一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，包括高速鐵路，風(fēng)力發(fā)電機，電力轉(zhuǎn)換等，所述風(fēng)力發(fā)電機位于高速鐵路兩側(cè)，利用高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的氣流吹動發(fā)電機葉片轉(zhuǎn)動發(fā)電，沒有列車經(jīng)過時還可直接利用自然風(fēng)力發(fā)電，并將電能轉(zhuǎn)換輸出到高速鐵路的供電系統(tǒng)中，本發(fā)明利用高鐵的高度優(yōu)勢，將高處的自然風(fēng)與列車通過產(chǎn)生的高速氣流合理利用，而且不需要電力的遠(yuǎn)距離傳送，效益明顯，綠色環(huán)保，具有良好前景。
【專利說明】—種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)電系統(tǒng)，特別是一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動車速度可達(dá)到350公里每小時，行駛過后，能夠卷起很大的風(fēng)，為了安全，往往在鐵路兩邊設(shè)立了圍欄，阻擋人、車靠近，高速鐵路甚至將路基加高，遠(yuǎn)離地面，以保證行駛安全。為了合理利用風(fēng)力資源，避免浪費，可以設(shè)計一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，為高鐵提供電倉泛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是合理利用資源，避免能源浪費，可以設(shè)計一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，為聞鐵提供電能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，包括高速鐵路，風(fēng)力發(fā)電機，電力轉(zhuǎn)換等。
[0005]所述風(fēng)力發(fā)電機位于高速鐵路兩側(cè)，利用高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的氣流吹動發(fā)電機葉片轉(zhuǎn)動發(fā)電，也可直接利用自然風(fēng)力發(fā)電。
[0006]所述電力轉(zhuǎn)換能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)換輸出到聞速鐵路的供電系統(tǒng)中。
[0007]本發(fā)明利用高鐵的高度優(yōu)勢，將高處的自然風(fēng)與列車通過產(chǎn)生的高速氣流合理利用，而且不需要電力的遠(yuǎn)距離傳送，效益明顯，綠色環(huán)保，具有良好前景。
【具體實施方式】
·[0008]一種聞速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，包括聞速鐵路，風(fēng)力發(fā)電機，電力轉(zhuǎn)換等。
[0009]所述風(fēng)力發(fā)電機位于高速鐵路兩側(cè)，利用高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的氣流吹動發(fā)電機葉片轉(zhuǎn)動發(fā)電，也可直接利用自然風(fēng)力發(fā)電。
[0010]所述電力轉(zhuǎn)換能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)換輸出到聞速鐵路的供電系統(tǒng)中。
[0011]使用時，風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)扇應(yīng)該根據(jù)風(fēng)力分布及大小合理設(shè)定，建議高度為5-10米，距離鐵路橫向距離為5-10米，葉片尺寸為3-5米，可在路兩側(cè)對稱排列，每對間距約30米。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，利用高鐵的高度優(yōu)勢，將高處的自然風(fēng)與列車通過產(chǎn)生的高速氣流合理利用，而且不需要電力的遠(yuǎn)距離傳送，效益明顯，綠色環(huán)保，具有良好前景。
【權(quán)利要求】
1.一種高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，包括高速鐵路，風(fēng)力發(fā)電機，電力轉(zhuǎn)換等，其特征在于:所述風(fēng)力發(fā)電機位于高速鐵路兩側(cè)，利用高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的氣流吹動發(fā)電機葉片轉(zhuǎn)動發(fā)電，也可直接利用自然風(fēng)力發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速鐵路風(fēng)電系統(tǒng)，其特征在于:所述電力轉(zhuǎn)換能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)換輸出到高速鐵路的供電系統(tǒng)中。
【文檔編號】F03D9/00GK103670936SQ201310678901
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:蓋淑娥