發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域領(lǐng)域，目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有若干個(gè)缸套孔的缸體、若干個(gè)各位于一個(gè)缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設(shè)有若干個(gè)通孔的氣缸墊和設(shè)有若干個(gè)上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設(shè)有穿設(shè)于通孔中的凸環(huán)。當(dāng)一個(gè)缸套的活塞孔在對(duì)外釋放壓力，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣時(shí)，凸環(huán)阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔從缸體、氣缸墊和缸蓋的結(jié)合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室；該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?申請(qǐng)?zhí)?201310201268.7的發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括有缸體本體，缸體本體包括有氣缸及包圍氣缸的冷卻水套，在缸體本體上冷卻水套有向氣缸蓋上提供冷卻水的出水孔，在缸體上設(shè)置有為缸體提供冷卻水的進(jìn)水孔結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)水孔結(jié)構(gòu)同發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為一體結(jié)構(gòu)。缸體鑄造時(shí)將若干個(gè)氣缸的缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，缸套的端面與缸體的端面一起加工成同一平面，缸套的活塞孔經(jīng)加工后，與活塞、缸蓋和位于缸體與缸蓋之間的氣缸墊具有的通孔共同組成燃燒室；冷卻水套有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻并利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化；發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的做功(點(diǎn)火)行程為順序交替進(jìn)行，當(dāng)一個(gè)氣缸正在做功時(shí)，相鄰的氣缸在作進(jìn)氣或排氣或壓縮行程，因此在同一時(shí)間點(diǎn)每個(gè)缸套的活塞孔內(nèi)的壓力是不一樣的，當(dāng)一個(gè)缸套的活塞孔在對(duì)外釋放壓力時(shí)，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣，由于缸體本體上冷卻水套具有的向氣缸蓋上提供冷卻水的出水孔離缸套的活塞孔距離不遠(yuǎn)，當(dāng)氣缸墊受力不均勻，沒(méi)被缸體與缸蓋完全相互壓緊時(shí)，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的間隙，存在冷卻水容易從缸體、氣缸墊和缸蓋的結(jié)合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的不足；因此，設(shè)計(jì)一種冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法，成為亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服目前的發(fā)動(dòng)機(jī)存在冷卻水容易從缸體、氣缸墊和缸蓋的結(jié)合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的不足，提供一種冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)及連接方法。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有若干個(gè)缸套孔的缸體、若干個(gè)各位于一個(gè)缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設(shè)有若干個(gè)通孔的氣缸墊和設(shè)有若干個(gè)上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設(shè)有穿設(shè)于通孔中的凸環(huán)。當(dāng)一個(gè)缸套的活塞孔在對(duì)外釋放壓力，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣時(shí)，凸環(huán)阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔從缸體、氣缸墊和缸蓋的結(jié)合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室；該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
[0005]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔過(guò)盈配合。缸套與缸體為分體結(jié)構(gòu)，便于缸套加工和拆卸維修。
[0006]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔過(guò)盈配合的過(guò)盈量為0.06mm至0.08mm。兼顧缸套與缸套孔結(jié)合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。
[0007]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)外側(cè)圍的上端設(shè)有導(dǎo)向倒角。便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。[0008]作為優(yōu)選，所述的缸套的外側(cè)圍中部設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度為缸套側(cè)壁厚度的八分之一至十二分之一。使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔結(jié)合處的上端設(shè)有若干個(gè)沿圓周分布的定位螺釘?？梢赃M(jìn)一步防止缸套轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過(guò)渡配合。阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。
[0011]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)與通孔過(guò)渡配合。阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。
[0012]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)的連接方法，(I)金加工缸體的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外側(cè)圍和內(nèi)側(cè)圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)；(3)把缸套用液氮冷卻后壓裝入缸套孔，凸環(huán)的下端面與缸體的上端面對(duì)齊；(4)加工定位螺釘孔并裝入定位螺釘；(5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔；(6)每個(gè)通孔和上缸孔分別套在一個(gè)凸環(huán)夕卜，用螺釘將缸蓋和氣缸墊與缸體連接緊固。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。缸套與缸套孔過(guò)盈配合，缸套與缸體為分體結(jié)構(gòu)，便于缸套加工和拆卸維修。缸套與缸套孔過(guò)盈配合的過(guò)盈量為0.06mm至0.08mm,兼顧缸套與缸套孔結(jié)合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。凸環(huán)外側(cè)圍的上端設(shè)有導(dǎo)向倒角，便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸套的外側(cè)圍中部設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的矩形凹陷，使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。定位螺釘可以進(jìn)一步防止缸套轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)。凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過(guò)渡配合，凸環(huán)與通孔過(guò)渡配合，阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:缸體-1、缸套孔-11、出水孔-12、缸套-2、凸環(huán)-21、導(dǎo)向斜角_22、活塞孔-23、矩形凹陷-24、氣缸塾_3、通孔-31、氣缸蓋-4、上缸孔-41、定位螺釘-5。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖所示對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0017]如附圖1、附圖2所示:一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，包括具有四個(gè)缸套孔11的缸體1、四個(gè)各位于一個(gè)缸套孔11內(nèi)并與缸套孔11固定連接的缸套2，具有四個(gè)通孔31的氣缸墊3和具有四個(gè)上缸孔41并壓住氣缸墊3與缸體I螺釘連接的氣缸蓋4 ;缸套2的上端面具有穿設(shè)于通孔31中的凸環(huán)21。
[0018]本實(shí)施例中，所述的缸套2與缸套孔11過(guò)盈配合。所述的缸套2與缸套孔11過(guò)盈配合的過(guò)盈量為0.07mm。所述的凸環(huán)21外側(cè)圍的上端具有導(dǎo)向斜角22。所述的缸套2的外側(cè)圍中部具有六個(gè)沿圓周均布的矩形凹陷24 ;矩形凹陷24的深度為缸套2側(cè)壁厚度的十分之一。所述的缸套2與缸套孔11結(jié)合處的上端具有兩個(gè)沿圓周分布的定位螺釘5。所述的凸環(huán)21伸入上缸孔41中并與上缸孔41過(guò)渡配合。所述的凸環(huán)41與通孔31過(guò)渡配合。
[0019]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I缸套2氣缸蓋4連接結(jié)構(gòu)的連接方法，(I)金加工缸體I的上端面和缸套孔11 ; (2)金加工缸套2的外側(cè)圍和內(nèi)側(cè)圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)21 ；
(3)把缸套2用液氮冷卻后壓裝入缸套孔11，凸環(huán)21的下端面與缸體I的上端面對(duì)齊；(4)加工定位螺釘5孔并裝入定位螺釘5 ; (5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔41 ； (6)每個(gè)通孔31和上缸孔41分別套在一個(gè)凸環(huán)21外，用螺釘將缸蓋和氣缸墊3與缸體I連接緊固。
[0020]該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)使用時(shí)，當(dāng)一個(gè)缸套2的活塞孔23在對(duì)外釋放壓力，相鄰缸套2的活塞孔23正在往里吸氣或排氣時(shí)，凸環(huán)21阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔12從缸體_、氣缸墊3和缸蓋4的結(jié)合部位經(jīng)缸套2被吸入到燃燒室。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)冷卻水不會(huì)被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。缸套與缸套孔過(guò)盈配合，缸套與缸體為分體結(jié)構(gòu)，便于缸套加工和拆卸維修。缸套與缸套孔過(guò)盈配合的過(guò)盈量為0.07_，兼顧缸套與缸套孔結(jié)合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。凸環(huán)外側(cè)圍的上端設(shè)有導(dǎo)向倒角，便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸套的外側(cè)圍中部設(shè)有六個(gè)沿圓周均布的矩形凹陷，使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。定位螺釘可以進(jìn)一步防止缸套轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)。凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過(guò)渡配合，凸環(huán)與通孔過(guò)渡配合，阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
[0022]本發(fā)明可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本發(fā)明的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是，包括設(shè)有若干個(gè)缸套孔的缸體、若干個(gè)各位于一個(gè)缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設(shè)有若干個(gè)通孔的氣缸墊和設(shè)有若干個(gè)上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設(shè)有穿設(shè)于通孔中的凸環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的缸套與缸套孔過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的缸套與缸套孔過(guò)盈配合的過(guò)盈量為0.06mm至0.08mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凸環(huán)外側(cè)圍的上端設(shè)有導(dǎo)向倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的缸套的外側(cè)圍中部設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度為缸套側(cè)壁厚度的八分之一至十二分之一。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的缸套與缸套孔結(jié)合處的上端設(shè)有若干個(gè)沿圓周分布的定位螺釘。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過(guò)渡配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凸環(huán)與通孔過(guò)渡配合。
9.權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套氣缸蓋連接結(jié)構(gòu)的連接方法，其特征是:(I)金加工缸體的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外側(cè)圍和內(nèi)側(cè)圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)；(3)把缸套用液氮冷卻后壓裝入缸套孔，凸環(huán)的下端面與缸體的上端面對(duì)齊；(4)加工定位螺釘孔并裝入定位螺釘；(5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔；(6)每個(gè)通孔和上缸孔分別套在一個(gè)凸環(huán)外，用螺釘將缸蓋和氣缸墊與缸體連接緊固。
【文檔編號(hào)】F02F1/00GK103835829SQ201310700832
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】黃財(cái)明, 戴養(yǎng)雄, 畢家明, 李家英, 孫艷, 陳杰, 王瑞平 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司, 湖南吉盛國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司