專利名稱：安裝有減震板的油箱和安裝該油箱的挖掘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃料箱的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種安裝有減震板的油箱和安裝該油箱的挖掘機(jī)。
背景技術(shù)：
裝配在移動(dòng)機(jī)械上的大型燃油箱或液壓油箱，油箱內(nèi)的液體油會(huì)隨著機(jī)械的移動(dòng)而在油箱內(nèi)晃動(dòng)，對(duì)油箱內(nèi)壁產(chǎn)生較大的沖擊，嚴(yán)重影響油箱的使用壽命。這種現(xiàn)象在依靠旋轉(zhuǎn)來工作的挖掘機(jī)上更為明顯，為此，在挖掘機(jī)的油箱內(nèi)部安裝有油箱減震板，以降低油箱內(nèi)的液體油對(duì)油箱內(nèi)壁產(chǎn)生的沖擊。圖2示出了一種現(xiàn)有的油箱的減震板安裝結(jié)構(gòu)，如圖2所示，減震板I的兩端向減震板體的同一側(cè)面彎折，形成大致均垂直于板體的第一彎折端2、第二彎折端3，第一彎折端2與油箱的第一內(nèi)壁5貼合并焊接在一起，第二彎折端3 與油箱的與第一內(nèi)壁5相對(duì)的第二內(nèi)壁6貼合并焊接在一起。通過這種焊接方式減震板I可以固定于第一內(nèi)壁5和第二內(nèi)壁6之間，但這種焊接方式不夠堅(jiān)固。在野外的實(shí)際工作時(shí)，在燃油或者液壓油的反復(fù)沖擊下，油箱減震板和油箱內(nèi)壁的焊接處常常發(fā)生開裂，導(dǎo)致減震板脫落，有時(shí)還會(huì)伴隨油箱漏油。具體來說，以上提到的油箱減震板的焊接方式具體具有以下缺點(diǎn)I.完全依靠焊接點(diǎn)固定在油箱內(nèi)壁上，抵抗液壓油沖擊的能力差，容易開焊；2.減震板在焊接前需要折彎工藝，改變了折彎處的分子結(jié)構(gòu)，使其韌性變小，硬度變大，此處易開裂；3.減震板的兩端折彎部分精度要求較高且易產(chǎn)生焊接應(yīng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減震板連接更為牢固、更為耐久的安裝有減震板的油箱和安裝該油箱的挖掘機(jī)。本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱，所述油箱包括第一內(nèi)壁和與所述第一內(nèi)壁相對(duì)的第二內(nèi)壁，所述第一內(nèi)壁上開有第一長(zhǎng)孔，所述第二內(nèi)壁上開有與所述第一長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔，所述減震板的一端伸入所述第一長(zhǎng)孔中并焊接于所述第一長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上，所述減震板的另一端伸入所述第二長(zhǎng)孔中并焊接于所述第二長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱，其中，所述減震板垂直于所述油箱的底壁。本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱，其中，所述減震板垂直于所述第一內(nèi)壁。本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱，其中，所述減震板將所述油箱的內(nèi)部空間分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容積大于所述第二腔室的容積。本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱，其中，所述減震板的中部向指向所述第一腔室的方向凸出，形成向所述第一腔室凸出的突出部。本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)，所述油箱內(nèi)部安裝有減震板，所述油箱包括第一內(nèi)壁和與所述第一內(nèi)壁相對(duì)的第二內(nèi)壁，所述第一內(nèi)壁上開有第一長(zhǎng)孔，所述第二內(nèi)壁上開有與所述第一長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔，所述減震板的一端伸入所述第一長(zhǎng)孔中并焊接于所述第一長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上，所述減震板的另一端伸入所述第二長(zhǎng)孔中并焊接于所述第二長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)，其中，所述減震板垂直于所述油箱的底壁。本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)，其中，所述減震板垂直于所述第一內(nèi)壁。本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)，其中，所述減震板將所述油箱的內(nèi)部空間分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容積大于所述第二腔室的容積。本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)，其中，所述減震板的中部向指向所述第一腔室的方向凸出，形成向所述第一腔室凸出的突出部。本實(shí)用新型的燃油箱的具體優(yōu)點(diǎn)如下I.本實(shí)用新型的減震板的兩端分別伸入相對(duì)油箱內(nèi)壁的長(zhǎng)孔內(nèi)，當(dāng)減震板受到液壓油的沖擊，減震板會(huì)通過長(zhǎng)孔的內(nèi)壁將沖擊力傳給油箱壁，不會(huì)全部依靠焊接點(diǎn)，由此減小了焊接點(diǎn)受到的沖擊力；2.減震板在焊接前無需折彎，保持了工件原有的強(qiáng)度和韌性，且焊接產(chǎn)生的應(yīng)力也會(huì)大大減?。?.焊接部位在油箱外部，工藝簡(jiǎn)單、方便，省時(shí)，省力。本實(shí)用新型的燃油箱的減震板的焊接方式能夠大大的加強(qiáng)焊接的強(qiáng)度，提高油箱耐久性，減少野外工作時(shí)故障的發(fā)生。本實(shí)用新型的挖掘機(jī)因?yàn)椴捎昧吮緦?shí)用新型的安裝有減震板的油箱，降低了油箱漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安全性得到提高。

圖I為本實(shí)用新型的安裝油箱的挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的安裝有減震板的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖的主剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖的俯剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖的主剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型的挖掘機(jī)包括本實(shí)用新型的安裝有減震板的油箱10，油箱10包括箱體，上述箱體包括第一內(nèi)壁21和與第一內(nèi)壁21相對(duì)的第二內(nèi)壁22，第一內(nèi)壁21上開有第一長(zhǎng)孔11，第二內(nèi)壁22上開有與第一長(zhǎng)孔11對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔12，減震板30的一端伸入第一長(zhǎng)孔11中并焊接于第一長(zhǎng)孔11的內(nèi)壁上，減震板30的另一端伸入第二長(zhǎng)孔12中并焊接于第二長(zhǎng)孔12的內(nèi)壁上。本實(shí)施例中，減震板30垂直于油箱20的底壁25。本實(shí)施例中，減震板30垂直于第一內(nèi)壁21。減震板30也垂直于第二內(nèi)壁22。本實(shí)施例中，減震板30將油箱10的內(nèi)部空間分隔為第一腔室15和第二腔室16，第一腔室15的容積大于第二腔室16的容積。為減小減震板30兩端受到的沖擊力，本實(shí)施例中，減震板30的中部向指向第一腔室15的方向凸出，形成向第一腔室15凸出的突出部35。本實(shí)用新型的燃油箱的減震板的焊接方式能夠大大的加強(qiáng)焊接的強(qiáng)度，提高油箱耐久性，減少野外工作時(shí)故障的發(fā)生。本實(shí)用新型的燃油箱的具體優(yōu)點(diǎn)如下I.本實(shí)用新型的減震板的兩端分別伸入相對(duì)油箱內(nèi)壁的長(zhǎng)孔內(nèi)，當(dāng)減震板受到液壓油的沖擊，減震板會(huì)通過長(zhǎng)孔的內(nèi)壁將沖擊力傳給油箱壁，不會(huì)全部依靠焊接點(diǎn)，由此減小了焊接點(diǎn)受到的沖擊力；2.減震板在焊接前無需折彎，保持了工件原有的強(qiáng)度和韌性，且焊接產(chǎn)生的應(yīng)力也會(huì)大大減小； 3.焊接部位在油箱外部，工藝簡(jiǎn)單、方便，省時(shí)，省力。本實(shí)用新型的挖掘機(jī)因?yàn)椴捎昧吮緦?shí)用新型的安裝有減震板的油箱，降低了油箱漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安全性得到提高。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種安裝有減震板的油箱，其特征在于，所述油箱包括第一內(nèi)壁和與所述第一內(nèi)壁相對(duì)的第二內(nèi)壁，所述第一內(nèi)壁上開有第一長(zhǎng)孔，所述第二內(nèi)壁上開有與所述第一長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔，所述減震板的一端伸入所述第一長(zhǎng)孔中并焊接于所述第一長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上，所述減震板的另一端伸入所述第二長(zhǎng)孔中并焊接于所述第二長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝有減震板的油箱，其特征在于，所述減震板垂直于所述油箱的底壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝有減震板的油箱，其特征在于，所述減震板垂直于所述第一內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝有減震板的油箱，其特征在于，所述減震板將所述油箱的內(nèi)部空間分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容積大于所述第二腔室的容積。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝有減震板的油箱，其特征在于，所述減震板的中部向指 向所述第一腔室的方向凸出，形成向所述第一腔室凸出的突出部。
6.一種安裝油箱的挖掘機(jī)，所述油箱內(nèi)部安裝有減震板，其特征在于，所述油箱包括第一內(nèi)壁和與所述第一內(nèi)壁相對(duì)的第二內(nèi)壁，所述第一內(nèi)壁上開有第一長(zhǎng)孔，所述第二內(nèi)壁上開有與所述第一長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔，所述減震板的一端伸入所述第一長(zhǎng)孔中并焊接于所述第一長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上，所述減震板的另一端伸入所述第二長(zhǎng)孔中并焊接于所述第二長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝油箱的挖掘機(jī)，其特征在于，所述減震板垂直于所述油箱的底壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝油箱的挖掘機(jī)，其特征在于，所述減震板垂直于所述第 一內(nèi)壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝油箱的挖掘機(jī)，其特征在于，所述減震板將所述油箱的內(nèi)部空間分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容積大于所述第二腔室的容積。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安裝油箱的挖掘機(jī)，其特征在于，所述減震板的中部向指向所述第一腔室的方向凸出，形成向所述第一腔室凸出的突出部。
專利摘要本實(shí)用新型提供的安裝有減震板的油箱和安裝該油箱的挖掘機(jī)，其中油箱包括第一內(nèi)壁和與第一內(nèi)壁相對(duì)的第二內(nèi)壁，第一內(nèi)壁上開有第一長(zhǎng)孔，第二內(nèi)壁上開有與第一長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)孔，減震板的一端伸入第一長(zhǎng)孔中并焊接于第一長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上，減震板的另一端伸入第二長(zhǎng)孔中并焊接于第二長(zhǎng)孔的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的挖掘機(jī)，包括油箱，油箱內(nèi)部安裝有本實(shí)用新型的減震板。本實(shí)用新型的燃油箱的減震板的焊接方式能夠大大的加強(qiáng)焊接的強(qiáng)度，提高油箱耐久性，減少野外工作時(shí)故障的發(fā)生。本實(shí)用新型的挖掘機(jī)因?yàn)椴捎昧吮緦?shí)用新型的安裝有減震板的油箱，降低了油箱漏油的風(fēng)險(xiǎn)，安全性得到提高。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202492882SQ201220111590
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者王濤, 黃建金 申請(qǐng)人:斗山工程機(jī)械(中國)有限公司