專利名稱：具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其涉及一種具 有雙芯空濾器的載重汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載重車或牽引車上所用的安裝有空濾器的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中的空濾器的進(jìn)氣口直接與空氣相通，出氣口通過管路與柴油發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器進(jìn)氣口連接，所用的空濾器為單級空濾器或者是具有葉片環(huán)的雙級空濾器，濾清效率較低。而且空濾器的進(jìn)氣口直接與外界連通，很容易造成其內(nèi)部濾芯過早老化。此外，該空濾器內(nèi)部只有一組濾芯，其進(jìn)氣量只能滿足于普通汽車，在大型載重汽車或者牽引車上，尤其是500馬力以上的大型載重車或牽引車，用單組濾芯進(jìn)氣過濾的空濾器存在進(jìn)氣量不足，過濾效率不高等不足。綜上，現(xiàn)有的安裝有空濾器的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其是應(yīng)用在大型載重車或牽引車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)存在著進(jìn)氣量不足、濾清效率低下和空濾器易老化的問題，難以滿足安裝有進(jìn)氣系統(tǒng)的載重車或牽引車的進(jìn)氣需求，并且還增加了該系統(tǒng)的維護(hù)成本和整車成本。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種應(yīng)用在載重車或牽引車上的進(jìn)氣量大、濾清效率更高的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于使用的空濾器包括兩組并聯(lián)的精濾器，其內(nèi)具有紙質(zhì)干式濾芯。空氣依次經(jīng)由帶旋流片的進(jìn)氣扁管內(nèi)的一級過濾、空濾器中的細(xì)濾器的二級過濾流入到汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)。由于空濾器為雙芯并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，同等阻力前提下，進(jìn)氣流量可達(dá)2500m3/h，可有效的滿足大馬力發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣需求。由于具有二級過濾裝置，空氣中的灰塵在漩流的作用下，經(jīng)過兩道過濾，90%以上的灰塵就被分離了出來，再加上第而道過濾，濾清效率可高達(dá)99. 5%，可有效的保護(hù)空濾器和發(fā)動機(jī)不被早期損壞。滿足了工程車輛的進(jìn)氣需求。

圖I為本實用新型的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的方框圖；圖2為本實用新型的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號說明I帶旋流片的進(jìn)氣扁管 2波紋管3帶排塵閥的進(jìn)氣接管 4連接膠管5雙芯并聯(lián)空濾器 6空濾器托架7橡膠接管8空濾器出氣管9第一橡膠接管10增壓器進(jìn)氣管11第二橡膠接管12進(jìn)氣彎管具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。結(jié)合圖I和圖2，本實用新型的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于大型載重車或牽引車，包括空濾器5、空濾器出氣管8、增壓器進(jìn)氣管10和進(jìn)氣彎管12?？諡V器5的出氣口依次通過空濾器出氣管8、增壓器進(jìn)氣管10和進(jìn)氣彎管12與汽車柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的進(jìn)氣口連接，該系統(tǒng)還包括一個帶旋流片的進(jìn)氣扁管I和一個帶排塵閥的進(jìn)氣接管3，帶旋流片的進(jìn)氣扁管I內(nèi)具有多個旋流片或旋流管，具有分離粉塵的作用，其出氣口經(jīng)由帶排塵閥的進(jìn)氣接管3與所述空濾器5的進(jìn)氣口連接。帶排塵閥的進(jìn)氣接管3上的排塵閥用于沉淀并排出粉塵。優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括一個波紋管2和連一個連接膠管4。所述帶旋流片的進(jìn)氣扁管I的出氣口通過波紋管2與所述帶排塵閥的進(jìn)氣接管3連接；帶排塵閥的進(jìn)氣接管3通過連接膠管4與所述空濾器5連接。所述空濾器出氣管8和增壓器進(jìn)氣管10之間接有第一橡膠連接管9，所述增壓器進(jìn)氣管10和進(jìn)氣彎管12之間接有第二橡膠連接管11。波紋管起到密封的作用，而連接膠管4、第一橡膠連接管9和第二橡膠連接管11為兩個部件之間提供足夠的柔性連接?！ぴ撓到y(tǒng)中的帶旋流片的進(jìn)氣扁管I和波紋管2、帶排塵閥的進(jìn)氣接管3和連接膠管4、連接膠管4和和空濾器5、空濾器5和橡膠接管7、空濾器出氣管8和第一橡膠連接管9、增壓器進(jìn)氣管10和第二橡膠連接管11之間均采用卡箍連接。空濾器通過下部4個螺栓固定在空濾器托架6上，保證了空濾器的穩(wěn)定可靠，進(jìn)氣扁管固定于駕駛室后部，空濾器通過空濾器托架固定在車架上，進(jìn)氣接管固定于翼子板上，可使整個系統(tǒng)滿足駕駛室的翻轉(zhuǎn)需求和強(qiáng)度要求。該進(jìn)氣系統(tǒng)的帶旋流片的進(jìn)氣扁管I和帶排塵閥的進(jìn)氣接管3的管壁(管體)均由高密度聚乙烯(HDPE)作為主體材料，具有一定的強(qiáng)度，保證了在卡箍打緊時不變形，從而防止了漏氣現(xiàn)象。波紋管2、連接膠管4、第一橡膠連接管9和第二橡膠連接管11的管壁(管體)均由三元乙丙橡膠(EPDM)作為主體材料，具有一定的柔性，可保證卡箍打緊和保持管路具有一定的尺寸補(bǔ)償能力。其中高密度聚乙烯(HDPE)和三元乙丙橡膠(EPDM)均為本領(lǐng)域公知的材料，這里不再做詳細(xì)描述。所述空濾器5包括兩組并聯(lián)的精濾器，其內(nèi)具有紙質(zhì)干式濾芯?？諝庖来谓?jīng)由帶旋流片的進(jìn)氣扁管I內(nèi)的一級過濾、空濾器中的細(xì)濾器的二級過濾流入到汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)。由于空濾器為雙芯并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，同等阻力前提下，進(jìn)氣流量可達(dá)2500m3/h，可有效的滿足大馬力發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣需求。由于具有二級過濾裝置，空氣中的灰塵在漩流的作用下，經(jīng)過兩道過濾，90%以上的灰塵就被分離了出來，再加上第而道過濾，濾清效率可高達(dá)99. 5%，可有效的保護(hù)空濾器和發(fā)動機(jī)不被早期損壞。滿足了工程車輛的進(jìn)氣需求。
權(quán)利要求1.一種具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，用于大型載重車或牽引車，該系統(tǒng)包括空濾器(5)、空濾器出氣管(8)、增壓器進(jìn)氣管(10)和進(jìn)氣彎管(12);空濾器(6)的出氣口依次通過空濾器出氣管(8)、增壓器進(jìn)氣管(10)和進(jìn)氣彎管(12)與汽車柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的進(jìn)氣口連接， 該具有空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的特征在于還包括帶旋流片的進(jìn)氣扁管(I)、進(jìn)氣接管(3);帶旋流片的進(jìn)氣扁管(I)的出氣口經(jīng)由進(jìn)氣接管(3)與所述空濾器(5)的進(jìn)氣口連接；所述空濾器(5)為雙芯并聯(lián)空濾器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于還包括波紋管(2)和連接膠管(4);所述帶旋流片的進(jìn)氣扁管(I)的出氣口通過波紋管(2)與所述進(jìn)氣接管(3 )連接；進(jìn)氣接管(3 )通過連接膠管(4 )與所述空濾器(5 )的進(jìn)氣口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于還包括所述進(jìn)氣接管(3)為帶排塵閥的進(jìn)氣接管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于還包括所述空濾器出氣管(8)和增壓器進(jìn)氣管(10)之間接有第一橡膠連接管(9)，所述增壓器進(jìn)氣管(10)和進(jìn)氣彎管(12)之間接有第二橡膠連接管(11 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于所述帶旋流片的進(jìn)氣扁管(I)和帶排塵閥的進(jìn)氣接管(3)的管壁為高密度聚乙烯；所述波紋管(2)、連接膠管(4)、第一橡膠連接管(9)和第二橡膠連接管(11)的管壁為三元乙丙橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有雙芯空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于還包括所述雙芯并聯(lián)空濾器的兩個濾芯為紙質(zhì)干式濾芯。
專利摘要本實用新型涉及一種具有空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。其旨在提供一種進(jìn)氣效果更好、濾清效率更高的具有空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括空濾器和空濾器出氣管，空濾器的出氣口通過空濾器出氣管與汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連接，該具有空濾器的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的特征在于還包括帶旋流片的進(jìn)氣扁管、帶排塵閥的進(jìn)氣接管和中間接管，帶旋流片的進(jìn)氣扁管的出氣口依次經(jīng)由帶排塵閥的進(jìn)氣接管和中間接管與所述空濾器的進(jìn)氣口連接。還包括波紋管和連接膠管；所述帶旋流片的進(jìn)氣扁管的出氣口通過波紋管與所述帶排塵閥的進(jìn)氣接管連接；帶排塵閥的進(jìn)氣接管通過連接膠管與所述中間接管連接。
文檔編號F02M35/024GK202673495SQ20122034464
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者王亞旭, 時新立, 路小金 申請人:陜西重型汽車有限公司