一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)滾筒腔與真空腔、穩(wěn)壓腔三個(gè)腔體分上、中、下三排平行布置，占據(jù)空間較大，以及滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的問(wèn)題，特征是在滾筒上沿軸向方向設(shè)有4個(gè)滾筒上部過(guò)流通孔和4個(gè)滾筒側(cè)部過(guò)流通孔，在進(jìn)氣歧管總成的內(nèi)部通過(guò)軸承安裝滾筒，滾筒通過(guò)滾筒左軸與真空?qǐng)?zhí)行器連接，在穩(wěn)壓腔下部設(shè)有真空腔和滾筒安裝腔，在穩(wěn)壓腔下壁上開(kāi)通有與滾筒上的4個(gè)滾筒上部過(guò)流通孔相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)穩(wěn)壓腔下壁過(guò)流通孔，在進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁上開(kāi)通有與滾筒上的4個(gè)滾筒側(cè)部過(guò)流通孔相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁過(guò)流通孔，有益效果是，節(jié)省空間，可變歧管所占用的空間更小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的裝配，且滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)的更加平穩(wěn)。
【專利說(shuō)明】一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種通過(guò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)切換進(jìn)氣氣道長(zhǎng)度的自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]從達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的目的來(lái)說(shuō)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)配用較短的進(jìn)氣歧管；在低轉(zhuǎn)速和小負(fù)荷下配用較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管，而傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管低速高扭矩，高速低功率；較短的進(jìn)氣歧管正好相反，低速小扭矩，高速大功率，所以，傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)只能滿足一種有利條件，如圖2和圖3所示的現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管由上片01、中片02和下片03焊接構(gòu)成一個(gè)整體，在中片02上設(shè)有穩(wěn)壓腔04，在穩(wěn)壓腔04腔外下面的空間內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)橫筋05和加強(qiáng)縱筋06，所以進(jìn)氣歧管上只有穩(wěn)壓腔04這一個(gè)腔體，不能實(shí)現(xiàn)可變進(jìn)氣的效果，只能滿足一種有利條件。而利用可變進(jìn)氣歧管可以達(dá)到低速高扭矩，高速大功率的效果。如申請(qǐng)?zhí)枮?01220422432.8的實(shí)用新型專利公開(kāi)了“一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣歧管”，該實(shí)用新型在進(jìn)氣歧管的氣道內(nèi)設(shè)有彼此相連通的短氣道與長(zhǎng)氣道，其中，所述短氣道的進(jìn)氣口設(shè)置有用于開(kāi)啟或關(guān)閉短氣道的開(kāi)關(guān)部。所述開(kāi)關(guān)部位為一可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒，在所述滾筒上沿著垂直于滾筒中軸的方向上設(shè)置有過(guò)流通孔；旋轉(zhuǎn)滾筒使其上的過(guò)流通孔承接在短氣道的進(jìn)氣口時(shí)，短氣道處于開(kāi)啟狀態(tài)；旋轉(zhuǎn)滾筒使其上的過(guò)流通孔脫離短氣道的進(jìn)氣口時(shí)，短氣道被阻擋，處于關(guān)閉狀態(tài)。所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣歧管，通過(guò)其內(nèi)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)氣道和短氣道的切換，結(jié)合各進(jìn)氣支管結(jié)構(gòu)上的區(qū)別設(shè)計(jì)，可保證進(jìn)氣均勻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。但是，該實(shí)用新型僅敘述了由圖3到圖5所示，滾筒安裝到進(jìn)氣歧管中后，通過(guò)真空?qǐng)?zhí)行器沿其圖中箭頭方向運(yùn)動(dòng)，滾筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。但是，由圖3到圖5所示，并沒(méi)有公開(kāi)滾筒的具體結(jié)構(gòu)以及滾筒與進(jìn)氣歧管之間的安裝關(guān)系，既沒(méi)有公開(kāi)滾筒與進(jìn)氣歧管之間的安裝結(jié)構(gòu)，也沒(méi)有公開(kāi)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，所以，只是一個(gè)不完整的技術(shù)方案，此外，該實(shí)用新型真空腔和穩(wěn)壓腔由中上片和中下片一起構(gòu)成，滾筒腔與真空腔、穩(wěn)壓腔三個(gè)腔體分上、中、下三排平行布置，占據(jù)空間較大。在已知的滾筒與進(jìn)氣歧管之間的安裝關(guān)系是在滾筒兩端加工有內(nèi)凹的軸孔，通過(guò)該軸孔與有關(guān)軸配合安裝，這樣，滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)很不平穩(wěn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)具體、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、滾筒腔與真空腔、穩(wěn)壓腔三個(gè)腔體分上下兩排布置，占據(jù)空間較小的通過(guò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)切換進(jìn)氣氣道長(zhǎng)度的自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括進(jìn)氣歧管總成、滾筒、真空?qǐng)?zhí)行器和電磁閥，所述滾筒左端設(shè)有滾筒左軸，所述滾筒右端設(shè)有滾筒右軸，在滾筒上沿軸向方向設(shè)有4個(gè)滾筒上部過(guò)流通孔和4個(gè)滾筒側(cè)部過(guò)流通孔，所述滾筒上部過(guò)流通孔與滾筒側(cè)部過(guò)流通孔之間的角度為α，在所述進(jìn)氣歧管總成的內(nèi)部通過(guò)軸承安裝滾筒，滾筒通過(guò)滾筒左軸與真空?qǐng)?zhí)行器連接，在穩(wěn)壓腔下部設(shè)有進(jìn)氣歧管中片左封板和進(jìn)氣歧管中片右封板以及隔板構(gòu)成真空腔和滾筒安裝腔；在穩(wěn)壓腔下壁上開(kāi)通有與滾筒上的滾筒上部過(guò)流通孔相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)穩(wěn)壓腔下壁過(guò)流通孔，在進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁上開(kāi)通有與滾筒上的滾筒側(cè)部過(guò)流通孔相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁過(guò)流通孔。
[0005]在所述進(jìn)氣歧管中片右封板上加工出一個(gè)軸承安裝座，在該軸承安裝座中安裝軸承，在進(jìn)氣歧管中片左封板上加工出一個(gè)通孔，在滾筒安裝腔中安裝的滾筒右端設(shè)有的滾筒右軸與軸承配合安裝，滾筒左軸通過(guò)左封板上加工的通孔，滾筒左端設(shè)有的滾筒左軸的頭部為四分之三球體與真空?qǐng)?zhí)行器擺桿的擺桿球孔配合安裝。
[0006]所述滾筒上部過(guò)流通孔與滾筒側(cè)部過(guò)流通孔之間的角度α為120°?150°。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
(I)本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)的中片由一腔改為三腔，即將穩(wěn)壓腔外底部的加強(qiáng)橫筋和加強(qiáng)縱筋去掉，增加進(jìn)氣歧管中片左封板和進(jìn)氣歧管中片右封板以及隔板構(gòu)成真空腔和滾筒安裝腔，所以可變歧管所占用的空間較小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的裝配。
[0008](2)本發(fā)明由于采用在進(jìn)氣歧管中片右封板上加工出一個(gè)軸承安裝座，在該軸承安裝座中安裝軸承，在進(jìn)氣歧管中片左封板上加工出一個(gè)通孔，在滾筒安裝腔中安裝的滾筒右端設(shè)有的滾筒右軸與軸承配合安裝，滾筒左端設(shè)有的滾筒左軸的頭部為四分之三球體，滾筒左軸通過(guò)左封上加工的通孔，滾筒左軸的頭部四分之三球體與真空?qǐng)?zhí)行器的擺桿球孔配合安裝，所以，滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)的更加平穩(wěn)。
[0009](3)本發(fā)明的可變進(jìn)氣系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)E⑶來(lái)智能地操控，有效地實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩，高速大功率的效果，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的目的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明可變進(jìn)氣系統(tǒng)爆炸示意圖；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣歧管總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣歧管中片結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明進(jìn)氣歧管中片結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4在短氣道開(kāi)啟時(shí)N部的放大圖；
圖6是短氣道開(kāi)啟時(shí)可變進(jìn)氣歧管內(nèi)部氣流流通示意圖；
圖7是圖4在短氣道關(guān)閉時(shí)N部的放大圖；
圖8是短氣道關(guān)閉時(shí)可變進(jìn)氣歧管內(nèi)部氣流流通示意圖；
圖9是本發(fā)明可變進(jìn)氣歧管中片裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖9的C-C剖視放大圖；
圖11是真空?qǐng)?zhí)行器的推桿與擺桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:01.進(jìn)氣歧管上片，02.進(jìn)氣歧管中片，
02-1.進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁，02-2.進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁過(guò)流通孔，
03.進(jìn)氣下片，04.穩(wěn)壓腔，
04-1.穩(wěn)壓腔下壁，04-2.穩(wěn)壓腔下壁過(guò)流通孔，
05.加強(qiáng)橫筋，06.加強(qiáng)縱筋，
1.進(jìn)氣歧管總成， 2.軸承，
3.滾筒，3-1.滾筒上部過(guò)流通孔，3-2.滾筒側(cè)部過(guò)流通孔，
3-3.滾筒右軸，3-4.滾筒左軸，3-5.滾筒左封板，
3-6.滾筒右封板，
4.真空?qǐng)?zhí)行器，4-1.擺桿，4-2.擺桿球孔，4-3.推桿，
5.電磁閥，
6.真空腔，7.隔板，8.滾筒安裝腔
9.短氣道，10.長(zhǎng)氣道
11.節(jié)氣門，12.進(jìn)氣歧管中片左封板，
13.進(jìn)氣歧管中片右封板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖5和圖7所示，本發(fā)明包括進(jìn)氣歧管總成1、滾筒3、真空?qǐng)?zhí)行器4和電磁閥5,所述滾筒3左端設(shè)有滾筒左軸3-4,所述滾筒3右端設(shè)有滾筒右軸3-3,在滾筒3上沿軸向方向設(shè)有4個(gè)滾筒上部過(guò)流通孔3-1和4個(gè)滾筒側(cè)部過(guò)流通孔3-2，所述滾筒上部過(guò)流通孔3-1與滾筒側(cè)部過(guò)流通孔3-2之間的角度α在120°?150°范圍內(nèi)；在進(jìn)氣歧管總成I的內(nèi)部通過(guò)軸承2安裝滾筒3，滾筒3通過(guò)滾筒左軸3-4與真空?qǐng)?zhí)行器4連接，電磁閥5與真空?qǐng)?zhí)行器4連接；所述真空?qǐng)?zhí)行器4包括擺桿4-1、擺桿球孔4-2和推桿4-3 ；
如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣歧管總成結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣歧管上片01、進(jìn)氣歧管中片02和進(jìn)氣下片03 ；
如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣歧管中片結(jié)構(gòu)包括穩(wěn)壓腔04，以及穩(wěn)壓腔04外底部的加強(qiáng)橫筋05和加強(qiáng)縱筋06 ；
如圖4和圖10所示，本發(fā)明將如圖3所示的進(jìn)氣歧管中片由一腔改為三腔，即將圖3所不的穩(wěn)壓腔04外底部的加強(qiáng)橫筋05和加強(qiáng)縱筋06去掉,增加進(jìn)氣歧管中片左封板12和進(jìn)氣歧管中片右封板13以及隔板7構(gòu)成真空腔6和滾筒安裝腔8 ；
如圖5和圖7所示，在穩(wěn)壓腔下壁04-1上開(kāi)通有與滾筒3上的滾筒上部過(guò)流通孔3-1相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)穩(wěn)壓腔下壁過(guò)流通孔04-2，在進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁02-1上開(kāi)通有與滾筒3上的滾筒側(cè)部過(guò)流通孔3-2相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁過(guò)流通孔02-2 ；
如圖10所示，在進(jìn)氣歧管中片右封板13上加工出一個(gè)軸承安裝座，在該軸承安裝座中安裝軸承2，在進(jìn)氣歧管中片左封板12上加工出一個(gè)通孔，在滾筒安裝腔8中安裝的滾筒3右端設(shè)有的圓柱體的滾筒右軸3-3與軸承2配合安裝，滾筒3左端設(shè)有的滾筒左軸3-4的頭部為四分之三球體，滾筒左軸3-4通過(guò)左封板12上加工的通孔，滾筒左軸3-4的頭部四分之三球體與真空?qǐng)?zhí)行器4的擺桿4-1的擺桿球孔4-2配合安裝。
[0013]工作時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU給電磁閥5通路信號(hào)，電磁閥5接到信號(hào)動(dòng)作，由于真空腔6的存在，使真空?qǐng)?zhí)行器4的后腔獲得真空度，壓力差克服真空?qǐng)?zhí)行器4中的彈簧力推動(dòng)推桿4-3運(yùn)動(dòng)，推桿4-3做上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿4-1以擺桿球孔4-2的中心為圓心，以擺桿4-1為半徑轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，這樣擺桿4-1擺動(dòng)時(shí)就可以帶動(dòng)與擺桿球孔4-2配合安裝的滾筒左軸3-4的頭部四分之三球體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾筒3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使?jié)L筒3中的各個(gè)過(guò)流通孔遠(yuǎn)離短氣道入口，此時(shí)，短氣道處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖7所示，這樣，空氣從節(jié)氣門11進(jìn)入進(jìn)氣歧管中后只能從長(zhǎng)氣道10進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸內(nèi)，如圖8所示，從而實(shí)現(xiàn)低速長(zhǎng)氣道的目的；
工作時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU給電磁閥5發(fā)出斷路信號(hào)，電磁閥5接到信號(hào)動(dòng)作，使真空?qǐng)?zhí)行器4的后腔和大氣相通，此時(shí)，真空?qǐng)?zhí)行器4中的彈簧復(fù)位，彈簧力拉動(dòng)真空?qǐng)?zhí)行器4中的推桿4-3，推桿4-3帶動(dòng)擺桿4-1擺動(dòng)，擺桿4-1帶動(dòng)滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使?jié)L筒3中的各個(gè)過(guò)流通孔對(duì)準(zhǔn)短氣道入口，此時(shí)，短氣道處于開(kāi)啟狀態(tài)，如圖5所示，這樣，空氣從節(jié)氣門11進(jìn)入到進(jìn)氣歧管中后，空氣就會(huì)沿著短氣道9進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸內(nèi)，如圖6所示，從而實(shí)現(xiàn)高速短氣道的目的。
[0014]通過(guò)以上兩種工作狀態(tài)的闡述，本發(fā)明所描述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在高速低速工況采用不同長(zhǎng)短氣道切換的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣歧管總成(I)、滾筒(3)、真空?qǐng)?zhí)行器(4)和電磁閥(5)，其特征在于，所述滾筒(3)左端設(shè)有滾筒左軸(3-4)，所述滾筒(3)右端設(shè)有滾筒右軸(3-3)，在滾筒(3)上沿軸向方向設(shè)有4個(gè)滾筒上部過(guò)流通孔(3-1)和4個(gè)滾筒側(cè)部過(guò)流通孔(3-2)，所述滾筒上部過(guò)流通孔(3-1)與滾筒側(cè)部過(guò)流通孔(3-2)之間的角度為α，在所述進(jìn)氣歧管總成(I)的內(nèi)部通過(guò)軸承(2)安裝滾筒(3)，滾筒(3)通過(guò)滾筒左軸(3-4)與真空?qǐng)?zhí)行器(4)連接，在穩(wěn)壓腔(04)下部設(shè)有進(jìn)氣歧管中片左封板(12)和進(jìn)氣歧管中片右封板(13)以及隔板(7)構(gòu)成真空腔(6)和滾筒安裝腔(8);在穩(wěn)壓腔下壁(04-1)上開(kāi)通有與滾筒(3)上的滾筒上部過(guò)流通孔(3-1)相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)穩(wěn)壓腔下壁過(guò)流通孔(04-2)，在進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁(02-1)上開(kāi)通有與滾筒(3)上的滾筒側(cè)部過(guò)流通孔(3-2)相互對(duì)應(yīng)的4個(gè)進(jìn)氣歧管中片側(cè)壁過(guò)流通孔(02-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述進(jìn)氣歧管中片右封板(13)上加工出一個(gè)軸承安裝座，在該軸承安裝座中安裝軸承(2)，在進(jìn)氣歧管中片左封板(12)上加工出一個(gè)通孔，在滾筒安裝腔(8 )中安裝的滾筒(3 )右端設(shè)有的滾筒右軸(3-3)與軸承(2)配合安裝，滾筒左軸(3-4)通過(guò)左封板(12)上加工的通孔，滾筒(3)左端設(shè)有的滾筒左軸(3-4)的頭部為四分之三球體與真空?qǐng)?zhí)行器(4)的擺桿(4-1)的擺桿球孔(4-2)配合安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述滾筒上部過(guò)流通孔(3-1)與滾筒側(cè)部過(guò)流通孔(3-2)之間的角度α為120°?150°。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK103953477SQ201410175917
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】李凱, 宋立民, 陶瑞, 常龍, 王麒光, 鄭為鼻, 姜潔, 宋文軍, 劉鵬, 孫立華, 劉軍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)航天新光汽車零部件有限公司