cè)視圖；
圖3圖1的局部放大圖；
圖4為擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖所示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用的點(diǎn)火裝置的具體技術(shù)方案為:航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣9上，包括上殼體1、下殼體2、火焰引射筒3，所述的上殼體I與下殼體2為圓柱形，上殼體I 一端呈圓球形封閉，另一端與下殼體2固定連接，上殼體I上設(shè)置有噴油嘴4和點(diǎn)火電嘴5，下殼體2上設(shè)置有進(jìn)氣槽7和檔板6，所述的進(jìn)氣槽7的進(jìn)氣方向朝向上殼體I的方向，擋板6呈圓弧形,設(shè)置在下殼體2內(nèi)部,一端固定在進(jìn)氣槽7的下部并進(jìn)氣槽7軸向平行，另一側(cè)延伸至上殼體I內(nèi)部并與上殼體I側(cè)壁平行，火焰引射筒3與下殼體2連接，并延伸至航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒8內(nèi)。所述的火焰引射筒3與下殼體2通過(guò)球面連接，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒8接觸的位置呈球面。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置，其特征是，所述的裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣[9]上，包括上殼體[I]、下殼體[2]、火焰引射筒[3]，所述的上殼體[I]與下殼體[2]為圓柱形，上殼體[I] 一端呈圓球形封閉，另一端與下殼體[2]固定連接，上殼體[I]上設(shè)置有噴油嘴[4]和點(diǎn)火電嘴[5]，下殼體[2]上設(shè)置有進(jìn)氣槽[7]和檔板[6]，所述的進(jìn)氣槽[7]的進(jìn)氣方向朝向上殼體[I]的方向，擋板[6]呈圓弧形，設(shè)置在下殼體[2]內(nèi)部，一端固定在進(jìn)氣槽[7]的下部并進(jìn)氣槽[7]軸向平行，另一側(cè)延伸至上殼體[I]內(nèi)部并與上殼體[I]側(cè)壁平行，火焰引射筒[3]與下殼體[2]連接，并延伸至航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒[8]內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車用點(diǎn)火裝置，其特征是，所述的火焰引射筒[3]與下殼體[2]通過(guò)球面連接，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰筒[8]接觸的位置呈球面。
【文檔編號(hào)】F02C7/266GK104005853SQ201410225087
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】李洪伏, 關(guān)云超, 江紅兵, 姜山, 李小平, 王忠鵬, 王琳 申請(qǐng)人:哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司