專利名稱：開放式火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)用火花塞。
眾所周知，內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)均是由火花塞點(diǎn)火起動的，火花塞的優(yōu)劣對發(fā)動機(jī)各種性能的充分發(fā)揮有著直接的影向。
現(xiàn)有的實(shí)際使用的火花塞的側(cè)電極其橫截面多為矩形，側(cè)電極徑向尺寸大，一般極板寬在2毫米左右，極板厚在1毫米左右。由于側(cè)電極極板寬度大，當(dāng)火花塞通電打火時(shí)側(cè)電極極板對電火花嚴(yán)重遮擋使點(diǎn)火初期的火焰很小，而且火焰不能充分?jǐn)U散，致使發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)缺乏爆發(fā)力。燃油熱效率低，發(fā)動機(jī)油耗高；機(jī)車怠速不穩(wěn)定，機(jī)車的起動性能不好。中央電極損耗快，火花塞使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是對現(xiàn)有的火花塞加以改進(jìn)，提供一種側(cè)電極極板對電火花遮擋作用小，電火花可充分?jǐn)U散，油門反靈敏可提高機(jī)車加速性能的，機(jī)車怠速穩(wěn)定、易于起動的，使用壽命長的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)用開放式火花塞。
本實(shí)用新型的目的是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的。
由絕緣座、置于絕緣座中央空腔內(nèi)的中央電極、套裝在絕緣座上的帶有裝配螺紋的導(dǎo)電套、與導(dǎo)電套整體連接的下部彎折與中央電極端頭相對的側(cè)電極構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)車用火花塞的側(cè)電極位于中央電極端面以上部分的電極段的徑向尺寸為0.5～1.7毫米。這是所說的徑向尺寸當(dāng)側(cè)電極截面為圓形時(shí)為圓的直徑，當(dāng)電側(cè)電極截面為多邊形時(shí)為電極板的寬度，位于中央電極端面以下部分的電極段與導(dǎo)電套整體連接后徑向尺寸逐漸減少并與位于中央電極端面以上部分的側(cè)電極段圓滑過渡整體連接。側(cè)電極與導(dǎo)電套整體連接處的徑向尺寸沒有特別限制，可根據(jù)要求決定。側(cè)電極截面形狀可為圓形也可為多邊形。截面為多邊形的側(cè)電極通常制成正四邊形的方形或矩形截面的側(cè)電極。
開放式火花塞的側(cè)電極最好制成彎鉤狀，其鉤端與中央電極端頭相對，這對于最大限度減少側(cè)電極對電火花的遮擋，提高火花塞的點(diǎn)火起動性能是有利的。
開放式火花塞的側(cè)電極較為理想的是制成具有尖銳鉤端的彎鉤狀側(cè)電極，其尖銳鉤端與中央電極端頭中心相對，這樣既可保證火花塞的良好點(diǎn)火起動性能，同時(shí)可減少中央電極的損耗提高火花塞的使用壽命。
本實(shí)用新型提供的開放式火花塞側(cè)電極對電火花遮擋作用小，電火花可充分迅速擴(kuò)散，因而機(jī)車油門反應(yīng)靈敏，改善和提高了機(jī)車的加速性能，機(jī)車怠速穩(wěn)定，易于起動，火花塞使用壽命長。提高了機(jī)車發(fā)動機(jī)的燃油熱效率，根據(jù)實(shí)際行車試驗(yàn)，每百公里油耗可降低5％左右。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為開放式火花塞結(jié)構(gòu)圖。
圖2為開放式火花塞的側(cè)視圖。
圖3為圖2的A部局部放大圖。
如圖所示，開放式火塞由絕緣座(3)、裝于絕緣座中央空腔內(nèi)的中央電極(1)、套裝在絕緣座上帶有裝配螺紋的導(dǎo)電套(2)、與導(dǎo)電套整體連接的側(cè)電極(4)構(gòu)成，側(cè)電極位于中央電極端面以上部分的電極段徑向尺寸為0.5～1.7毫米，即當(dāng)制成截面為圓形的圓柱體時(shí)其直徑為0.5～1.7毫米，制方形或矩形柱體時(shí)其極板寬為0.5～1.7毫米。側(cè)電極位于中央電極端面以下部分的電極段與導(dǎo)電套整體連接后徑向尺寸逐漸減小并與中央電極端面以上部分電極段圓滑過渡整體連接。側(cè)電極上部制成尖銳端的鉤狀，其鉤端與中央電極端頭中心相對。側(cè)電極與導(dǎo)電套整體連接處的徑向尺寸沒有特別的限制，可根據(jù)要求決定，一般達(dá)到要求的強(qiáng)度即可。
這里需特別提出的是，側(cè)電極也可制成具有通長具有同一徑向尺寸的彎鉤形側(cè)電極，特別是采用接近上限徑向尺寸的側(cè)電極，其效果與圖示結(jié)構(gòu)火花塞是相同。
權(quán)利要求1.一種開放式火花塞，由絕緣座、裝于絕緣座中央空腔內(nèi)的中央電極、套裝在絕緣座上的帶有裝配螺紋的導(dǎo)電套，與導(dǎo)電套整體連接的上部彎折與中央電極端頭相對的側(cè)電極構(gòu)成，其特征是所說側(cè)電極位于中央電極端面以上部分電極段徑向尺寸為0.5～1.7毫米，位于中央電極端面以下部分電極段與導(dǎo)電套整體連接后徑向尺寸逐漸減小并與中央電極端面以上部分電極段圓滑過渡整體連接。
2.按權(quán)利要求1所述的開放式火花塞，其特征是所說側(cè)電極上部彎折部分制成彎鉤狀，其鉤端與中央電極端頭相對。
3.按權(quán)利要求2所述的開放式火花塞，其特征是所說彎鉤狀側(cè)電極的鉤端為銳端，側(cè)電極的尖銳鉤端與中央電極端頭中心相對。
專利摘要開放式火花塞由絕緣座、裝于絕緣座中央空腔內(nèi)的中央電極、套裝在絕緣座上帶有裝配螺紋的導(dǎo)電套、與導(dǎo)電套整體連接其上部彎折與中央電極相對的側(cè)電極構(gòu)成,側(cè)電極位于中央電極端面以上電極段徑向尺寸為0.5～1.7毫米,位于中央電極端面以下電極段與導(dǎo)電套整體連接后徑向尺寸逐漸減少并與上段電極圓滑過度整體連接。特點(diǎn)是側(cè)電極對電火花的遮接作用小,火焰擴(kuò)散充分,迅速,機(jī)車的加速性能,怠速穩(wěn)定性得到了改善和提高,機(jī)車油耗低,火花塞使用壽命長。
文檔編號H01T13/20GK2277590SQ9624176
公開日1998年4月1日 申請日期1996年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月15日
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