內(nèi)燃機發(fā)動機催化轉(zhuǎn)化器及具有該轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器及具有該轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置，該內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器可以包括：至少一個進入通道，所述進入通道具有廢氣流入通過的一端和被堵住的另一端；至少一個排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和廢氣排出通過的另一端；以及壁，所述壁限定了相鄰的進入通道和排出通道之間的邊界，且適配成使廢氣從所述進入通道流動至所述排出通道；其中所述壁包括單層部分和多層部分，所述單層部分形成于端部部分處且具有三元催化劑層，所述多層部分為除所述單層部分之外的部分且具有三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層。本發(fā)明還提供了一種廢氣凈化裝置。
【專利說明】內(nèi)燃機發(fā)動機催化轉(zhuǎn)化器及具有該轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年12月28提交的韓國專利申請第10_2012_0157475號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器以及具有該催化轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置。更特別地，本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器以及具有該催化轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置，其能夠有效去除在初始啟動時大量產(chǎn)生的含有碳氫化合物的有害物質(zhì)。
【背景技術(shù)】
[0004]近來，為了改善燃料經(jīng)濟性和內(nèi)燃機發(fā)動機的性能，越來越多地使用汽油直噴(GDI)發(fā)動機。在典型的汽油發(fā)動機中，燃料(汽油)被噴入進氣歧管并與吸入的空氣混合從而產(chǎn)生空氣燃料混合氣。之后，空氣燃料混合氣被供應(yīng)至燃燒室。然而，GDI發(fā)動機所使用的是將汽油直接噴入燃燒室的燃料噴射方法。
[0005]由于⑶I發(fā)動機使得火花塞周圍的空氣/燃料比較為充裕，因此⑶I發(fā)動機具有能夠在較為貧乏的空氣/燃料比下進行工作的優(yōu)勢。但是，由于燃料直接噴射到燃燒室內(nèi)，因此燃料未與吸入的空氣充分混合并且在依據(jù)GDI發(fā)動機的燃燒室內(nèi)不完全燃燒的區(qū)域可能增加。這種不完全燃燒區(qū)域的增加可能導(dǎo)致廢氣中含有的顆粒物質(zhì)的增加以及有害物質(zhì)的增加。
[0006]近來，正在發(fā)展在配備有⑶I發(fā)動機的車輛的排氣管處安裝顆粒過濾器的技術(shù)以及安裝除已在通常的汽油發(fā)動機中使用的三元催化器之外的額外催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)。
[0007]盡管在排氣管處安裝了額外的催化轉(zhuǎn)化器，但是在廢氣的溫度非常低的冷啟動情況下，在廢氣溫度達到催化劑的活化溫度之前很難去除廢氣中含有的有害物質(zhì)。特別地，在初始啟動時大量產(chǎn)生諸如碳氫化合物的物質(zhì)，但是初始啟動時大量產(chǎn)生的碳氫化合物卻不能在催化轉(zhuǎn)化器中凈化，并被排到車輛外部。
[0008]此外，在大多數(shù)內(nèi)燃機發(fā)動機的初始啟動階段，廢氣都沒有被凈化并被排到車輛外部。
[0009]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個方面提供了一種內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器以及具有該催化轉(zhuǎn)化器的廢氣凈化裝置，其優(yōu)點在于:絕緣層延遲碳氫化合物捕集層的溫度上升直到三元催化劑層達到活化溫度，從而有效去除初始啟動階段中諸如碳氫化合物的有害物質(zhì)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的各個方面的內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器可以包括:至少一個進入通道，所述進入通道具有廢氣流入通過的一端和被堵住的另一端；至少一個排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和廢氣排出通過的另一端；以及壁，所述壁限定了相鄰的進入通道與排出通道之間的邊界，且適配成使廢氣從所述進入通道流動至所述排出通道；其中所述壁包括單層部分和多層部分，所述單層部分形成于端部部分處且具有三元催化劑層，所述多層部分為除所述單層部分之外的部分且具有三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層。
[0012]所述多層部分的三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層從所述進入通道朝著所述排出通道可以依序布置為所述絕緣層、所述碳氫化合物捕集層和所述三元催化劑層。
[0013]所述絕緣層可以通過吸收水分而防止廢氣的熱量傳遞至所述碳氫化合物捕集層。
[0014]所述單層部分的長度可以為所述壁長度的10%_50%，所述多層部分的長度可以為所述壁長度的50%-90%。
[0015]所述催化轉(zhuǎn)化器可以為催化顆粒過濾器，在所述催化顆粒過濾器中涂覆催化劑。
[0016]根據(jù)本發(fā)明其他方面的廢氣凈化裝置可以包括:發(fā)動機，所述發(fā)動機通過燃燒流入燃燒室的燃料和空氣而產(chǎn)生動力；排氣管，所述發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過所述排氣管;第一三元催化劑，所述第一三元催化劑安裝在所述發(fā)動機下游的排氣管處，且通過氧化還原反應(yīng)將廢氣中含有的諸如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)；以及催化轉(zhuǎn)化器，所述催化轉(zhuǎn)化器安裝在所述第一三元催化劑下游的所述排氣管處，并將廢氣中在所述第一三元催化劑處未去除的有害物質(zhì)去除；其中所述催化轉(zhuǎn)化器包括:至少一個進入通道，所述進入通道具有廢氣流入通過的一端和被堵住的另一端，至少一個排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和廢氣排出通過的另一端；以及壁，所述壁限定了相鄰的進入通道和排出通道之間的邊界，且適配成使廢氣從所述進入通道流動至所述排出通道；并且其中所述壁包括單層部分和多層部分，所述單層部分形成于端部部分處且具有三元催化劑層，所述多層部分為除所述單層部分之外的部分且具有三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層。
[0017]所述多層部分的三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層從所述進入通道朝著所述排出通道可以依序布置為所述絕緣層、所述碳氫化合物捕集層和所述三元催化劑層。
[0018]所述絕緣層可以通過吸收水分而防止廢氣的熱量傳遞至所述碳氫化合物捕集層。
[0019]所述單層部分的長度可以為所述壁長度的10%_50%，所述多層部分的長度可以為所述壁長度的50%-90%。
[0020]所述催化轉(zhuǎn)化器可以為催化顆粒過濾器，在所述催化顆粒過濾器中涂覆催化劑。
[0021]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性廢氣凈化裝置的示意圖。
[0023]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性催化轉(zhuǎn)化器的局部橫截面圖。
[0024]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性催化轉(zhuǎn)化器中單層部分的橫截面圖。
[0025]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性催化轉(zhuǎn)化器中多層部分的橫截面圖。
[0026]圖5為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性多層部分中的三元催化劑層和碳氫化合物捕集層的溫度相對于時間的曲線圖。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實施方案。
[0028]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的廢氣凈化裝置的示意圖。
[0029]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的廢氣凈化裝置包括發(fā)動機10、排氣管20、第一三元催化劑30以及催化轉(zhuǎn)化器40。
[0030]發(fā)動機10燃燒燃料和空氣以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機10可包括多個燃燒室11以及點火裝置，燃料和空氣流入該燃燒室11中，該點火裝置將流入燃燒室11中的燃料和空氣點燃。發(fā)動機10連接至進氣歧管15從而在燃燒室11內(nèi)接收空氣，并且發(fā)動機10連接至排氣歧管17。因此，在燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣收集在排氣歧管17中，然后被排出到發(fā)動機10外部。噴油嘴13可安裝在燃燒室11內(nèi)，用以將燃料直接噴入燃燒室11中。
[0031]在本說明書中所舉例為汽油直噴(GDI)發(fā)動機，但是本發(fā)明的各個實施方案并不限于GDI發(fā)動機。應(yīng)理解可以使用除了 GDI發(fā)動機之外的各種類型的汽油發(fā)動機。在這種情況下，噴油嘴安裝在進氣歧管15或進氣管處并將燃料噴射至進氣歧管15或進氣管。
[0032]此外，也可以使用柴油發(fā)動機。在這種情況下，點火裝置并不安裝在燃燒室11內(nèi)。
[0033]排氣管20連接至排氣歧管17，并且將廢氣排放到車輛外部。第一三元催化劑30和催化轉(zhuǎn)化器40安裝在排氣管20上并將廢氣中所含的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物去除。
[0034]第一三元催化劑30安裝在發(fā)動機10下游的排氣管20上，且通過氧化還原反應(yīng)將從發(fā)動機10排出的廢氣中所含的有害物質(zhì)去除。一般而言，第一三元催化劑30通過氧化還原反應(yīng)將廢氣中含有的三種有害物質(zhì)(CO，HC, NOx)轉(zhuǎn)化為無害氣體(C02，H2O, N2)。第一三元催化劑30設(shè)有例如二氧化鈰的氧氣存儲物質(zhì)、例如鈀和鉬的氧化催化劑以及例如其上涂覆有銠的還原催化劑。由于三元催化劑對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員是公知的，因此將不再贅述。
[0035]催化轉(zhuǎn)化器40安裝于第一三元催化劑30下游的排氣管20上。催化轉(zhuǎn)化器40構(gòu)造為將已通過第一三元催化劑30的廢氣中剩余的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物去除。此外，催化轉(zhuǎn)化器40可以是催化顆粒過濾器，其上涂覆有催化劑。在這種情況下，催化轉(zhuǎn)化器40可以捕集廢氣中含有的顆粒物質(zhì)。
[0036]下文中將進一步詳細描述催化轉(zhuǎn)化器40。
[0037]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的催化轉(zhuǎn)化器的局部橫截面圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的催化轉(zhuǎn)化器中單層部分的橫截面圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的催化轉(zhuǎn)化器中多層部分的橫截面圖。
[0038]如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明各個實施方案的催化轉(zhuǎn)化器40包括形成于該催化轉(zhuǎn)化器40中的多個通道42和44。通道42和44包括進入通道42和排出通道44。[0039]進入通道42是廢氣通過第一三元催化劑30而流入的通道。為此，進入通道42的一端(在圖中為左端部)開放而該進入通道42的另一端(在圖中為右端部)被通道塞堵住。
[0040]排出通道44為如下這種通道:催化轉(zhuǎn)化器40中的廢氣通過排出通道44而流到排氣管20中。為此，排出通道44的一端(在圖中為左端部)被通道塞堵住而排出通道44的另一端(在圖中為右端部)開放。
[0041]進入通道42和排出通道44形成為彼此基本平行。壁50形成在相鄰的進入通道42與排出通道44之間，并限定了進入通道42與排出通道44之間的邊界。由于壁50由多孔材料制成，因此廢氣可以穿過壁50，但廢氣中含有的顆粒物質(zhì)不能穿過壁50。因此，廢氣通過進入通道42流入催化轉(zhuǎn)化器40中，然后在穿過壁50之后通過排出通道44而從催化轉(zhuǎn)化器40排出。此時，顆粒物質(zhì)在進入通道44的另一端部分處被捕集。
[0042]如圖2所示，壁50包括單層部分52和多層部分54。
[0043]單層部分52布置在催化轉(zhuǎn)化器40的端部部分處。如圖3所示，單層部分52包括三元催化劑層。也就是說，三元催化劑涂覆在單層部分52上。所述三元催化劑層(類似于第一三元催化劑30)通過氧化還原反應(yīng)將廢氣中含有的三種有害物質(zhì)(CO，HC，NOx)轉(zhuǎn)化為無害氣體(C02，H2O, N2)。三元催化劑層設(shè)有例如二氧化鈰的氧氣存儲物質(zhì)、例如鈀和鉬的氧化催化劑以及例如其上涂覆有銠的還原催化劑。由于三元催化劑對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員是公知的，因此將不再贅述。
[0044]多層部分54是除了單層部分52之外的部分，如圖4所示，在多層部分54中依次形成絕緣層62、碳氫化合物捕集層64和三元催化劑層66。
[0045]絕緣層62布置為靠近進入通道42，并且通過吸收水分而防止廢氣中的熱量傳遞至碳氫化合物捕集層64。也就是說，水分在絕緣層62中被吸收，當(dāng)車輛啟動且廢氣溫度上升時，水分是通過廢氣的熱量而蒸發(fā)的。因此碳氫化合物捕集層64的溫度上升得到了抑制。能夠通過吸收水分實現(xiàn)絕緣功能的催化劑(例如含有能夠吸收水分的沸石材料的催化齊[J)可以涂覆在絕緣層62上。
[0046]碳氫化合物捕集層64由β -沸石，A型沸石，X型沸石，ZSM-5，USY等構(gòu)成。在廢氣溫度較低時(小于或等于大約150°C)，碳氫化合物捕集層64吸收廢氣中含有的碳氫化合物，并且在廢氣溫度高時釋放所吸收的碳氫化合物。也就是說，碳氫化合物捕集層64在廢氣溫度較低(例如，初始啟動)與單層部分52的三元催化劑層和多層部分54的三元催化劑層66未活化的情況下捕集廢氣中含有的碳氫化合物。因此防止了在初始啟動階段未能被凈化的碳氫化合物排到車輛外部。碳氫化合物捕集層64布置在絕緣層62和三元催化劑層66之間ο
[0047]三元催化劑層66靠近排出通道44布置。該三元催化劑層(類似于第一三元催化劑30)通過氧化還原反應(yīng)將廢氣中含有的三種有害物質(zhì)(CO，HC，NOx)轉(zhuǎn)化為無害氣體(CO2, H2O, N2)。三元催化劑層66設(shè)有例如二氧化鈰的氧氣存儲物質(zhì)、例如鈀和鉬的氧化催化劑以及例如其上涂覆有銠的還原催化劑。由于三元催化劑對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員是公知的，因此將不再贅述。
[0048]同時，由于沸石材料的體積密度低于三元催化劑的體積密度，因此單層部分52的長度可為壁50長度的10%-50%，而多層部分54的長度可為壁50長度的50%_90%。在這種情況下，由于在壁50上涂覆了幾乎具有相同質(zhì)量的沸石材料和三元催化劑，因此絕緣層62和碳氫化合物捕集層64的功能可以最大化。
[0049]此外，由于沒有絕緣層52的單層部分52布置為靠近流入催化轉(zhuǎn)化器40的廢氣，因此避免延遲三元催化劑層(在單層部分52中的)溫度上升到其活化溫度。
[0050]下面，將詳細描述根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的催化轉(zhuǎn)化器的運行。
[0051]如果車輛被啟動，發(fā)動機10排出廢氣且廢氣通過第一三元催化劑30而流入催化轉(zhuǎn)化器40。流入到催化轉(zhuǎn)化器40中的廢氣增加了單層部分52中三元催化劑層的溫度并穿過壁50移動到排出通道44。此外，廢氣在流動通過排出通道44時增加了多層部分54中三元催化劑層66的溫度。此時，流動通過靠近多層部分54的進入通道42的廢氣使得絕緣層62中吸收的水分蒸發(fā)。在此過程中，廢氣的溫度降低。溫度已經(jīng)降低的廢氣穿過壁50流入排出通道44，但不能使碳氫化合物捕集層64中的溫度快速升高。因此，廢氣中含有的碳氫化合物在碳氫化合物捕集層64中被吸收。
[0052]之后，隨著廢氣連續(xù)流動，第一三元催化劑30的溫度達到活化溫度。此時，廢氣的溫度通過催化反應(yīng)而快速升高。溫度已經(jīng)升高的廢氣將單層部分52中的三元催化劑層的溫度升高到活化溫度。此時，廢氣的溫度通過單層部分52的催化反應(yīng)而進一步升高。
[0053]此時，多層部分54中的碳氫化合物捕集層64的溫度被絕緣層62逐漸升高。
[0054]之后，如果碳氫化合物捕集層64的溫度達到釋放溫度(例如150°C )，則在碳氫化合物捕集層64中所吸收的碳氫化合物開始釋放。此時，如圖5所示，三元催化劑層66的溫度達到活化溫度(例如350°C )。因此，三元催化劑層66將被釋放的碳氫化合物氧化且去除一氧化碳和氮氧化物。
[0055]如上所述，絕緣層62防止碳氫化合物捕集層64的溫度升高到釋放溫度，直到三元催化劑層66的溫度達到活化溫度。因此，如果碳氫化合物捕集層64開始釋放碳氫化合物，則三元催化劑層66達到活化溫度且能氧化所釋放的碳氫化合物。因此，可以改善廢氣的凈化效率。
[0056]由于在三元催化劑層達到活化溫度之前絕緣層延遲了碳氫化合物捕集層溫度的上升，因此在根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，在初始啟動階段含有碳氫化合物的有害物質(zhì)可被有效凈化。
[0057]另外，由于在顆粒過濾器上涂覆三元催化劑層、絕緣層和碳氫化合物捕集層，因此可進一步改善有害物質(zhì)的凈化效率，并且可降低顆粒物質(zhì)的排放。
[0058]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語左或右等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方案的特征。
[0059]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器，包括: 至少一個進入通道，所述進入通道具有廢氣流入通過的一端和被堵住的另一端； 至少一個排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和所述廢氣排出通過的另一端；以及 壁，所述壁限定了相鄰的進入通道與排出通道之間的邊界，且適配成使所述廢氣從所述進入通道流動至所述排出通道； 其中所述壁包括單層部分和多層部分，所述單層部分形成于端部部分處且具有三元催化劑層，所述多層部分為除所述單層部分之外的部分且具有三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器，其中所述多層部分的所述三元催化劑層、所述碳氫化合物捕集層和所述絕緣層從所述進入通道朝著所述排出通道依序布置為所述絕緣層、所述碳氫化合物捕集層和所述三元催化劑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器，其中所述絕緣層通過吸收水分而防止所述廢氣的熱量傳遞至所述碳氫化合物捕集層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器，其中所述單層部分的長度為所述壁長度的10%_50%，所述多層部分的長度為所述壁長度的50%-90%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機發(fā)動機的催化轉(zhuǎn)化器，其中所述催化轉(zhuǎn)化器為催化顆粒過濾器，在所述催化顆粒過濾器中涂覆催化劑。
6.一種廢氣凈化裝置，包括: 發(fā)動機，所述發(fā)動機通過燃燒流入燃燒室的燃料和空氣而產(chǎn)生動力； 排氣管，所述發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過所述排氣管； 第一三元催化劑，所述第一三元催化劑安裝在所述發(fā)動機下游的排氣管處，且通過氧化還原反應(yīng)將廢氣中含有的諸如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)；以及 催化轉(zhuǎn)化器，所述催化轉(zhuǎn)化器安裝在所述第一三元催化劑下游的所述排氣管處，并且將廢氣中在所述第一三元催化劑處未去除的有害物質(zhì)去除； 其中所述催化轉(zhuǎn)化器包括: 至少一個進入通道，所述進入通道具有廢氣流入通過的一端和被堵住的另一端， 至少一個排出通道，所述排出通道具有被堵住的一端和廢氣排出通過的另一端；以及壁，所述壁限定了相鄰的進入通道與排出通道之間的邊界，且適配成使所述廢氣從所述進入通道流動至所述排出通道；并且 其中所述壁包括單層部分和多層部分，所述單層部分形成于端部部分處且具有三元催化劑層，所述多層部分為除所述單層部分之外的部分且具有三元催化劑層、碳氫化合物捕集層和絕緣層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢氣凈化裝置，其中所述多層部分的所述三元催化劑層、所述碳氫化合物捕集層和所述絕緣層從所述進入通道朝著所述排出通道依序布置為所述絕緣層、所述碳氫化合物捕集層和所述三元催化劑層。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢氣凈化裝置，其中所述絕緣層通過吸收水分而防止所述廢氣的熱量傳遞至所述碳氫化合物捕集層。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢氣凈化裝置，其中所述單層部分的長度為所述壁長度的10%-50%，所述多層部分的長度為所述壁長度的50%-90%。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢氣凈化裝置，其中所述催化轉(zhuǎn)化器為催化顆粒過濾器，在所述催化顆粒過濾器中涂覆催化劑。
【文檔編號】F01N3/20GK103912343SQ201310346561
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】尹基榮, 印致范 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社