一種汽油機(jī)油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽油機(jī)油底殼，包括油底殼本體，所述油底殼體本體頂部設(shè)有油底殼本體法蘭面，所述油底殼本體法蘭面上設(shè)有螺栓孔和凹槽，所述凹槽用于盛放密封膠；所述油底殼本體由油底殼主油包和油底殼肩部組成，所述油底殼主油包中還設(shè)有油底殼泄油孔，所述油底殼泄油孔設(shè)置在油底殼主油包側(cè)端面上；其中，所述油底殼主油包內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有多個(gè)搭子，該搭子上設(shè)擋油板螺栓孔；在所述油底殼主油包外部下端面上設(shè)有主油包加強(qiáng)筋；所述油底殼肩部端面呈波浪形面，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有肩部加強(qiáng)筋和下沉凸臺，該下沉凸臺在所述油底殼肩部外側(cè)端面設(shè)置有下沉凸臺法蘭面，所述下沉凸臺法蘭面上設(shè)有螺栓孔。本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)油底殼成本低，剛度和強(qiáng)度適中。
【專利說明】一種汽油機(jī)油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，具體涉及一種汽油發(fā)動機(jī)油底殼，屬于汽車動力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼是發(fā)動機(jī)上重要的零部件，它的主要功能是為潤滑系統(tǒng)貯存和提供潤滑油，并與框架一起構(gòu)成曲軸箱，油底殼設(shè)計(jì)的原則是要保證發(fā)動機(jī)在不同的運(yùn)行工況下，都能為發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)提供機(jī)油。油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、密封性能、儲油功能、吸油的順暢與否都直接關(guān)系到整個(gè)發(fā)動機(jī)的好壞，其中任何一項(xiàng)功能失效，輕者造成用戶的抱怨，重者造成發(fā)動機(jī)損壞。
[0003]油底殼一般為薄鋼板沖壓或鋁合金鑄造形成的。薄鋼板油底殼成本較低，但振動噪聲相對較大。鋁合金油底殼強(qiáng)度高，NVH性能較好，但成本略高。
[0004]油底殼在貯存機(jī)油的同時(shí)，也要起到對缸內(nèi)燃燒噪聲進(jìn)行密封阻隔的作用。由于其受到整機(jī)振動激勵較強(qiáng)烈，剛度相對發(fā)動機(jī)缸體較低，容易產(chǎn)生局部模態(tài)變形，油底殼與缸體之間的密封空氣形成的聲學(xué)空腔容易產(chǎn)生瞬態(tài)壓力波動，輻射中高頻段噪聲。因此，油底殼設(shè)計(jì)需要根據(jù)CAE分析和試驗(yàn)驗(yàn)證在設(shè)計(jì)空間和重量的目標(biāo)下盡可能地提升強(qiáng)度，優(yōu)化NVH性能。
[0005]綜合上述的油底殼工作狀況，要求油底殼具有較好的強(qiáng)度、熱傳導(dǎo)性、隔聲性和耐疲勞等綜合性能。
[0006]油底殼按照潤滑油大量儲存位置的不同，可分為濕式和干式油底殼兩類。
[0007]濕式油底殼是傳統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，其安裝在發(fā)動機(jī)的缸體框架上，與缸體一起構(gòu)成發(fā)動機(jī)曲軸箱，作為儲存、收集和冷卻機(jī)油的容器。本實(shí)用新型涉及的油底殼即屬于濕式油底殼。
[0008]干式油底殼僅收集發(fā)動機(jī)工作時(shí)循環(huán)的機(jī)油，與發(fā)動機(jī)缸體一起構(gòu)成曲軸箱。貯存機(jī)油是通過額外的收集箱實(shí)現(xiàn)的。其潤滑系統(tǒng)的特定是回流到油底殼內(nèi)的潤滑油不斷被一只或兩只吸油泵抽出，并輸送到位于發(fā)動機(jī)外部的貯油箱中，然后由一只機(jī)油泵將潤滑油送到發(fā)動機(jī)內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)中去。干式油底殼的優(yōu)點(diǎn)在于可以保證整車在大幅度傾斜的條件下不間斷供油，同時(shí)避免潤滑油與曲軸箱中的高溫氣體接觸，可以有效減少機(jī)油氧化變質(zhì)，但成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效阻隔缸內(nèi)燃燒噪聲傳播的高強(qiáng)度汽油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0011 ] 一種汽油機(jī)油底殼，包括油底殼本體,所述油底殼體本體頂部設(shè)有油底殼本體法蘭面，所述油底殼本體法蘭面上設(shè)有螺栓孔和凹槽，所述凹槽用于盛放密封膠；所述油底殼本體由油底殼主油包和油底殼肩部組成，所述油底殼主油包中還設(shè)有油底殼泄油孔，所述油底殼泄油孔設(shè)置在油底殼主油包側(cè)端面上；其中，所述油底殼主油包內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有多個(gè)搭子，該搭子上設(shè)擋油板螺栓孔；在所述油底殼主油包外部下端面上設(shè)有主油包加強(qiáng)筋；所述油底殼肩部端面呈波浪形面，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有多條肩部加強(qiáng)筋和下沉凸臺，所述下沉凸臺在所述油底殼肩部外側(cè)端面設(shè)置有下沉凸臺法蘭面，所述下沉凸臺法蘭面上設(shè)有螺栓孔。
[0012]優(yōu)選的，所述油底殼主油包底面設(shè)計(jì)有傾角。
[0013]優(yōu)選的，所述油底殼泄油孔與油底殼主油包底面等高。
[0014]優(yōu)選的，所述下沉凸臺法蘭面兩側(cè)各引出下沉凸臺加強(qiáng)筋。
[0015]優(yōu)選的，所述油底殼本體采用鋁合金高壓鑄造一體成型。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0017]本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)油底殼成本低，剛度和強(qiáng)度適中，在提升發(fā)動機(jī)與變速箱的整體扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，也增大了發(fā)動機(jī)與變速箱的連接剛度，進(jìn)而提升了動力總成的扭轉(zhuǎn)頻率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)示意視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)底面?zhèn)纫晥D；
[0020]圖3為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)肩部正視圖。
[0022]圖中附圖標(biāo)記如下:
[0023]螺栓孔1，搭子2，凹槽3，油底殼泄油孔4，油底殼主油包5，油底殼肩部60，肩部加強(qiáng)筋6，下沉凸臺7，下沉凸臺加強(qiáng)筋8，主油包加強(qiáng)筋9，波浪形面，下沉凸臺法蘭面11，螺栓孔12，油底殼本體13，擋油板14，螺栓15，油底殼本體法蘭面18。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及其【具體實(shí)施方式】詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識。在不同圖式中以相同標(biāo)號來標(biāo)示相同或類似組件；另外請了解文中諸如“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”、“端”、“部”、“向內(nèi)”、“向外”、“周圍”、“側(cè)”、“徑向”、“軸向”等等及類似用語系僅便于看圖者參考圖中構(gòu)造以及僅用于幫助描述本實(shí)用新型而已。
[0025]如圖1所示，一種汽油機(jī)油底殼，包括油底殼本體13，所述油底殼體本體13頂部設(shè)有油底殼本體法蘭面18，所述油底殼本體法蘭面18上設(shè)有螺栓孔I和凹槽3，所述凹槽3用于盛放密封膠；所述油底殼本體13由油底殼主油包5和油底殼肩部60組成，所述油底殼主油包5中還設(shè)有油底殼泄油孔4和擋油板14。
[0026]如圖1和4所示，所述油底殼主油包5內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有多個(gè)搭子2，該搭子2上設(shè)擋油板14螺栓孔，擋油板14通過螺栓15固定在搭子2上；所述油底殼泄油孔4設(shè)置在油底殼主油包5側(cè)端面上，所述油底殼主油包5底面設(shè)計(jì)成一定傾角，使機(jī)油中的雜質(zhì)能下沉至泄油孔4附近，容易排泄出去，不會通過機(jī)油泵吸入到潤滑系統(tǒng)中；所述油底殼泄油孔4與油底殼主油包5底面等高，不影響油底殼的離地間隙，同時(shí)在更換機(jī)油時(shí)能使機(jī)油的雜質(zhì)有效下沉排泄出去；
[0027]如圖2所示，在所述油底殼主油包5外部下端面上設(shè)有主油包加強(qiáng)筋9，使其具有良好的振動特性，在有限的空間內(nèi)滿足隔熱的功能基礎(chǔ)上具有減振降噪性能，優(yōu)化發(fā)動機(jī)NVH性能；
[0028]如圖1、2和3所示，所述油底殼肩部60端面呈波浪形面10，所述油底殼肩部60內(nèi)側(cè)設(shè)置有多條肩部加強(qiáng)筋6和下沉凸臺7，所述下沉凸臺7在所述油底殼肩部60外側(cè)端面設(shè)置有下沉凸臺法蘭面11，所述下沉凸臺法蘭面11兩側(cè)各引出下沉凸臺加強(qiáng)筋8，所述下沉凸臺法蘭面11上設(shè)有螺栓孔12，使其連接至變速箱殼體，以增大發(fā)動機(jī)與變速項(xiàng)的連接剛度，提升動力總成的扭轉(zhuǎn)頻率。
[0029]為了在滿足剛度和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上減輕重量，優(yōu)選的，所述油底殼本體13采用鋁合金高壓鑄造一體成型。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油機(jī)油底殼，其特征在于，包括油底殼本體，所述油底殼體本體頂部設(shè)有油底殼本體法蘭面，所述油底殼本體法蘭面上設(shè)有螺栓孔和凹槽，所述凹槽用于盛放密封膠；所述油底殼本體由油底殼主油包和油底殼肩部組成，所述油底殼主油包中還設(shè)有油底殼泄油孔，所述油底殼泄油孔設(shè)置在油底殼主油包側(cè)端面上；其中，所述油底殼主油包內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有多個(gè)搭子，該搭子上設(shè)擋油板螺栓孔；在所述油底殼主油包外部下端面上設(shè)有主油包加強(qiáng)筋；所述油底殼肩部端面呈波浪形面，所述油底殼肩部內(nèi)側(cè)設(shè)置有多條肩部加強(qiáng)筋和下沉凸臺，所述下沉凸臺在所述油底殼肩部外側(cè)端面設(shè)置有下沉凸臺法蘭面，所述下沉凸臺法蘭面上設(shè)有螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)油底殼，其特征在于，所述油底殼主油包底面設(shè)計(jì)有傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)油底殼，其特征在于，所述油底殼泄油孔與油底殼主油包底面等高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)油底殼，其特征在于，所述下沉凸臺法蘭面兩側(cè)各引出下沉凸臺加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的汽油機(jī)油底殼，其特征在于，所述油底殼本體采用鋁合金高壓鑄造一體成型。
【文檔編號】F01M11/00GK203547828SQ201320780001
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】范習(xí)民, 楊林強(qiáng), 錢德猛, 崔寧, 李波, 徐立強(qiáng), 路明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司