專利名稱：迷宮式油氣預(yù)分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及到一種柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)油氣預(yù)分離裝置。
背景技術(shù)：
隨著國家環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)廢氣排放控制也越來越嚴(yán)格。排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，也促進(jìn)了柴油機(jī)排放控制的技術(shù)發(fā)展。為了滿足汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力不斷提升。柴油機(jī)工作時(shí)，燃燒形成的高壓氣體推動(dòng)缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)副間隙造成高壓氣體漏入曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力增大，造成密封件損壞等故障。為解決曲軸箱內(nèi)壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)均通過加裝呼吸器來降低曲軸箱內(nèi)的 氣體壓力，而呼吸器對(duì)曲軸箱內(nèi)廢氣中的油蒸氣顆粒大小和密度都有嚴(yán)格的要求。當(dāng)油蒸氣的含量大于呼吸器的功能限制時(shí)，就會(huì)有部分油蒸氣不能被分離，順呼吸器出氣口排出。這樣既帶來了機(jī)油耗增大，同時(shí)又加重了環(huán)境污染。本實(shí)用新型提出一種迷宮式油氣預(yù)分離系統(tǒng)，可以使廢氣油氣有效分離問題得到解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)迷宮式油氣預(yù)分離系統(tǒng)，使曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)過油氣預(yù)分離后再進(jìn)入呼吸器。本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)與技術(shù)方案如下迷宮式油氣預(yù)分離裝置，具有蓋板、U型回油管、柴油機(jī)飛輪殼、分離擋板以及螺栓等。蓋板下方設(shè)有U型回油管，蓋板上方設(shè)有廢氣進(jìn)氣口。柴油機(jī)飛輪殼內(nèi)設(shè)有油氣預(yù)分離腔，油氣預(yù)分離腔內(nèi)設(shè)有三塊分離擋板，蓋板與油氣預(yù)分離腔封閉構(gòu)成油氣預(yù)分離室，油氣分離腔設(shè)有出氣口。油氣預(yù)分離腔與蓋板通過螺栓密封固定。在結(jié)構(gòu)上油氣預(yù)分離腔與蓋板構(gòu)成一個(gè)空間，迷宮式油氣預(yù)分離是指油氣經(jīng)過油氣分離腔內(nèi)的三塊分離擋板，迂回曲折的廢氣通道，以強(qiáng)化冷凝效果。蓋板上方的廢氣進(jìn)氣口與曲軸箱相接；油氣分離腔(或柴油機(jī)飛輪殼)的出氣口與呼吸器相接。為了減少進(jìn)入呼吸器的油蒸氣，將迷宮式分離擋板設(shè)在飛輪殼預(yù)分離腔內(nèi)，U型回油管中的存油起到油封作用，使曲軸箱內(nèi)的廢氣進(jìn)入油氣預(yù)分離裝置后只有進(jìn)、出兩個(gè)通道。分離擋板除了用作分割進(jìn)出通道外，其主要作用是用來凝結(jié)吸附廢氣中的油滴。油氣預(yù)分離的原理是曲軸箱內(nèi)高壓的廢氣充滿發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔，使得油氣預(yù)分離裝置的進(jìn)出氣口產(chǎn)生壓力差，曲軸箱內(nèi)廢氣進(jìn)入油氣預(yù)分離裝置向外流動(dòng)。油氣混合物經(jīng)迷宮式的分離擋板時(shí)，因冷凝和重力作用，吸附在擋板上，廢氣會(huì)繼續(xù)向壓力相對(duì)較低的出氣口流動(dòng)，然后進(jìn)入呼吸器。即在進(jìn)入呼吸器之前，已經(jīng)進(jìn)行了油氣的有效分離。本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)柴油機(jī)飛輪殼的改動(dòng)不大，由于對(duì)曲軸箱內(nèi)廢氣的油蒸氣可進(jìn)行有效的預(yù)分離，所以使得進(jìn)入呼吸器廢氣中的油蒸氣含量很低，滿足了呼吸器的使用要求。迷宮式油氣預(yù)分離裝置采用沖壓成型工藝和普通鑄造工藝，成本低廉，易于推廣。
圖I是本實(shí)用新型原理與結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型工作原理及結(jié)構(gòu)主視剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的說明，但本實(shí)施例所涵蓋的內(nèi)容并不限于下述實(shí)施例。以四缸柴油機(jī)為例。迷宮式油氣預(yù)分離裝置的結(jié)構(gòu)是蓋板I下方設(shè)有U型回油管2，蓋板上方設(shè)有廢氣進(jìn)氣口 3，柴油機(jī)飛輪殼4內(nèi)設(shè)有油氣預(yù)分離腔5，油氣預(yù)分離腔內(nèi)設(shè)有三塊分離擋板6，蓋板與油氣預(yù)分離腔封閉構(gòu)成油氣預(yù)分離室，油氣預(yù)分離腔設(shè)有出氣口 7。油氣預(yù)分離腔5與蓋板通過螺栓8密封固定。 迷宮式油氣預(yù)分離系統(tǒng)中蓋板的邊緣與飛輪殼預(yù)分離腔的輪廓吻合，通過螺栓將飛輪殼預(yù)分離腔與蓋板密封固定。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱內(nèi)廢氣通過迷宮式油氣預(yù)分離系統(tǒng)蓋板上的進(jìn)氣口進(jìn)入有油氣預(yù)分離擋板的油氣分離腔，油蒸氣在流動(dòng)中會(huì)因?yàn)槔淠椭亓ψ饔?，吸附在擋板上，擋板上吸附的機(jī)油會(huì)從U型回油管回到曲軸箱。而U型回油管里所存機(jī)油會(huì)阻止曲軸箱內(nèi)廢氣通過U型回油管逆向排放。曲軸箱廢氣經(jīng)過油氣預(yù)分離系統(tǒng)有效的把機(jī)油留下來，而把廢氣排了出去。通過加裝油氣預(yù)分離系統(tǒng)即可以保證曲軸箱壓力在規(guī)定的限制內(nèi)，又可以保證機(jī)油不會(huì)通過油蒸氣的方式流到發(fā)動(dòng)機(jī)外，而造成機(jī)油耗過高和環(huán)境污染。油氣預(yù)分離裝置的蓋板采用鈑金材料，U型回油管為鋼管，油氣預(yù)分離裝置可根據(jù)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)廢氣壓力、流量，對(duì)迷宮式油氣預(yù)分離擋板進(jìn)行調(diào)整，保證充分分離油蒸氣，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油耗和降低有害尾氣排放。
權(quán)利要求1.迷宮式油氣預(yù)分離裝置，具有蓋板、螺栓、U型回油管、柴油機(jī)飛輪殼以及分離擋板，其特征是蓋板(I)下方設(shè)有U型回油管(2)，蓋板上方設(shè)有廢氣進(jìn)氣口(3)，柴油機(jī)飛輪殼(4)內(nèi)設(shè)有油氣預(yù)分尚腔(5),油氣預(yù)分尚腔內(nèi)設(shè)有三塊分尚擋板(6),蓋板與油氣預(yù)分尚腔封閉構(gòu)成油氣預(yù)分離室，油氣預(yù)分離腔設(shè)有出氣口(7)。
2.按照權(quán)利要求I所述的迷宮式油氣預(yù)分離裝置，其特征是所述油氣預(yù)分離腔(5)與蓋板(I)通過螺栓(8 )密封固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種迷宮式油氣預(yù)分離裝置，其結(jié)構(gòu)是蓋板下方設(shè)有U型回油管，蓋板上方設(shè)有廢氣進(jìn)氣口，柴油機(jī)飛輪殼內(nèi)設(shè)有油氣預(yù)分離腔，油氣預(yù)分離腔內(nèi)設(shè)有三塊分離擋板，蓋板與油氣預(yù)分離腔封閉構(gòu)成油氣預(yù)分離室，油氣預(yù)分離腔設(shè)有出氣口。因?yàn)槔淠椭亓ψ饔茫瑏碜郧S箱內(nèi)的油蒸氣吸附在擋板上，廢氣向壓力相對(duì)較低的出氣口流動(dòng)，然后進(jìn)入呼吸器。即在進(jìn)入呼吸器之前，在系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了第一次的油氣有效分離。本實(shí)用新型使得進(jìn)入呼吸器廢氣中的油蒸氣含量很低，滿足了呼吸器的使用要求。所以既可保證曲軸箱壓力保持在規(guī)定限制內(nèi)，又可保證油蒸氣不能逆流曲軸箱，油蒸氣分離充分，有效減少機(jī)油耗和降低有害氣體排放。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202756056SQ20122027734
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者王致釗, 李金武, 賀兆欣, 賈貴起, 曹曉峰, 范文強(qiáng), 武振海, 付永波, 程繼生 申請(qǐng)人:東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司