一種柴油機噴油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，所述油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，在所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，所述本體的中部制有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有可控制噴油器在柴油機上安裝角度的定位鋼球，所述定位鋼球安裝在柴油機上。本實用新型的有益效果是安裝方便，本體上具有可安裝到柴油機上的定位鋼球，便于控制噴油器在柴油機上的安裝角度，從而更好地滿足柴油機的供油需求。
【專利說明】一種柴油機噴油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種噴油器總成的結(jié)構(gòu)改進，尤其是一種柴油機噴油器，屬于噴油器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油器是柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件之一，能夠使燃油在一定的壓力作用下以霧狀進入燃燒室燃燒。現(xiàn)有技術(shù)中，噴油器總成安裝到發(fā)動機上時，需先把噴油器的回油接頭拆卸下來，安裝壓板等零配件，然后進行噴油器總成安裝，安裝困難，容易造成回油管接頭與本體連接處滲漏油，噴油器的安裝角度不能根據(jù)需求進行調(diào)整。另外，原有的188FA型柴油機噴油器上具有噴油嘴偶件，噴油嘴偶件上具有4個噴油孔，噴油孔個數(shù)少、孔徑大，嚴重影響了燃油霧化質(zhì)量，降低了其燃燒率，造成柴油機排放性能惡化，達不到最新風(fēng)冷188F/190F/192F型柴油機的排放要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種安裝方便，使噴油器在柴油機上的安裝角度可控的柴油機噴油器。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型的柴油機噴油泵包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，所述油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，在所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，改進之處在于，所述本體的中部制有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有可控制噴油器在柴油機上安裝角度的定位鋼球，所述定位鋼球安裝在柴油機上。所述噴油器在柴油機上的安裝角度為10° ±2°。
[0005]本實用新型進一步的完善是，所述本體的上部套有可沿本體周向旋轉(zhuǎn)的裝機壓板，所述裝機壓板上具有螺孔，所述裝機壓板通過螺孔內(nèi)置有的螺栓與柴油機連接。
[0006]本實用新型再進一步的完善是，所述本體上位于裝機壓板下方設(shè)有隔套，在所述隔套的下端與本體連接處設(shè)有鋼絲擋圈。
[0007]本實用新型更進一步的完善是，所述噴油嘴偶件為無壓力室噴油嘴偶件，所述噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，所述噴油嘴偶件的噴霧錐角為145?155°，噴油孔的直徑為 0.2_±0.05mm。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的柴油機噴油器安裝方便，本體上具有可安裝到柴油機上的定位鋼球，便于控制噴油器在柴油機上的安裝角度，從而更好地滿足柴油機的供油需求，適用于188FU90F和192F型柴油機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0010]圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的外形圖。
[0012]圖3為本實用新型中噴油嘴偶件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實用新型中噴油嘴周向及軸向角度分布示意圖。
[0014]圖5為本實用新型的噴油器總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖2的A向俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例一
[0017]本實施例的柴油機噴油器，其結(jié)構(gòu)如圖1至圖6所示，包括本體2，本體2的上端設(shè)有外套防護帽I的油孔，下端通過墊塊10、噴油嘴緊帽12與噴油嘴偶件11連接，噴油嘴偶件11外套有噴油嘴套14，噴油嘴套14與噴油嘴緊帽之間設(shè)有銅墊片13，本體2上制有內(nèi)腔，內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿9、調(diào)壓彈簧8和調(diào)壓墊片7，挺桿9的底端與噴油嘴偶件11的針閥18觸接，調(diào)壓彈簧8的一端與挺桿9頂端連接，另一端與調(diào)整墊片7連接；油孔內(nèi)設(shè)置濾芯3，油孔通過進油管道與噴油嘴偶件11的進油孔連通，噴油嘴偶件11上制有至少五個噴油孔，噴油嘴偶件11的噴霧錐角為145°?155°，噴油孔的直徑為0.2mm±0.05mm，在本體2上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，回油孔上設(shè)有帶油路通孔的回油接頭16，回油接頭16外套有防護帽17。
[0018]另外，本體2的中部制有凹槽，凹槽內(nèi)嵌有可控制噴油器在柴油機上安裝角度的定位鋼球15，定位鋼球15安裝在柴油機的缸蓋20上，噴油器在柴油機上的安裝角度α為10±2° (見圖5)。本體2的上部套有可沿本體2周向旋轉(zhuǎn)的裝機壓板4，裝機壓板4上具有螺孔，使得裝機壓板4通過螺孔內(nèi)置有的螺栓與柴油機連接，本體2上位于裝機壓板4下方設(shè)有隔套5，在隔套5的下端與本體2連接處設(shè)有鋼絲擋圈6，并且隔套5可以根據(jù)裝機要求設(shè)定不同的高度，以適合不同廠家的裝機要求，方便安裝。
[0019]實際使用時，188F/190F/192F型柴油發(fā)動機工作柔和，噪音低，將本體2通過裝機壓板4固定在柴油機上，通過調(diào)整嵌入本體2上的定位鋼球15，控制噴油器在柴油機上的安裝角度，以更好地滿足柴油機的供油需求。工作時，噴油泵壓出的高壓油經(jīng)過高壓油管、進入噴油器，通過濾芯3將高壓油中的雜質(zhì)去除，然后由進油管道進入噴油嘴偶件11，在噴油嘴偶件11內(nèi)高壓油在啟噴壓力作用下，針閥18在噴油嘴偶件針閥體19升程
0.25mm±0.1mm范圍內(nèi)(如圖3)打開，經(jīng)噴油孔以規(guī)定的角度(見圖4b，其中1-5號噴油孔對應(yīng)的 β 角分別為 66±5°、84±5°、80±5°、78±5°、62±5°，圖 4a 中 L=5mm_ 噴油孔直徑)噴入燃燒室與空氣混合形成利于燃燒的混合燃料，而多余的高壓油滲入本體2的內(nèi)腔中，經(jīng)調(diào)整墊片7上的孔進入回油管道，最后通過回油接頭16流出噴油器。
[0020]除上述實施例外，本實用新型還可有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，落在本實用新型要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，所述油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，在所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，其特征是:所述本體的中部制有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有可控制噴油器在柴油機上安裝角度的定位鋼球，所述定位鋼球安裝在柴油機上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機噴油器，其特征是:所述本體的上部套有可沿本體周向旋轉(zhuǎn)的裝機壓板，所述裝機壓板上具有螺孔，所述裝機壓板通過螺孔內(nèi)置有的螺栓與柴油機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機噴油器，其特征是:所述本體上位于裝機壓板下方設(shè)有隔套，在所述隔套的下端與本體連接處設(shè)有鋼絲擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機噴油器，其特征是:所述噴油嘴偶件為無壓力室噴油嘴偶件，所述噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，所述噴油嘴偶件的噴霧錐角為145?155° ,噴油孔的直徑為0.2mm±0.05 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機噴油器，其特征是:所述噴油器在柴油機上的安裝角度為 10° ±2°。
【文檔編號】F02M61/14GK203463214SQ201320378927
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】冷海英, 盧業(yè)武, 張根法 申請人:南京威孚金寧有限公司