專利名稱：車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散熱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種主要適用于摩托車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛在行進(jìn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因持續(xù)運(yùn)作而產(chǎn)生高溫，因此需加以冷卻散熱，以避免相關(guān)部件因產(chǎn)生的高溫造成損壞。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭的冷卻方式比較單一，或者使用風(fēng)冷，或者使用水冷，或者使用油冷方式，冷卻效果不佳。汽缸內(nèi)部的溫度仍然較高，其相關(guān)部件的溫度也很高，其燃燒室燃燒產(chǎn)生的余熱通過汽缸表面散發(fā)，散熱效果不好，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，或者容易造成相關(guān)部件因散熱溫度不均造成部件的變形。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其主要適用于包括汽缸本體、設(shè)置于該汽缸本體上的汽缸頭，其中，該汽缸頭有貫穿該汽缸頭以供外部冷空氣流動(dòng)的通風(fēng)孔，且該汽缸頭內(nèi)設(shè)有貫穿該汽缸頭直通至汽缸頭底部的水冷卻通道。較佳的，本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其中，所述水冷卻通道包括進(jìn)水口及出水口，所述進(jìn)水口設(shè)置于該汽缸頭，所述出水口設(shè)置于汽缸本體底部。較佳的，本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其中，所述通氣孔包括進(jìn)氣口及排 氣口。較佳的，本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其中，所述汽缸頭上設(shè)置有散熱鰭片。相較于先前技術(shù)，本發(fā)明不僅通過通風(fēng)孔供冷空氣流動(dòng)以帶走部分熱量，而且利用水冷卻通道進(jìn)行散熱，散熱效果佳，很好地降低汽缸頭內(nèi)部的相關(guān)部件的溫度，延長各零部件的使用壽命。


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圖1為本發(fā)明的不意 圖2為本發(fā)明的剖視 圖3為本發(fā)明另一方向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，不僅通過通風(fēng)孔供冷空氣流動(dòng)以帶走部分熱量，而且利用水冷卻通道進(jìn)行散熱，散熱效果佳，很好地降低汽缸頭內(nèi)部的相關(guān)部件的溫度，延長各零部件的使用壽命。
其中，所述車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)主要適用于包括汽缸本體(圖中未示)、設(shè)置于該汽缸本體上的汽缸頭I。又，再請(qǐng)參照?qǐng)D2及圖3所示。所述汽缸頭I設(shè)有通風(fēng)孔6，該通風(fēng)孔6包括進(jìn)氣口 4及排氣口 3，所述通風(fēng)孔6貫穿該汽缸頭I以供外部冷空氣流動(dòng)，利用空氣流動(dòng)帶走一部分熱量。再者，該汽缸頭I內(nèi)還設(shè)有水冷卻通道3，該水冷卻通道3貫穿該汽缸頭I直通至汽缸頭I底部。所述汽缸頭I內(nèi)設(shè)置的水冷卻通道3內(nèi)還凸伸出若干散熱鰭片(圖中未示)。其中，所述水冷卻通道3包括進(jìn)水口及出水口，所述進(jìn)水口設(shè)置于該汽缸頭I的上方，所述出水口設(shè)置于汽缸頭I底部，以形成水自高而低流動(dòng)的高度差，冷卻水由該水冷卻通道3的進(jìn)水口流入該水冷卻通道3內(nèi)，并在該水冷卻通道3內(nèi)流動(dòng)，且冷卻水流經(jīng)該若干設(shè)置于該水冷卻 通道3內(nèi)的散熱鰭片后，由該水冷卻通道3的出水口流出，通過冷卻水流經(jīng)散熱鰭片及水冷卻通道3后，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽缸頭I所產(chǎn)生的熱量，令冷卻效果達(dá)到最佳。
權(quán)利要求
1.一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其主要適用于包括汽缸本體、設(shè)置于該汽缸本體上的汽缸頭，其特征在于，該汽缸頭有貫穿該汽缸頭以供外部冷空氣流動(dòng)的通風(fēng)孔，且該汽缸頭內(nèi)設(shè)有貫穿該汽缸頭直通至汽缸頭底部的水冷卻通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水冷卻通道包括進(jìn)水口及出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)水口設(shè)置于該汽缸頭，所述出水口設(shè)置于汽缸本體底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，該通氣孔包括進(jìn)氣口及排氣口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸頭上設(shè)置有散熱鰭片。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用汽缸冷卻結(jié)構(gòu)，其主要適用于包括汽缸本體、設(shè)置于該汽缸本體上的汽缸頭，其中，該汽缸頭有貫穿該汽缸頭以供外部冷空氣流動(dòng)的通風(fēng)孔，且該汽缸頭內(nèi)設(shè)有貫穿該汽缸頭直通至汽缸頭底部的水冷卻通道。其中，所述水冷卻通道包括進(jìn)水口及出水口，所述進(jìn)水口設(shè)置于該汽缸頭，所述出水口設(shè)置于汽缸本體底部。所述通氣孔包括進(jìn)氣口及排氣口，所述汽缸頭上設(shè)置有散熱鰭片。相較于先前技術(shù)，本發(fā)明不僅通過通風(fēng)孔供冷空氣流動(dòng)以帶走部分熱量，而且利用水冷卻通道進(jìn)行散熱，散熱效果佳，很好地降低汽缸頭內(nèi)部的相關(guān)部件的溫度，延長各零部件的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F1/26GK103233827SQ20131016870
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月9日
發(fā)明者薛明敏 申請(qǐng)人:昆山鉅全金屬工業(yè)有限公司