專利名稱：液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達，尤其涉及這種液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
采用靜壓平衡滑動軸承的徑向曲軸連桿式液壓馬達包括殼體、通油盤、具有多個配油孔的配油器、柱塞缸、柱塞-連桿組件和曲軸，配油器又分平面配油結(jié)構(gòu)和軸配油結(jié)構(gòu)。如由雷天覺主編，1998年12月北京理工大學出版社出版的《新編液壓工程手冊》上冊，第505至507頁及圖12. 4-3上就公開了一種軸配油結(jié)構(gòu)的曲軸連桿式液壓馬達，該液壓馬達的曲軸通過軸承支承在殼體和封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與軸配油結(jié)構(gòu)中的配油軸同步旋轉(zhuǎn)，另一端則用來帶動負載；柱塞缸為奇數(shù)個，分別放射狀地均勻分布在殼體的圓周·上，柱塞缸內(nèi)的柱塞與連桿球頭相球鉸連接，連桿底部的圓柱面和曲軸的曲拐外圓之間設(shè)計成靜壓平衡軸承。使用時，壓力油由通油盤、軸配油器、殼體中的流道進入到柱塞缸時，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，為工作機輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。如一專利號為ZL02220986. 7(公告號為CN2546645Y)的中國實用新型專利《液壓馬達靜平衡配油軸》就公開這樣一種軸配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達。配油軸的外表面有圓環(huán)狀進油口和回油口，有與進油口相通的高壓配油槽和與回油口相通的低壓配油槽，兩配油槽相互隔離、對稱分布在軸的兩側(cè)，其特征是配油軸中心有通孔，在高、低壓配油槽的相對側(cè)設(shè)有分別與高、低壓配油槽相通，而又相互隔離的平衡槽。以5個柱塞缸的液壓馬達為例，隨著配油軸的轉(zhuǎn)動，馬達的柱塞缸同時有2缸或3缸進高壓油，而另一側(cè)的3缸或2缸回低壓油。現(xiàn)有的這種軸配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達的配油軸直接安裝在通油盤的軸孔內(nèi)，配油軸在工作過程中始終處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，配油軸和軸孔之間始終存在摩擦，故如何提升配油軸和軸孔之間的耐磨性，及配油軸旋轉(zhuǎn)的順暢性對液壓馬達的工作效率的提升有很大影響。由于通油盤體積比較大，通油盤的軸孔不方便進行額外的加工，軸孔的內(nèi)孔壁的粗糙度及耐
磨性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能確保配油軸旋轉(zhuǎn)順暢、方便提升配油軸和軸孔之間配合間隙和耐磨性的液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括通油盤和配油軸，所述配油軸位于通油盤的軸孔內(nèi)，配油軸連接在直軸的一端而能隨直軸同步旋轉(zhuǎn)，所述軸孔的外端開口設(shè)有封蓋遮蔽，其特征在于所述軸孔內(nèi)嵌設(shè)有軸套，所述配油軸位于該軸套內(nèi)，配油軸的外周面與軸套的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈，軸套的外周面與軸孔的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈，所述軸套上開有第一油口、第二油口和配油口，其中 ，第一油口與通油盤上的第一油孔對應(yīng)連通，第二油口與通油盤上的第二油孔對應(yīng)連通，配油口與通油盤上的配油通道一一對應(yīng)連通。上述第一油口、第二油口和配油口的兩側(cè)均設(shè)有所述的第一密封圈，所述第一油孔、第二油孔和配油通道的兩側(cè)均設(shè)有所述的第二密封圈。這樣能有效杜絕壓力油在第一油孔、第二油孔和配油通道，以及第一油口、第二油口和配油口之間相互滲漏。上述封蓋通過螺釘與所述通油盤固定。上述封蓋內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入所述軸孔的插入部，該插入部的外周面與軸孔的內(nèi)孔壁接觸，插入部上還具有向內(nèi)延伸與配油軸的外端面接觸的凸部，位于插入部周緣的封蓋內(nèi)端面與通油盤的相對端面之間設(shè)有第三密封圈。通過插入部與軸孔內(nèi)孔壁之間的限位作用起到封蓋相對通油盤的固定作用，另外凸部對配油軸有軸向限位作用，因此能是配油軸與直軸之間的鍵槽連接牢靠。上述配油口有兩組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于配油軸安裝在嵌設(shè)于通油盤的軸孔中的軸套內(nèi)，配油軸的外周面不直接與通油盤的軸孔內(nèi)孔壁接觸，而是與軸套的內(nèi)孔壁接觸，軸套為獨立的部件,相對通油盤而言,方便對軸套的內(nèi)孔壁進行磨削加工,使軸套內(nèi)壁的圓錐度、圓度及表面粗糙度的精度提升，確保配油軸在軸套內(nèi)旋轉(zhuǎn)順暢，提高了液壓馬達的機械效率和容積效率；同時還能方便對軸套的內(nèi)孔壁進行淬火或氮化處理，以提升軸套內(nèi)孔壁的硬度和耐磨性；因此本裝配結(jié)構(gòu)能提升液壓馬達的品質(zhì)。

圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖I的A處放大圖；圖3為本實用新型實施例中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I 3所示為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。一種液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體10、通油盤I、配油軸
2、直軸3和偏心套4，其中，通油盤I固定在殼體10的一側(cè)，直軸4的兩端通過軸承支承在殼體10內(nèi)腔中，偏心套4固定在直軸3上而形成曲軸，配油軸2上具有環(huán)狀的第一油槽21、第二油槽22、配油槽23，其為配油軸的常規(guī)結(jié)構(gòu)。配油軸2位于通油盤的軸孔11內(nèi)，配油軸2通過鍵槽結(jié)構(gòu)5連接在直軸3的一端而能隨直軸3同步旋轉(zhuǎn)，軸孔11的外端開口設(shè)有封蓋6遮蔽，封蓋6通過螺釘9與通油盤I固定。殼體10內(nèi)具有多個在偏心套4的圓周方向上放射狀均布的柱塞缸，通油盤上的配油通道14與柱塞缸連通，每個柱塞缸內(nèi)均設(shè)有連桿和柱塞體，柱塞體與各自的連桿的球頭部相球鉸接，而各連桿的底部端面與偏心套4外周面接觸，連桿的軸心位置處具有軸向貫穿的油道。以上為配油軸式液壓馬達的常規(guī)結(jié)構(gòu)。[0019]本實用新型的改進點在于軸孔11內(nèi)嵌設(shè)有軸套7，配油軸2位于該軸套7內(nèi)，配油軸2的外周面與軸套7的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈8a，軸套7的外周面與軸孔11的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈8b，軸套7上開有第一油口 71、第二油口 72和配油口 73，配油口73有兩組，每組配油口 73沿圓周間隔布置有多個，配油口 73的個數(shù)與柱塞缸的個數(shù)相同。其中，第一油口 71與通油盤上的第一油孔12對應(yīng)連通，第二油口 72與通油盤上的第二油孔13對應(yīng)連通，配油口 73與通油盤上的配油通道14——對應(yīng)連通。第一油口 71、第二油口 72和配油口 73的兩側(cè)均設(shè)有第一密封圈8a，第一油孔12、第二油孔13和配油通道14的兩側(cè)均設(shè)有 第二密封圈8b。封蓋6內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入軸孔11的插入部61，該插入部61的外周面與軸孔11的內(nèi)孔壁接觸，插入部61上還具有向內(nèi)延伸與配油軸2的外端面接觸的凸部62，位于插入部61周緣的封蓋6內(nèi)端面與通油盤I的相對端面之間設(shè)有第三密封圈Sc。配油軸2的配油過程和現(xiàn)有配油軸相同。配油軸2安裝在嵌設(shè)于通油盤的軸孔11內(nèi)的軸套7內(nèi)，配油軸2外周面不直接與通油盤的軸孔11內(nèi)孔壁接觸，而是與軸套7的內(nèi)孔壁接觸，軸套7為獨立的部件，相對通油盤而言，方便對軸套7的內(nèi)孔壁進行磨削加工，使軸套7內(nèi)壁的尺寸公差、圓錐度、圓度及表面粗糙度的精度提升，確保配油軸2在軸套7內(nèi)旋轉(zhuǎn)順暢，提高了液壓馬達的機械效率和容積效率；同時還能方便對軸套7的內(nèi)孔壁進行淬火處理或氮化處理，以提升軸套7內(nèi)孔壁的硬度和耐磨性；因此本裝配結(jié)構(gòu)能提升液壓馬達的品質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括通油盤(I)和配油軸(2)，所述配油軸⑵位于通油盤的軸孔(11)內(nèi)，所述軸孔(11)的外端開口設(shè)有封蓋(6)遮蔽，其特征在于所述軸孔(11)內(nèi)嵌設(shè)有軸套(7)，所述配油軸(2)位于該軸套(7)內(nèi)，配油軸(2)的外周面與軸套(7)的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈(8a)，軸套(7)的外周面與軸孔(11)的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈(8b)，所述軸套(7)上開有第一油口(71)、第二油口(72)和配油口(73)，其中，第一油口(71)與通油盤上的第一油孔(12)對應(yīng)連通，第二油口(72)與通油盤上的第二油孔(13)對應(yīng)連通，配油口(73)與通油盤上的配油通道(14)——對應(yīng)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油口(71)、第二油口(72)和配油口(73)的兩側(cè)均設(shè)有所述的第一密封圈(8a)，所述第一油孔(12)、第二油孔(13)和配油通道(14)的兩側(cè)均設(shè)有所述的第二密封圈(8b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述封蓋(6)通過螺釘(9)與所述通油盤(I)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述封蓋(6)內(nèi)端面具有向內(nèi)延伸用以插入所述軸孔(11)的插入部(61)，該插入部(61)的外周面與軸孔(11)的內(nèi)孔壁接觸，插入部(61)上還具有向內(nèi)延伸與配油軸(2)的外端面接觸的凸部(62)，位于插入部(61)周緣的封蓋(6)內(nèi)端面與通油盤⑴的相對端面之間設(shè)有第三密封圈(8c)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配油口(73)有兩組。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓馬達的配油軸與通油盤之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括通油盤和配油軸，配油軸位于通油盤的軸孔內(nèi)，軸孔的外端開口設(shè)有封蓋遮蔽，其特征在于軸孔內(nèi)嵌設(shè)有軸套，配油軸位于該軸套內(nèi)，配油軸的外周面與軸套的內(nèi)孔壁之間設(shè)有第一密封圈，軸套的外周面與軸孔的內(nèi)周壁之間設(shè)有第二密封圈，軸套上開有第一油口、第二油口和配油口。軸套為獨立的部件，相對通油盤而言，方便對軸套的內(nèi)孔壁進行磨削加工，使缸套內(nèi)壁的圓錐度、圓度及表面粗糙度的精度提升，確保配油軸在軸套內(nèi)旋轉(zhuǎn)順暢，提高了液壓馬達的機械效率；還方便對軸套的內(nèi)孔壁進行淬火處理，以提升軸套內(nèi)孔壁的硬度和耐磨性。
文檔編號F03C1/00GK202789313SQ201220486160
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者王三火 申請人:臺州帕克蘭液壓機械有限公司