柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，包括主油道、副油道和連接在兩者之間的控制閥體，控制閥體端部設(shè)有通孔，控制閥體伸入到主油管內(nèi)的一端固接有熱敏感元件，控制閥體的內(nèi)腔中滑動安裝有密封活塞，密封活塞與控制閥體之間固接有復(fù)位彈簧，熱敏感元件的推軸與密封活塞接觸，在柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)密封活塞不打開，便于暖機(jī)，且避免機(jī)油在冷機(jī)下竄入燃燒室；機(jī)油溫度逐漸升高，當(dāng)機(jī)油溫度升高到熱敏感元件的設(shè)定值時(shí)，熱敏感元件開始膨脹，推軸推動密封活塞克服彈簧力和摩擦力移動，使副油道出油口打開，解決了冷態(tài)低速低負(fù)荷時(shí)噴油較多，加重柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，同時(shí)也避免了柴油機(jī)冷態(tài)冒煙和排放超標(biāo)的問題，使冷卻過程更加合理。
【專利說明】柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前柴油機(jī)機(jī)油冷卻活塞冷卻噴嘴的控制方法有兩種方式:一種是冷卻噴嘴直接連接在主油道上，這種方式噴油量不受柴油機(jī)負(fù)荷的影響，尤其在冷態(tài)低速低負(fù)荷時(shí)噴油較多，一是加重柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，造成柴油機(jī)冷態(tài)冒煙和排放超標(biāo)問題，二是影響暖車速度；另一種是在主油道和副油道之間設(shè)置控制閥，控制閥的活塞受柴油機(jī)的機(jī)油壓力作用來控制副油道的開度，調(diào)節(jié)噴油量，而柴油機(jī)的機(jī)油壓力受柴油機(jī)的機(jī)油溫度和機(jī)油流量影響較大，所以這種控制方式受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速影響較大，比較適合于負(fù)荷隨轉(zhuǎn)速增高而增大的柴油機(jī)，但柴油機(jī)在冷態(tài)時(shí)，由于機(jī)油溫度低，機(jī)油壓力過高活塞冷卻噴嘴噴油較多，沒有解決冷態(tài)低負(fù)荷時(shí)噴油較多，加重柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，造成柴油機(jī)冷態(tài)冒煙和排放超標(biāo)等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種可準(zhǔn)確控制噴油量的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括主油道、副油道和連接在兩者之間的控制閥體，所述控制閥體端部設(shè)有通孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述控制閥體伸入到主油管內(nèi)的一端固接有熱敏感元件，所述控制閥體的內(nèi)腔中滑動安裝有密封活塞，所述密封活塞與控制閥體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述熱敏感元件的推軸與密封活塞接觸。
[0005]所述熱敏感元件通過支架安裝在控制閥體的內(nèi)壁上。
[0006]所述熱敏感元件與控制閥體的內(nèi)壁之間留有與主油道連通的縫隙。
[0007]所述副油道設(shè)置在控制閥體的上部并通過控制閥體與主油道連通。
[0008]所述密封活塞與控制閥體滑動密封配合且在設(shè)定狀態(tài)下能將副油道的出油口密封。
[0009]采用上述方案的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本方案采用熱脹冷縮原理控制副油道油量，在柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)控制閥中的密封活塞不打開，便于暖機(jī)，且避免機(jī)油在冷機(jī)下竄入燃燒室；柴油機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷加大，機(jī)油溫度逐漸升高，當(dāng)機(jī)油溫度升高到熱敏感元件的設(shè)定值時(shí)，熱敏感元件開始膨脹，推軸推動密封活塞克服彈簧力和摩擦力移動，使副油道出油口打開，負(fù)荷越大機(jī)油溫度越高，密封活塞移動距離越大，副油道出油口開度越大，反之亦然，解決了冷態(tài)低速低負(fù)荷時(shí)噴油較多，加重柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，同時(shí)也避免了柴油機(jī)冷態(tài)冒煙和排放超標(biāo)的問題，使冷卻過程更加合理，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可準(zhǔn)確控制噴油量。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，該柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置包括主油道37、副油道31和連接在兩者之間的控制閥體34，副油道31通過控制閥體34與主油道37連通，副油道31的上部安裝活塞冷卻噴嘴。控制閥體34伸入到主油管37內(nèi)的一端固接有熱敏感元件36，本實(shí)施例中熱敏感元件36通過支架固定在控制閥體34的內(nèi)壁上，熱敏感元件36與控制閥體34的內(nèi)壁之間留有與主油道31連通的縫隙，保證主油道37和閥體34相通。控制閥體34的內(nèi)腔中滑動安裝有密封活塞32，密封活塞32與控制閥體34滑動密封配合且在設(shè)定狀態(tài)下能將副油道31的出油口密封。密封活塞32與控制閥體34之間固接有復(fù)位彈簧33，熱敏感元件36的推軸35與密封活塞32接觸。本實(shí)施例中密封活塞32軸剖面呈U形，密封活塞32密封端的外壁與推軸35接觸，復(fù)位彈簧33的一端伸入密封活塞32的內(nèi)腔并與密封活塞32密封端的內(nèi)壁接觸?？刂崎y體34端部設(shè)有通孔38，方便密封活塞32移動時(shí)封閉空氣溢出。
[0013]當(dāng)柴油機(jī)啟動時(shí)，柴油機(jī)整機(jī)溫度低，機(jī)油溫度也較低，此時(shí)活塞不需要噴油冷卻，由溫度控制的熱敏感元件36此時(shí)不動作，副油道31不打開，活塞冷卻噴油不噴油，便于暖機(jī)且避免機(jī)油在冷機(jī)下竄入燃燒室。隨著柴油機(jī)運(yùn)行和負(fù)荷的加大，機(jī)油溫度逐漸升高，當(dāng)機(jī)油溫度升高到熱敏感元件36的設(shè)定值時(shí)，熱敏感元件36開始膨脹，推軸35推動密封活塞32克服復(fù)位彈簧33的彈簧力和摩擦力移動，副油道31打開，活塞冷卻噴油嘴噴油冷卻，一般情況下負(fù)荷越大機(jī)油溫度越高，密封活塞32移動距離越大，副油道31開度越大，活塞冷卻噴嘴噴油量越多，冷卻效果越好，直至機(jī)油溫度穩(wěn)定而副油道31全部打開，反之亦然，當(dāng)停機(jī)后機(jī)油溫度降低，熱敏感元件36收縮，密封活塞32在復(fù)位彈簧33的作用下復(fù)位。本實(shí)用新型通過熱敏感元件的熱脹冷縮原理控制柴油機(jī)副油道的開度來控制活塞冷卻噴嘴的開啟和噴油量，解決了在冷態(tài)低速低負(fù)荷時(shí)噴油較多，加重柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，避免了柴油機(jī)冷態(tài)冒煙和排放超標(biāo)的問題，而且使冷卻過程更加合理。
[0014]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，包括主油道(37)、副油道(31)和連接在兩者之間的控制閥體(34)，所述控制閥體(34)端部設(shè)有通孔(38)，其特征是所述控制閥體(34)伸入到主油管(37)內(nèi)的一端固接有熱敏感元件(36)，所述控制閥體(34)的內(nèi)腔滑動安裝有密封活塞(32)，所述密封活塞(32)與控制閥體(34)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(33)，所述熱敏感元件(36 )的推軸(35 )與密封活塞(32 )接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，其特征是所述熱敏感元件(36)通過支架安裝在控制閥體(34)的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，其特征是所述熱敏感元件(36)與控制閥體(34)的內(nèi)壁之間留有與主油道(31)連通的縫隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，其特征是所述副油道(31)設(shè)置在控制閥體(34)的上部并通過控制閥體(34)與主油道(37)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴控制裝置，其特征是所述密封活塞(32)與控制閥體(34)滑動密封配合且在設(shè)定狀態(tài)下能將副油道(31)的出油口密封。
【文檔編號】F01P3/08GK203515759SQ201320612232
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月7日
【發(fā)明者】張德聯(lián) 申請人:濰柴動力股份有限公司