節(jié)能發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的一側(cè)安裝有循環(huán)冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的進(jìn)油管路上連接有油泵，所述油泵的進(jìn)油管路上連接有燃油濾清器，所述燃油濾清器上安裝有燃油恒溫裝置，所述燃油恒溫裝置與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接；燃油恒溫裝置利用循環(huán)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的熱水與經(jīng)過(guò)燃油濾清器的燃油進(jìn)行熱交換，提高進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)內(nèi)的燃油的溫度，利于可燃混合氣的形成和燃燒，實(shí)現(xiàn)熱量的二次利用，提高燃油能量的利用率，更加節(jié)能環(huán)保。
【專利說(shuō)明】節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，燃油從油箱經(jīng)過(guò)燃油濾清器和油泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)內(nèi)燃燒做功，燃油燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，受能量轉(zhuǎn)化效率的影響，有一部分燃燒產(chǎn)生的熱量無(wú)法轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而是傳遞給了發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的溫度升高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的性能，所以設(shè)有散熱裝置給發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)散熱；進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)內(nèi)的燃油，點(diǎn)燃前的溫度，在不發(fā)生氣阻的前提下，越高越好，不僅利于燃燒做功，還利于能量的有效利用。
[0003]在冬季，環(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油的溫度都比較低，不僅浪費(fèi)了熱量，而且還會(huì)引起一些不良后果:由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁溫度過(guò)低會(huì)使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加；潤(rùn)滑油在低溫時(shí)黏度增高，零件運(yùn)動(dòng)的阻力增加，輸出功率下降；同時(shí)潤(rùn)滑油在低溫時(shí)不能形成良好的潤(rùn)滑油膜，使摩擦損失加大；由于溫度低而增加了氣缸的腐蝕磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能量利用率高的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的一側(cè)安裝有循環(huán)冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的進(jìn)油管路上連接有油泵，所述油泵的進(jìn)油管路上連接有燃油濾清器，所述燃油濾清器上安裝有燃油恒溫裝置，所述燃油恒溫裝置與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃油恒溫裝置包括套裝在所述燃油濾清器上的水套，所述水套的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管與循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接，所述水套的出水口通過(guò)出水管與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接，所述進(jìn)水管上安裝有進(jìn)水控制裝置，所述出水管上安裝有單向出水控制裝置。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進(jìn)水控制裝置包括設(shè)置在所述進(jìn)水管上的進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)為流量可調(diào)式進(jìn)水開(kāi)關(guān)。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述單向出水控制裝置包括設(shè)置在所述出水管上且保證水流自所述水套流向所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)的單向閥。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的一側(cè)安裝有循環(huán)冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的進(jìn)油管路上連接有油泵，所述油泵的進(jìn)油管路上連接有燃油濾清器，所述燃油濾清器上安裝有燃油恒溫裝置，所述燃油恒溫裝置與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接；燃油恒溫裝置利用循環(huán)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的熱水與經(jīng)過(guò)燃油濾清器的燃油進(jìn)行熱交換，提高進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)內(nèi)的燃油的溫度，利于可燃混合氣的形成和燃燒，實(shí)現(xiàn)熱量的二次利用，提高燃油能量的利用率，更加節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)；2_循環(huán)冷卻系統(tǒng)；3-油泵；4_燃油濾清器；51_水套；52_進(jìn)水管；53_出水管；54_進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)；55-單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1所示，節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)I，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)I的一側(cè)安裝有循環(huán)冷卻系統(tǒng)2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)I的進(jìn)油管路上連接有油泵3，所述油泵3的進(jìn)油管路上連接有燃油濾清器4，所述燃油濾清器4上安裝有燃油恒溫裝置，所述燃油恒溫裝置包括套裝在所述燃油濾清器4上的水套51，所述水套51的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管52與循環(huán)冷卻系統(tǒng)2連接，所述水套51的出水口通過(guò)出水管53與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)2連接，所述進(jìn)水管52上安裝有進(jìn)水控制裝置，所述進(jìn)水控制裝置包括設(shè)置在所述進(jìn)水管52上的進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)54，所述進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)54為流量可調(diào)式進(jìn)水開(kāi)關(guān)，所述出水管53上安裝有單向出水控制裝置，所述單向出水控制裝置包括設(shè)置在所述出水管53上且保證水流自所述水套51流向所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)2的單向閥55。
[0016]工作時(shí)，根據(jù)環(huán)境溫度，設(shè)定可調(diào)式進(jìn)水開(kāi)關(guān)的進(jìn)水速度，通過(guò)加快或減緩水套51與循環(huán)冷卻系統(tǒng)2之間的水流動(dòng)速度，達(dá)到控制燃油與水套51內(nèi)的水之間的熱交換量，具體地，當(dāng)環(huán)境溫度比較低時(shí)，這時(shí)燃油的溫度也比較低，所以就需要調(diào)大可調(diào)式進(jìn)水開(kāi)關(guān)的進(jìn)水速度，加快水套51與循環(huán)冷卻系統(tǒng)2之間的水流動(dòng)速度,使燃油與水套51內(nèi)的水之間的熱交換量加大，使燃油達(dá)到合適的溫度。單向閥55能夠保證出水管53內(nèi)的水只能從水套51內(nèi)流向循環(huán)冷卻系統(tǒng)2內(nèi)，而不會(huì)逆流。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)I工作過(guò)程中產(chǎn)生的多余熱量通過(guò)循環(huán)冷卻系統(tǒng)和燃油恒溫裝置傳遞到燃油中，提高了熱能利用率；如果夏天溫度高，可以將進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)54關(guān)閉，不對(duì)燃油加熱。
[0017]本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的一側(cè)安裝有循環(huán)冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的進(jìn)油管路上連接有油泵，所述油泵的進(jìn)油管路上連接有燃油濾清器，其特征在于:所述燃油濾清器上安裝有燃油恒溫裝置，所述燃油恒溫裝置與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述燃油恒溫裝置包括套裝在所述燃油濾清器上的水套，所述水套的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管與循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接，所述水套的出水口通過(guò)出水管與所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)連接，所述進(jìn)水管上安裝有進(jìn)水控制裝置，所述出水管上安裝有單向出水控制裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)水控制裝置包括設(shè)置在所述進(jìn)水管上的進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。
4.如權(quán)利要求3所述的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)為流量可調(diào)式進(jìn)水開(kāi)關(guān)。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述單向出水控制裝置包括設(shè)置在所述出水管上且保證水流自所述水套流向所述循環(huán)冷卻系統(tǒng)的單向閥。
【文檔編號(hào)】F02M31/16GK203403995SQ201320504301
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】曹月偉 申請(qǐng)人:曹月偉