柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器及進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器及進(jìn)氣管，其特征在于：包括柱塞本體和與本體固定連接且相通的固定螺栓，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍住１緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，對原發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的改動較小。
【專利說明】柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器及進(jìn)氣管
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器及進(jìn)氣管。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]在油氣混合燃燒的雙燃料發(fā)動機(jī)上，已有的油氣混合器大都基于文丘里管原理的桶式混合器，在進(jìn)行雙燃料改裝時必須制造與進(jìn)氣管內(nèi)徑相吻合的桶式混合器，不同車型的進(jìn)氣管就需要制造不同的桶式混合器，造成制造、安裝十分不便，也對原有的進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)造成較大的破壞。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器及進(jìn)氣管，該柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通用性強(qiáng)，不會對原發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管造成破壞，且安裝方便，更適合雙燃料發(fā)動機(jī)的現(xiàn)場改裝。
[0007]本實(shí)用新型柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，其特征在于:包括柱塞本體和與本體固定連接且相通的固定螺栓，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍住?br> [0008]上述雙排燃?xì)鈬娍酌總€噴孔的直徑為3mm，總數(shù)目為40—60個。
[0009]上述固定螺栓由螺柱和螺頭構(gòu)成。
[0010]上述本體與固定螺栓為金屬材料制成。
[0011]本實(shí)用新型使用柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器的進(jìn)氣管，其特征在于:包括進(jìn)氣管和固定旋設(shè)在進(jìn)氣管體上的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，所述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器包括柱塞本體和與本體固定連接且相通的固定螺栓，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍住?br> [0012]上述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器通過單螺母或雙螺母鎖緊在進(jìn)氣管上。
[0013]本實(shí)用新型使用時，燃?xì)鈴闹诫p排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器進(jìn)入，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)口進(jìn)入，燃?xì)馀c空氣混合后進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通用性強(qiáng)，無需針對不同車型進(jìn)行制造油氣混合器，也不會對原發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管造成破壞，且安裝方便，更適合雙燃料發(fā)動機(jī)的現(xiàn)場改裝。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；
[0016]圖2是進(jìn)氣管與柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器的連接構(gòu)造示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]本實(shí)用新型柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器,包括柱塞本體I和與本體I固定連接且相通的固定螺栓2，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍?。
[0019]為了設(shè)計合理，上述雙排燃?xì)鈬娍?每個噴孔的直徑為3mm，總數(shù)目為40— 60個。
[0020]上述固定螺栓由螺柱201和螺頭202構(gòu)成。
[0021]上述本體與固定螺栓為金屬材料制成。
[0022]本實(shí)用新型使用柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器的進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管4和固定旋設(shè)在進(jìn)氣管體上的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器5，所述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器包括柱塞本體I和與本體固定連接且相通的固定螺栓2，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍?。
[0023]為了鎖緊固定，上述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器通過單螺母或雙螺母6鎖緊在進(jìn)氣管4上。
[0024]本實(shí)用新型使用時，燃?xì)鈴闹诫p排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器進(jìn)入，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)口進(jìn)入，燃?xì)馀c空氣混合后進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通用性強(qiáng)，無需針對不同車型進(jìn)行制造油氣混合器，也不會對原發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管造成破壞。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，其特征在于:包括柱塞本體和與本體固定連接且相通的固定螺栓，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍住?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，其特征在于:所述雙排燃?xì)鈬娍酌總€噴孔的直徑為3mm，總數(shù)目為40— 60個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，其特征在于:所述固定螺栓由螺柱和螺頭構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，其特征在于:所述本體與固定螺栓為金屬材料制成。
5.一種使用柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器的進(jìn)氣管，其特征在于:包括進(jìn)氣管和固定旋設(shè)在進(jìn)氣管體上的柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器，所述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器包括柱塞本體和與本體固定連接且相通的固定螺栓，所述本體兩側(cè)鉆設(shè)有雙排燃?xì)鈬娍住?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣管，其特征在于:所述柱塞式雙排孔發(fā)動機(jī)油氣混合器通過單螺母或雙螺母鎖緊在進(jìn)氣管上。
【文檔編號】F02M21/04GK203374392SQ201320143953
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月27日
【發(fā)明者】彭育輝, 陳劍雄, 林騰飛 申請人:福州大學(xué)