專利名稱：一種汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，龍其涉及一種汽車發(fā)動機積碳清除的設備。
背景技術(shù)：
近幾年隨著人均可支配收入的不斷攀升，國民對大宗商品的消費直線上升特別是家用汽車的消費；據(jù)2012年6月國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)我國汽車保有量達到1.2億輛。然而汽車給人們帶來便利的同時也帶來了由于汽車發(fā)動機燃油燃燒不充分所造成的尾氣污染和能耗的上升；而這些問題主要是由于汽車的日常養(yǎng)護不到位和駕駛習慣不好造成的。目前汽車的養(yǎng)護特別是汽車發(fā)動機內(nèi)積碳的清除主要手段還停留在拆開發(fā)動機大修及使用化學藥劑來清理；不但耗時費力往住還會由于操作不當造成發(fā)動機的損傷。所以怎樣能從汽車的養(yǎng)護方面去做到快速安全有效的去處除發(fā)動機積碳降低汽車的尾氣排放和能耗已經(jīng)迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對汽車發(fā)動機燃油燃燒不充分造成的積碳與其它雜質(zhì)混合成膠狀物附著在發(fā)動機活塞環(huán)、噴油嘴、缸體、火花塞等部位；造成汽車油耗增力口、功率下降、及尾氣大氣污物排放上升的問題；設計一種安全環(huán)保高效的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:包括一氣體發(fā)生器及與該氣體發(fā)生器相連的氫氧混合氣輸出管路，該氫氧混合氣輸出管路連接氣體分離及洗滌裝置的中間設有一氣路單向閥；且氣體分離及洗滌裝置后端設有一控制氣體排出的電磁閥；電磁閥經(jīng)主氣路與曲徑氣體阻火器連接；曲徑氣體阻火器后端設有一電磁閥并與流量檢測傳感器相連；再通過故障快關(guān)閥連接至汽車發(fā)動機進氣管路。所述的氣體發(fā)生器采用的是高頻單管逆變電解電源。所述的儲液罐的最低液位高于氣體發(fā)生器及氣體分離及洗滌裝置的最高液位，且該儲液罐的最高液位低于曲徑氣體阻火器的最低液位。所述曲徑氣體阻火器上的曲徑氣體阻火器液位傳感器檢測到液位過高時；會由PLC總控制器控制儲液罐排空電磁打開0.5-1秒后再打開曲徑氣體阻火器回液電磁閥往儲液罐回液。所述主氣路連接氣體分離及洗滌裝置；氣體經(jīng)過氣水分離和清洗后由設在曲徑氣體阻火器上的壓力傳感器依據(jù)檢測曲徑氣體阻火器內(nèi)的氣體壓力；控制安裝在該氣體分離及洗滌裝置后端的氣路一級電磁閥的開關(guān)來控制氣體輸入曲經(jīng)氣體阻火器內(nèi)的壓力。所述曲徑氣體阻火器內(nèi)的氣體是由流量檢測傳感器來控制設在曲徑氣體阻火器后端的電磁閥的開關(guān)來輸入至汽車發(fā)動機進氣管路的。
本發(fā)明還設置有發(fā)動機故障檢測傳感器并可在發(fā)動機產(chǎn)生故障時通過PLC總控制器控制故障快關(guān)閥關(guān)閉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為:
1.本發(fā)明采用氫氧混合氣充入發(fā)動內(nèi)燃爆的方式清除積碳比原有的拆開發(fā)動機進行大修或使用化學藥劑進行除積碳更快捷、環(huán)保且不會對發(fā)動機造成任何損傷；
2.本發(fā)明采用了氣路多級壓差設計可智能控制氫氧混合氣根據(jù)發(fā)動機的運行情況隨時調(diào)整氣體的輸出流量及壓力；可避免由于瞬間氣體流量過大造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火；
3.本發(fā)明采用了PLC智能程序控制只需把氫氧混合氣用氣管導至發(fā)動機負壓進氣管路內(nèi)即可在汽車怠速時自動進行發(fā)動機內(nèi)部除積碳的養(yǎng)護；降低了原有除碳方式的人工成本及操作失誤可能靠成的損失。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖中:1.氣體發(fā)生器，2.高頻單管逆變電解電源連接線，3.高頻單管逆變電解電源，4.氣體分離及洗滌裝置，5.曲徑氣體阻火器，6.流量檢測傳感器，7.PLC總控制器，
8.發(fā)動機熄火快關(guān)閥,9.汽車發(fā)動機，10.氣體發(fā)生器液位傳感液,11.氣體發(fā)生器溫度傳感器，12.氣體發(fā)生器氣體輸出管路單向截止閥，13.氣體分離及洗滌裝置液位傳感器，14.氣路一級電磁閥，15.曲徑氣體阻火器液位傳感器，16.氣路二級電磁閥，17.主氣路(虛線)，，18.曲徑導徑片，19.曲徑過氣通道，20.高頻單管逆變電解電源控制線，21.氣體發(fā)生器液位傳感器控制線，22.氣體發(fā)生器溫度傳感器控制線，23.氣體分離及洗滌裝置液位傳感器控制線路，24.氣路一級電磁閥控制線路，25.曲徑氣體阻火器液位傳感器控制線路，26.氣路二級電磁閥控制線路，27.流量傳感器控制線路，28.故障快關(guān)閥控制線路，29.發(fā)電機異常檢測傳感器控制線路，30.保養(yǎng)底閥，31.壓力傳感器，32.壓力傳感器控制線路，33.曲徑氣體阻火器回液電磁閥，34.曲徑氣體阻火器回液止回閥，35.曲徑氣體阻火器回液電磁閥控制線路，36.發(fā)動機異常檢測傳感器，37.補液及回液管路，38.氣體分離及洗滌裝置補液電磁閥控制線路，39.氣體分離及洗滌裝置補液止回閥，40.氣體分離及洗滌裝置補液電磁閥，41.氣體發(fā)生器補液電磁閥，42.氣體發(fā)生器補液止回閥，43.氣體發(fā)生器補液管路，44.儲液罐加液口，45.儲液罐液位傳感器，46.儲液罐液位傳感器控制線路,47.儲液罐排空電磁閥，48.儲液罐排空電磁閥控制線路，49.氣體發(fā)生器補液電磁閥控制線路，50.氣體分離及洗滌裝置補液管路，51.氫氧混合氣輸出管路，52.儲液罐，53.高頻單管逆變電解電源控制線路。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明，應該理解的是，這些實施例僅用于例證的目的，絕不限制本發(fā)明的保護范圍。如圖1所示，本發(fā)明包括一高頻單管逆變電解電源3通過高頻單管逆變電解電源連接線2輸出高頻電流給氣體發(fā)生器I電解水產(chǎn)生氫氧混合氣體，氫氧混合氣體經(jīng)過氫氧混合氣輸出管路51進入氣體分離及洗滌裝置4內(nèi)處理并從氣體分離及洗滌裝置4上端通過氣路一級電磁閥14進入曲經(jīng)氣體阻火器5。該曲經(jīng)氣體阻火器5上端設有壓力傳感器31和曲徑氣體阻火器液位傳感器15;底部設有曲徑氣體阻火器回液電磁閥40及曲徑氣體阻火器回液止回閥39;且該曲經(jīng)氣體阻火器5內(nèi)部還設有曲徑導徑片18和曲徑過氣通道19。氫氧混合氣體再由氣路二級電磁閥16輸出經(jīng)流量傳感器6和故障快關(guān)閥8進入汽車發(fā)動機9內(nèi)。并通過PLC總控制器7控制氣體的產(chǎn)量與壓力及檢測汽車發(fā)動機9的運轉(zhuǎn)情況實時控制氣體的輸入。氣體發(fā)生器I上設有氣體發(fā)生器液位傳感液10和氣體發(fā)生器溫度傳感器11。下端設有保養(yǎng)底閥30用于維修時排出氣體發(fā)生器I內(nèi)的液體。氣體發(fā)生器I通過氣體發(fā)生器補液管路43與儲液罐52相連且在氣體發(fā)生器補液管路上還設有氣體發(fā)生器補液電磁閥41和氣體發(fā)生器補液止回閥42。儲液罐52上端設有儲液罐加液口 44、及儲液罐排空電磁閥47;儲液罐52下端設有補液及回液管路37與曲經(jīng)氣體阻火器5及通過氣體分離及洗滌裝置補液管路50與氣體分離及洗滌裝置4相連；且在氣體分離及洗滌裝置補液管路50上設有氣體分離及洗滌裝置補液電磁閥40及氣體分離及洗漆裝置補液止回閥39還在補液及回液管路37上設有曲徑氣體阻火器回液電磁閥33及曲徑氣體阻火器回液止回閥34。工作原理:
當本發(fā)明使用時:給高頻單管逆變電源3接入380V交流電通過高頻單管逆變電源連接線2輸出高頻直流電給氣體發(fā)生器I電解水產(chǎn)生氫氧混合氣體，氫氧混合氣體經(jīng)過氫氧混合氣輸出管路51上的氣體發(fā)生器氣體輸出管路單向截止閥12進入氣體分離及洗滌裝置4底部并經(jīng)過氣水分離和氣體洗滌處理后從氣體分離及洗滌裝置4上端的主氣路17 (圖中虛線部份)通過氣路一級電磁閥14沿主氣路17進入曲徑氣體阻火器5底部當該曲經(jīng)氣體阻火器5上端的壓力傳感器31檢測到壓力到達0.09Mpa時通過壓力傳感器控制線路32上傳信號至PLC總控制器7; PLC總控制器7通過氣路一級電磁閥控制線路控制氣路一級電磁閥14關(guān)閉同時PLC總控制器7通過氣路二級電磁閥控制線路打開氣路二級電磁閥16向發(fā)動機9供氣。當流量傳感器6檢測到流量底于每小時800L時通過流量傳感器控制線路上傳信號至PLC總控制器7; PLC總控制器7通過高頻單管逆變電解電源控制線路20控制氣體發(fā)生器I加大產(chǎn)氣量。當發(fā)動機異常檢測傳感器36檢測到異常時通過發(fā)動機異常檢測傳感器控制線路35上傳至PLC總控制器7; PLC總控制器7通過高頻單管逆變電解電源控制線路53、氣路一級電磁閥控制線路24、氣路二級電磁閥控制線路26、故障快關(guān)閥控制線路28同時關(guān)閉氣路一級電磁閥14、氣路二級電磁閥16、故障快關(guān)閥8并停止向氣體發(fā)生器I輸出高頻直流。且當排除故障后當PLC總控制器7會接到異常檢測傳感器控制線路35上傳的正常信號時會自動恢復氣體發(fā)生器I正常產(chǎn)氣。當氣體發(fā)生器液位傳感液10檢測到液位過低時通過當氣體發(fā)生器液位傳感液控制線路21上傳至PLC總控制器7; PLC總控制器7通過儲液罐排空電磁閥控制線路48控制儲液罐排空電磁閥47打開的同時通過氣體發(fā)生器補液電磁閥控制線路49控制氣體發(fā)生器補液電磁閥41打開由于儲液罐52的安裝位置處高于氣體發(fā)生器I儲液罐52內(nèi)的液體自動向下流動頂開氣體發(fā)生器補液止回閥42向氣體發(fā)生器I內(nèi)補液。本發(fā)明使用時當氣體分離及洗滌裝置液位傳感器13檢測到氣體分離及洗滌裝置4內(nèi)液位過低時通過氣體分離及洗滌裝置液位傳感器控制線路23上傳至PLC總控制器7;PLC總控制器7通過氣體分離及洗滌裝置補液電磁閥控制線路38控制氣體分離及洗滌裝置補液電磁閥40打開給氣體分離及洗滌裝置4補液。本發(fā)明使用時當曲徑氣體阻火器液位傳感器15檢測到曲徑氣體阻火器5內(nèi)液位過高時通過曲徑氣體阻火器液位傳感器控制線路25上傳至PLC總控制器7; PLC總控制器7通過曲徑氣體阻火器回液電磁閥控制線路35控制曲徑氣體阻火器回液電磁閥33打開使曲徑氣體阻火器5內(nèi)的液體流回儲液罐52內(nèi)。本發(fā)明使用時當氣體發(fā)生器溫度傳感器11檢測到氣體發(fā)生器I溫度超過85°C時通過氣體發(fā)生器溫度傳感器控制線路上傳至PLC總控制器7; PLC總控制器7，通過高頻單管逆變電解電源控制線路20控制高頻單管逆變電解電源3停止向氣體發(fā)生器I輸出高頻直流。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:包括一氣體發(fā)生器及與該氣體發(fā)生器相連的氫氧混合氣輸出管路，該氫氧混合氣輸出管路連接氣體分離及洗滌裝置的中間設有一氣路單向閥；且氣體分離及洗滌裝置后端設有一控制氣體排出的電磁閥；電磁閥經(jīng)主氣路與曲徑氣體阻火器連接；曲徑氣體阻火器后端設有一電磁閥并與流量檢測傳感器相連；再通過故障快關(guān)閥連接至汽車發(fā)動機進氣管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:所述的氣體發(fā)生器采用的是高頻單管逆變電解電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:所述的儲液罐的最低液位高于氣體發(fā)生器及氣體分離及洗滌裝置的最高液位，且該儲液罐的最高液位低于曲徑氣體阻火器的最低液位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:所述曲徑氣體阻火器上的曲徑氣體阻火器液位傳感器檢測到液位過高時；會由PLC總控制器控制儲液罐排空電磁打開0.5-1秒后再打開曲徑氣體阻火器回液電磁閥往儲液罐回液。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:所述主氣路連接氣體分離及洗滌裝置；氣體經(jīng)過氣水分離和清洗后由設在曲徑氣體阻火器上的壓力傳感器依據(jù)檢測曲徑氣體阻火器內(nèi)的氣體壓力；控制安裝在該氣體分離及洗滌裝置后端的氣路一級電磁閥的開關(guān)來控制氣體輸入曲經(jīng)氣體阻火器內(nèi)的壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:所述曲徑氣體阻火器內(nèi)的氣體是由流量檢測傳感器來控制設在曲徑氣體阻火器后端的電磁閥的開關(guān)來輸入至汽車發(fā)動機進氣管路的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、3或5所述的汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于:還設置有發(fā)動機故障檢測傳感器并可在發(fā)動機產(chǎn)生故障時通過PLC總控制器控制故障快關(guān)閥關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機養(yǎng)護設備，其特征在于包括一氣體發(fā)生器及與該氣體發(fā)生器相連的氫氧混合氣輸出管路，該氫氧混合氣輸出管路連接氣體分離及洗滌裝置的中間設有一氣路單向閥;且氣體分離及洗滌裝置后端設有一控制氣體排出的電磁閥;電磁閥經(jīng)主氣路與曲徑氣體阻火器連接;曲徑氣體阻火器后端設有一電磁閥并與流量檢測傳感器相連;再通過故障快關(guān)閥連接至汽車發(fā)動機進氣管路。本發(fā)明除積碳更快捷、環(huán)保且不會對發(fā)動機造成任何損傷可避免由于瞬間氣體流量過大造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火，降低了原有除碳方式的人工成本及操作失誤可能靠成的損失。
文檔編號F02B77/04GK103195568SQ20131013556
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者張越勝 申請人:汨羅市綠為環(huán)保設備有限責任公司