進(jìn)、補(bǔ)汽室漸縮蝸殼式前汽缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸，包括汽缸本體，所述汽缸本體內(nèi)設(shè)有進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室，所述進(jìn)汽室為光滑的漸縮蝸殼型式，將進(jìn)汽室靠近進(jìn)汽室口中心線處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線A-S來表示，在靠近中分面處的汽道型線A-B、H-L-M是等截面的，其余部分等比例縮放后曲面連接，在出口處設(shè)計成一定α夾角，α=50°～60°，并有具有一定寬度的360°全周環(huán)形汽道，本發(fā)明利用節(jié)流配汽方式，采用蒸汽流量調(diào)節(jié)閥和新型蝸殼式進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室，節(jié)流配汽的汽輪機(jī)沒有調(diào)節(jié)級，不存在調(diào)節(jié)級中的部分進(jìn)汽損失，且它的第一級的余速可被下一級利用，效率比噴嘴配汽高。
【專利說明】進(jìn)、補(bǔ)汽室漸縮蝸殼式前汽缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)汽缸，具體的說涉及一種適用于蒸汽參數(shù)在l.0MPa以下的低參數(shù)汽輪機(jī)，合理利用工業(yè)純低溫余熱、余壓發(fā)電，提高汽輪機(jī)機(jī)組整機(jī)效率的新型進(jìn)、補(bǔ)汽室漸縮蝸殼式前汽缸。

【背景技術(shù)】
[0002]對于低參數(shù)汽輪機(jī)，一般情況下采用噴嘴配汽，使用提板式或凸輪配汽機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,生產(chǎn)成本高,且效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種利用節(jié)流配汽效率高的特點，按補(bǔ)凝式汽輪機(jī)工況設(shè)計要求，通過進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室蒸汽汽動分析，采用合理的蝸殼型線，減少氣流損失提高汽缸效率的進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸，包括汽缸本體，所述汽缸本體內(nèi)設(shè)有進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室，所述進(jìn)汽室為光滑的漸縮蝸殼型式，將進(jìn)汽室靠近進(jìn)汽室口中心線處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線A-S來表示，在靠近中分面處的汽道型線A-B、H-L-M是等截面的，其余部分等比例縮放后曲面連接，在出口處設(shè)計成一定α夾角，α=50°?60°，并有具有一定寬度的360°全周環(huán)形汽道。
[0005]以下是本發(fā)明對上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化:
補(bǔ)汽室為光滑的漸縮蝸殼型式，將補(bǔ)汽室靠近補(bǔ)汽室口中心線處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線1-XV來表示，汽道型線1-XV沿汽缸內(nèi)腔與汽缸中心線成一定夾角β，β=45°?60°。
[0006]本發(fā)明利用節(jié)流配汽方式，采用蒸汽流量調(diào)節(jié)閥和新型蝸殼式進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室，節(jié)流配汽的汽輪機(jī)沒有調(diào)節(jié)級，不存在調(diào)節(jié)級中的部分進(jìn)汽損失，且它的第一級的余速可被下一級利用，效率比噴嘴配汽高。
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本發(fā)明實施例中前汽缸的結(jié)構(gòu)剖面圖；
附圖2為附圖1中X-X向進(jìn)汽室型線；
附圖3為本發(fā)明實施例中X-X向進(jìn)汽室型線放大圖；
附圖4為附圖1中Y-Y向補(bǔ)汽室型線；
附圖5本發(fā)明實施例中Y-Y向補(bǔ)汽室型線放大圖。
[0009]圖中:1-汽缸本體；2_進(jìn)汽室；3_補(bǔ)汽室；A1-進(jìn)汽室進(jìn)口中心線；B1-補(bǔ)汽室中心線。

【具體實施方式】
[0010]實施例，如圖1所示，一種進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸，包括汽缸本體1，所述汽缸本體I內(nèi)設(shè)有進(jìn)汽室2和補(bǔ)汽室3。
[0011]如圖2、圖3所示，所述進(jìn)汽室2為光滑的漸縮蝸殼型式，將進(jìn)汽室2靠近進(jìn)汽室口中心線Al處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線A-S來表示，在靠近中分面處的汽道型線A-B、H-L-M是等截面的，其余部分等比例縮放后曲面連接，在出口處設(shè)計成一定α夾角(α=50°~60° )，并有具有一定寬度Β2的360°全周環(huán)形汽道(Β2的大小取決于第一級噴嘴進(jìn)汽邊的高度)。此結(jié)構(gòu)便于汽流通過時壓力能增加，在出口處速度增加，并使通過本通道的汽流能量損失減小。
[0012]如圖4、圖5所示,補(bǔ)汽室3為光滑的漸縮蝸殼型式,將補(bǔ)汽室3靠近補(bǔ)汽室口中心線BI處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線1-XV來表示，汽道型線1-XV沿汽缸內(nèi)腔與汽缸中心線成一定夾角β ( β=45°~60° )。
[0013]單位重量流體的局部能量損失以hs表示

【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸，包括汽缸本體，所述汽缸本體內(nèi)設(shè)有進(jìn)汽室和補(bǔ)汽室，其特征在于: 所述進(jìn)汽室為光滑的漸縮蝸殼型式，將進(jìn)汽室靠近進(jìn)汽室口中心線(Al)處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線A-S來表示，在靠近中分面處的汽道型線A-B、H-L-M是等截面的，其余部分等比例縮放后曲面連接，在出口處設(shè)計成一定α夾角，α=50°?60°，并有具有一定寬度(Β2)的360°全周環(huán)形汽道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)、補(bǔ)汽口漸縮蝸殼式前汽缸，其特征在于: 補(bǔ)汽室為光滑的漸縮蝸殼型式，將補(bǔ)汽室靠近補(bǔ)汽室口中心線(BI)處進(jìn)行剖面，并按照圓周方向分成16等份；用汽道型線1-XV來表示，汽道型線1-XV沿汽缸內(nèi)腔與汽缸中心線成一定夾角β，β =45°?60°。
【文檔編號】F01D25/30GK104047645SQ201410166326
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】史正武, 王國華, 秦芹芹, 劉麗婧 申請人:山東青能動力股份有限公司