專利名稱：一種scr后處理催化轉換器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于柴油機尾氣處理領域，尤其是涉及一種與SCR尿素噴射系統(tǒng)配合使用的SCR后處理器。
背景技術：
柴油機在動力性、經濟性和可靠性方面比汽油機有明顯的優(yōu)勢，特別是CO2排放非常低，其用途已逐漸擴展到各類車型上。但柴油機存在最大的問題是顆粒物和氮氧化物的排放嚴重。隨著中國排放控制法規(guī)越來越嚴格，以及國產柴油發(fā)動機性能及油品問題，光靠機內凈化措施顯得力不從心，因此有必要采取機外后處理系統(tǒng)來達到減排目標。SCR技術是車用柴油發(fā)動機的一種機外后處理技術，可以有效改善柴油機氮氧化物的排放，并對柴油含硫量不敏感。該技術通過在排氣管中噴入一定濃度的尿素溶液，經熱解反應(I)和水解反應(2)后的氨氣和氮氧化物在后處理催化轉化器中發(fā)生還原反應 (5)，將氮氧化物轉化為對 環(huán)境沒有危害的水蒸氣和氮氣。(NH2) 2CO ^ NH3+HNC0 (I)NH3+HNCO — NH3+C02 (2)4N0+4NH3+02 — 4N2+6H20 (3)2N03+N0+N02 — 2N2+3H20 (4)6N02+8NH3 — 7N2+12H20(5)目前，SCR后處理器是作為一個總成產品使用的，而SCR后處理器內的涂覆有催化劑的載體因為本身的易碎而存在損壞的風險，當載體因外界的使用環(huán)境過于惡劣或者用戶的不正確的安裝和使用造成載體的斷裂、破碎、泄露等失效時，目前只能通過整體更換的形式解決，對后處理器的其它構件造成很大的浪費。
發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種SCR后處理催化轉換器，尤其是經濟、環(huán)保的可拆分后處理器的SCR系統(tǒng)。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種SCR后處理催化轉換器，包括與發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成、用于裝載SCR載體的外筒體總成、排氣管，以及用于封閉外筒體總成兩端的端板一和端板二，所述外筒體總成內設置載體，所述外筒體總成、載體和兩端的端板連接成SCR后處理器，所述進氣管總成和排氣管分別連接在SCR后處理器上，外筒體總成包括順序連接的外筒體一、外筒體二和外筒體三，載體兩側設置隔板，并由兩側的隔板固定于所述外筒體總成內。進一步，進氣管總成連接在外筒體二上，排氣管連接在與外筒體三相連的端板二上。進一步，外筒體一、外筒體二和外筒體三之間的連接處設置對接法蘭邊。更進一步，外筒體一和外筒體二，外筒體二和外筒體三分別用外筒體卡箍連接固定。進一步，載體與一側隔板由載體卡箍連接固定，與另一側隔板由螺栓連接固定。進一步，載體外壁包裹襯墊。進一步，進氣管總成由左進氣管壁、右進氣管壁和套設在左、右進氣管壁上的進氣法蘭組成。進一步，進氣管總成和外筒體總成上分別設置用于對尾氣進行檢測的傳感器安裝座。更進一步，進氣管總成上設置傳感器安裝座一，所述外筒體三上設置傳感器安裝座二。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術方案，裝置拆卸簡單、載體更換方便，節(jié)省了后處理器的原材料，降低了使用成本，降低了在后處理器內載體的單獨失效情況下承擔的經濟損失，避免了單個部件失效后必須更換整個后處理器所造成的資源浪費和環(huán)境污染。
圖1是本發(fā)明的整體結構示意2是本發(fā)明的端面?zhèn)纫暯Y構示意3是本發(fā)明的內部結構端面示意圖
圖4是本發(fā)明的內部結構側面示意5是本發(fā)明的內部結構剖視示意中:1、端板一2、外筒體一3、外筒體卡箍4、外筒體二 5、外筒體三6、端板二7、排氣管8、傳感器安裝座一 9、進氣法蘭10、左進氣管壁11、右進氣管壁 12、載體卡箍13、載體14、隔板二15、隔板一16、傳感器安裝座二
具體實施例方式如圖1至圖5所示，本發(fā)明為SCR后處理器，包括用于發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成(由傳感器安裝座一 8、進氣法蘭9、左進氣管壁10、右進氣管壁11組成)、用于裝載SCR載體13的外筒體總成、用于裝載SCR載體的外筒體一 2、外筒體二 4、外筒體三5、連接外筒體總成的外筒體卡箍3、用于連接載體13與隔板一 15、隔板二 14的載體卡箍12、用于將進氣管總成和排氣管7與外筒體總成連接的端板一 1、端板二 6,以及隔板一 15、隔板二 14。由外筒體一 2、外筒體二 4和外筒體三5所組成的外筒體總成和兩端的端板一 1、端板二 6連成一個整體的SCR后處理器，與發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成和排氣管7連接在SCR后處理器上，隔板二 14與載體13由載體卡箍12固定,隔板一 15與載體13由螺栓固定，固定于端板一 I和端板二 6以內。還包括用于對尾氣進行檢測的傳感器安裝座一 8、傳感器安裝座二 16，他們分別固定在與發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成和外筒體三5上。還包括由左進氣管壁10、右進氣管壁11和進氣法蘭9連接固定成一個整體的進氣管總成。當載體因外界的使用環(huán)境等原因出現(xiàn)斷裂、破碎、泄露等失效現(xiàn)象時，可以將SCR后處理器進行分體拆卸，只需要單獨更換載體即可，其它部件可以繼續(xù)保留和使用。本實例的工作過程:后處理器的外筒體分割為外筒體一 2、外筒體二 4、外筒體三5，并且各自之間制作了對接法蘭邊，用卡箍等裝置將外筒體一 2、外筒體二 4、外筒體三5連接成一個整體的外筒體總成，方便拆卸。載體13與隔板一 15、隔板二 14之間的安裝方式由焊接變?yōu)橐欢算q接、另一端制成法蘭邊的形式，使用卡箍等裝置進行固定連接。當載體13發(fā)生破裂、失效等現(xiàn)象的時候，僅需要將卡箍等的固定裝置(外筒體卡箍3、載體卡箍12)打開，載體13就會順利被拆卸下來。這樣的結構設計節(jié)省了后處理器的原材料，降低了在后處理器內的載體單獨失效情況下用戶承擔的經濟損失，也避免了單個部件失效就不得不更換整個后處理器所造成的資源浪費和環(huán)境污染。以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本 發(fā) 明的專利涵蓋范圍之內。
權利要求
1.一種SCR后處理催化轉換器，包括與發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成、用于裝載SCR載體的外筒體總成、排氣管，以及用于封閉外筒體總成兩端的端板一和端板二，所述外筒體總成內設置載體，所述外筒體總成、載體和兩端的端板連接成SCR后處理器，所述進氣管總成和排氣管分別連接在SCR后處理器上，其特征在于 外筒體總成包括順序連接的外筒體一、外筒體二和外筒體三， 載體兩側設置隔板，并由兩側的隔板固定于所述外筒體總成內。
2.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述進氣管總成連接在外筒體二上，所述排氣管連接在與外筒體三相連的端板二上。
3.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述外筒體一、外筒體二和外筒體三之間的連接處設置對接法蘭邊。
4.根據(jù)權利要求I或3所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述外筒體一和外筒體二，外筒體二和外筒體三分別用外筒體卡箍連接固定。
5.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述載體與一側隔板由載體卡箍連接固定，與另一側隔板由螺栓連接固定。
6.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述載體外壁包裹襯墊。
7.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述進氣管總成由左進氣管壁、右進氣管壁和套設在左、右進氣管壁上的進氣法蘭組成。
8.根據(jù)權利要求I所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述進氣管總成和外筒體總成上分別設置用于對尾氣進行檢測的傳感器安裝座。
9.根據(jù)權利要求8所述的SCR后處理催化轉換器，其特征在于所述進氣管總成上設置傳感器安裝座一，所述外筒體三上設置傳感器安裝座二。
全文摘要
本發(fā)明提供一種SCR后處理催化轉換器，包括與發(fā)動機排氣管相連的進氣管總成、用于裝載SCR載體的外筒體總成、排氣管，以及用于將進氣管總成、外筒體總成和排氣管連接的端板一和端板二，所述外筒體總成內設置載體，所述外筒體總成、載體和兩端的端板連接成SCR后處理器，所述進氣管總成和排氣管分別連接在SCR后處理器兩邊，外筒體總成包括順序連接的外筒體一、外筒體二和外筒體三，載體兩側設置隔板，并由兩側的隔板固定于所述外筒體總成內。本發(fā)明大大降低了用戶在SCR后處理器內載體單獨失效情況下的經濟損失，減少了更換整個SCR后處理器造成的資源浪費和環(huán)境污染，并且節(jié)省了后處理器的原材料，降低了使用成本。
文檔編號F01N3/28GK103256107SQ20131021943
公開日2013年8月21日 申請日期2013年6月4日 優(yōu)先權日2013年6月4日
發(fā)明者龍順洪, 王蒸, 李忠娟, 牛犇, 蘆斌 申請人:天津億利汽車環(huán)?？萍加邢薰? 龍順洪