發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套包括：形成于缸體內(nèi)的主要用于冷卻缸體的缸體水套，其一端設(shè)有進(jìn)水口，內(nèi)部具有與進(jìn)水口相通的第一冷卻水道；形成于缸蓋內(nèi)的主要用于冷卻缸蓋的缸蓋水套，位于缸體水套的上方，具有出水口，內(nèi)部具有與出水口相通的第二冷卻水道，第二冷卻水道與第一冷卻水道相通；缸體水套內(nèi)部的第一冷卻水道包括至少兩條沿缸體水套自上而下分層設(shè)置的冷卻水路。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套內(nèi)的第一冷卻水道設(shè)計(jì)為沿缸體水套自上而下分層設(shè)置導(dǎo)流板而將第一冷卻水道分為至少兩條冷卻水路，以保證缸體上下冷卻均勻。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通常是通過水泵向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)泵入冷卻液用以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，大循環(huán)時(shí)，冷卻液經(jīng)過冷卻水套后進(jìn)入節(jié)溫器，再分別流向散熱器和暖風(fēng)等。其中，冷卻水套是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分，其主要作用是:冷卻水套結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻液進(jìn)行導(dǎo)向，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，溫度較高的零部件迅速冷卻，一方面降低零部件損壞的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面防止由于溫度過高造成缸內(nèi)積碳等而產(chǎn)生不良燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套主要包括缸體水套和缸蓋水套，冷卻液自缸體水套一端的冷卻液入口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，分別沿著進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向缸體水套的另一端，且冷卻液先進(jìn)入缸體水套冷卻缸體，再經(jīng)缸體水套和缸蓋水套之間的氣缸墊上的過水孔進(jìn)入到缸蓋水套冷卻缸蓋，最后冷卻液再經(jīng)缸蓋水套的冷卻液出口流出發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]這種傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套存在以下問題:
[0005]I)缸體水套內(nèi)的冷卻液通道通常是由內(nèi)壁和外壁配合形成的一個(gè)上下貫通的整體的冷卻水道結(jié)構(gòu)，這樣，在冷卻液流經(jīng)時(shí)，冷卻液由于自身重力作用，導(dǎo)致對(duì)缸體上端冷卻效果相對(duì)不佳；
[0006]2)通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的溫度要高于進(jìn)氣側(cè)的溫度，現(xiàn)有的冷卻水套結(jié)構(gòu)冷卻液在排氣側(cè)與進(jìn)氣側(cè)的流量相同，導(dǎo)致冷卻后的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)溫度高于進(jìn)氣側(cè)溫度，對(duì)排氣側(cè)的冷卻效果不佳；
[0007]3)冷卻液先進(jìn)入缸體水套冷卻缸體，再進(jìn)入缸蓋水套冷卻缸蓋，導(dǎo)致對(duì)燃燒室的冷卻效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的就是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套以及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的冷卻效果較好。
[0009]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案如下:
[0010]一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，包括:
[0011]形成于缸體內(nèi)的主要用于冷卻缸體的缸體水套，其一端設(shè)有進(jìn)水口，內(nèi)部具有與所述進(jìn)水口相通的用于供冷卻液自其進(jìn)水口一端分別經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向遠(yuǎn)離進(jìn)水口的另一端的第一冷卻水道；
[0012]以及，形成于缸蓋內(nèi)的主要用于冷卻缸蓋的缸蓋水套，位于所述缸體水套的上方，具有出水口，內(nèi)部具有與所述出水口相通的用于供冷卻液通過的第二冷卻水道，所述第二冷卻水道與所述第一冷卻水道相通；
[0013]所述缸體水套內(nèi)部的所述第一冷卻水道包括至少兩條沿所述缸體水套自上而下分層設(shè)置的冷卻水路。
[0014]進(jìn)一步的，每條所述冷卻水路環(huán)繞于缸體外周設(shè)置，自所述進(jìn)水口起始，并終止于所述進(jìn)水口。
[0015]進(jìn)一步的，所述冷卻水套包括內(nèi)壁和外壁，所述內(nèi)壁和所述外壁之間的空隙形成能夠供冷卻液通過的所述第一冷卻水道；
[0016]在所述內(nèi)壁與所述外壁之間設(shè)置有至少一層沿缸體外周環(huán)繞設(shè)置的導(dǎo)流板；至少一層所述導(dǎo)流板將所述第一冷卻水道導(dǎo)流形成沿所述缸體水套自上向下分布的至少兩層環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。
[0017]進(jìn)一步的，每條所述冷卻水路以所述進(jìn)水口為界分為:
[0018]用于供來自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的排氣側(cè)流向另一端的排氣側(cè)水路，位于缸體的排氣側(cè)，具有與所述進(jìn)水口相通的第一進(jìn)液口 ；以及，
[0019]用于供來自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)流向另一端的進(jìn)氣側(cè)水路，位于缸體的進(jìn)氣側(cè)，具有與所述進(jìn)水口相通的第二進(jìn)液口 ；
[0020]其中，所述排氣側(cè)水路與所述進(jìn)氣側(cè)水路相通，形成環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。
[0021]進(jìn)一步的，所述排氣側(cè)水路的第一進(jìn)液口的導(dǎo)流面積大于所述進(jìn)氣側(cè)水路的第二進(jìn)液口的導(dǎo)流面積。
[0022]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流板在所述進(jìn)水口處設(shè)有用于來自水泵的一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸體水套的所述第一冷卻水道內(nèi)，另一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸蓋水套的所述第二冷卻水道內(nèi)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
[0023]進(jìn)一步的，所述缸體水套在缸體排氣側(cè)一側(cè)的深度大于其在缸體進(jìn)氣側(cè)一側(cè)的深度。
[0024]進(jìn)一步的，所述缸體水套的底部為正弦波浪形結(jié)構(gòu)。
[0025]進(jìn)一步的，正弦波浪形結(jié)構(gòu)的所述缸體水套的波峰位于缸蓋螺栓安裝位置處，波谷位于缸體的缸孔的軸向中心線處。
[0026]進(jìn)一步的，位于波峰處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度小于位于波谷處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度。
[0027]本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套。
[0028]本發(fā)明的有益效果如下:
[0029]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套內(nèi)的第一冷卻水道設(shè)計(jì)為沿缸體水套自上而下分層設(shè)置的至少兩條冷卻水路，這樣，可以保證缸體上下冷卻均勻。
[0030]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果為，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套設(shè)計(jì)為流過缸體排氣側(cè)一側(cè)的冷卻液流量大于流過缸體進(jìn)氣側(cè)一側(cè)的冷卻液流量，可以帶走更多的熱量，達(dá)到更好的冷卻效果。
[0031]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果為，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套通過在進(jìn)水口處的導(dǎo)流板上設(shè)計(jì)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，使得進(jìn)入該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)的冷卻液中的一部分冷卻液直接導(dǎo)流至缸蓋水套，另一部分冷卻液直接流向缸體水套，對(duì)燃燒室的冷卻效果較好。
[0032]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案所帶來的有益效果為，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套設(shè)計(jì)為正弦波浪形結(jié)構(gòu)，可以保證冷卻液在缸孔處帶走更多的熱量，而用來冷卻缸蓋螺栓的冷卻液流量相對(duì)較少，提高冷卻效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的進(jìn)氣側(cè)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的排氣側(cè)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4表示缸體水套的進(jìn)氣側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5表示缸體水套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6表示圖4的俯視斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0040]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，包括形成于缸體內(nèi)的主要用于冷卻缸體的缸體水套100和形成于缸蓋內(nèi)的主要用于冷卻缸蓋的缸蓋水套200，其中，
[0041]缸體水套100 —端具有進(jìn)水口 300，內(nèi)部具有用于供冷卻液自缸體水套100進(jìn)水口300 一端分別經(jīng)缸體進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向遠(yuǎn)離進(jìn)水口 300的另一端的第一冷卻水道；
[0042]缸蓋水套200位于缸體水套100的上方，在遠(yuǎn)離進(jìn)水口 300的一端具有出水口400，內(nèi)部具有通過氣缸墊上的過水孔與缸體水套100的第一冷卻水道相通的用于供冷卻液通過的第二冷卻水道；
[0043]其中，如圖4所示,缸體水套100內(nèi)的第一冷卻水道設(shè)計(jì)為沿缸體水套100自上而下分層設(shè)置的至少兩條并聯(lián)的冷卻水路101。
[0044]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套通過將缸體水套100內(nèi)的第一冷卻水道設(shè)計(jì)為上下分層的至少兩條冷卻水路101，使得冷卻液自進(jìn)水口 300進(jìn)入每條冷卻水路101后，上層的冷卻水路101對(duì)進(jìn)入其內(nèi)的冷卻液起到限位作用，從而保證冷卻液在缸體上端帶走更多的熱量，進(jìn)行更好的冷卻。
[0045]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中冷卻液的冷卻方式如下:
[0046]如圖2所示，來自水泵的冷卻液中經(jīng)進(jìn)水口 300進(jìn)入到缸體水套100上下分層的至少兩條冷卻水路內(nèi)，并自缸體水套100的進(jìn)水口 300 —端沿著上下分層的至少兩條冷卻水路分別經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向缸體水套100的遠(yuǎn)離進(jìn)水口 300的一端,從而冷卻缸體的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)；第一冷卻水道內(nèi)的冷卻液通過氣缸墊上的過水孔自下而上流入缸蓋水套200的第二冷卻水道內(nèi)，并沿第二冷卻水道流向出水口 400處,對(duì)缸蓋進(jìn)行冷卻。
[0047]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，每條冷卻水路101環(huán)繞缸體外周一周設(shè)置，每條冷卻水路101自進(jìn)水口 300起始，并終止于進(jìn)水口 300。這樣，冷卻液可以自進(jìn)水口 300—端分別經(jīng)缸體進(jìn)氣側(cè)和缸體排氣側(cè)流向遠(yuǎn)離進(jìn)水口 300的另一端，每條冷卻水路101通過氣缸墊上的過水孔與缸蓋水套200內(nèi)的第二冷卻水道相通。當(dāng)然可以理解的是，每條冷卻水路也可以設(shè)計(jì)為并非環(huán)繞缸體外周一周設(shè)置，也可以是自進(jìn)水口 300起始，在缸體外周迂回多次后，終止于進(jìn)水口 300。[0048]此外，需要說明的是，缸體水套內(nèi)分層設(shè)置的至少兩條冷卻水路101可通過多種方式形成于缸體水套100內(nèi)，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，是采用以下方式形成:
[0049]現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻水套的缸體水套100包括內(nèi)壁和外壁，內(nèi)壁和外壁之間的空隙即形成能夠供冷卻液通過的上下貫通的第一冷卻水道。本實(shí)施例中，如圖6所示，通過在內(nèi)壁IOOa與外壁IOOb之間靠近外壁IOOb的位置設(shè)置至少一層沿缸體外周環(huán)繞設(shè)置的導(dǎo)流板100c，該導(dǎo)流板IOOc即將第一冷卻水道分隔形成沿缸體水套100自上向下分布的至少兩層環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的冷卻水路101。采用上述結(jié)構(gòu)形成上下分層的至少兩條冷卻水路101，結(jié)構(gòu)簡單。當(dāng)然可以理解的是，在實(shí)際應(yīng)用中，也可以在缸套水套100內(nèi)部通過其他方式形成上下分層的冷卻水路101。
[0050]此外，通常，缸體在排氣側(cè)的溫度高于其進(jìn)氣側(cè)的溫度，冷卻系統(tǒng)應(yīng)該盡量保證排氣側(cè)的溫度與進(jìn)氣側(cè)的溫度相當(dāng)。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻水套結(jié)構(gòu)中缸體水套100中流經(jīng)缸體進(jìn)氣側(cè)與缸體排氣側(cè)的冷卻液流量相同，不能達(dá)到很好的冷卻效果。因此，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套存在的問題，本發(fā)明中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套進(jìn)行了改進(jìn)，使得缸體水套100內(nèi)流經(jīng)缸體排氣側(cè)的冷卻液流量大于流經(jīng)缸體進(jìn)氣側(cè)的冷卻液流量，以帶走更多熱量，使得缸體排氣側(cè)的溫度迅速下降，使缸體排氣側(cè)冷卻效果較佳。
[0051]具體地，如圖4所示，本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中每條冷卻水路以進(jìn)水口 300為界可以分為:用于供來自進(jìn)水口 300的冷卻液自進(jìn)水口 300 —端經(jīng)缸體的排氣側(cè)流向另一端的排氣側(cè)水路，位于缸體的排氣側(cè)，具有與進(jìn)水口 300相通的第一進(jìn)液口 302，第一進(jìn)液口 302即可以視為每條冷卻水路101的起始端；以及，用于供來自進(jìn)水口 300的冷卻液自進(jìn)水口 300 —端經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)流向另一端的進(jìn)氣側(cè)水路，位于缸體的進(jìn)氣側(cè)，具有與進(jìn)水口 300相通的第二進(jìn)液口 303，第二進(jìn)液口 303即可以視為每條冷卻水路101的終止端；排氣側(cè)水路與進(jìn)氣側(cè)水路相通，即形成環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的冷卻水路101。為了保證缸體排氣側(cè)冷卻液流量大于進(jìn)氣側(cè)，本發(fā)明將排氣側(cè)冷卻水路的第一進(jìn)液口 302的導(dǎo)流面積設(shè)計(jì)為大于第二進(jìn)液口 303的導(dǎo)流面積，因此，保證更多的冷卻液進(jìn)入到缸體水套100的排氣側(cè)水路，以更好的冷卻缸體的排氣側(cè)。
[0052]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，可以通過對(duì)導(dǎo)流板IOOc的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以使得排氣側(cè)冷卻水路的第一進(jìn)液口 302的導(dǎo)流面積設(shè)計(jì)為大于第二進(jìn)液口 303的導(dǎo)流面積，比如:將導(dǎo)流板IOOc在進(jìn)水口 300處設(shè)計(jì)擋板，導(dǎo)流板IOOc在排氣側(cè)的擋板與外壁IOOb之間的的空隙即形成與排氣側(cè)水路相通的第一進(jìn)液口 302，導(dǎo)流板IOOc在進(jìn)氣側(cè)的擋板與外壁IOOb之間的的空隙即形成與進(jìn)氣側(cè)水路相通的第二進(jìn)液口 303，且使得導(dǎo)流板IOOc在排氣側(cè)的擋板與外壁IOOb之間的的空隙大于導(dǎo)流板IOOc在進(jìn)氣側(cè)的擋板與外壁IOOb之間的的空隙，從而使得第一進(jìn)液口 302的導(dǎo)流面積大于第二進(jìn)液口 303的導(dǎo)流面積，即保證流入排氣側(cè)的冷卻液流量大于流入進(jìn)氣側(cè)的冷卻液流量。當(dāng)然可以理解的是，在實(shí)際應(yīng)用中，也可以采用其他方式，在此不再 列舉。
[0053]此外，為了保證缸體水套對(duì)缸體排氣側(cè)的冷卻效果，本實(shí)施例中，如圖4所示，還可以將缸體水套在缸體排氣側(cè)一側(cè)的深度hi設(shè)計(jì)為大于其在缸體進(jìn)氣側(cè)一側(cè)的深度h2，目的同樣是為了保證排氣側(cè)冷卻水路內(nèi)的冷卻液流量大于進(jìn)氣側(cè)冷卻水路內(nèi)的冷卻液流量。
[0054]此外，如圖4至6所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套100的底部可以設(shè)計(jì)為正弦波浪形結(jié)構(gòu)，其中，正弦波浪形結(jié)構(gòu)的缸體水套100的波峰位于缸蓋螺栓500安裝位置處，波谷位于缸體的缸孔(圖6中A即表示缸體的缸孔位置)的軸向中心線處。這樣可保證冷卻液通過第一冷卻水道自第一端經(jīng)缸體進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向第二端時(shí)，在缸孔處帶走更多的熱量，而用來冷卻缸蓋螺栓的冷卻液流量相對(duì)較少，提高了冷卻效率。
[0055]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖4所示，位于波峰處的缸體水套100的第一冷卻水道的深度小于位于波谷處的缸體水套100的第一冷卻水道的深度。進(jìn)一步保證冷卻液更多的用于冷卻缸孔，提聞冷卻效率。
[0056]此外，現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻液是先進(jìn)入缸體水套冷卻缸體，再進(jìn)入缸蓋水套冷卻缸蓋，這樣對(duì)燃燒室的冷卻效果不佳。為了解決上述問題，如圖2、圖4和圖6所示，本發(fā)明將缸體水套100的進(jìn)水口 300直接與缸蓋水套200的第二冷卻水道相通，使得來自水泵的一部分冷卻液直接導(dǎo)流至缸體水套100的第一冷卻水道內(nèi)，另一部分冷卻液直接導(dǎo)流至缸蓋水套200的第二冷卻水道內(nèi)。具體地，可以通過在導(dǎo)流板IOOc上、進(jìn)水口 300處設(shè)置一能夠?qū)⑦M(jìn)水口 300處的冷卻液導(dǎo)流至氣缸墊上的過水孔內(nèi)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。需要說明的是，此處，缸蓋水套200需至少一部分位于進(jìn)水口 300上方，且缸蓋水套200與缸體水套100之間的氣缸墊上在與進(jìn)水口 300相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)至少一個(gè)過水孔，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)引導(dǎo)冷卻液自該至少一個(gè)過水孔流向缸蓋水套200的第二冷卻水道內(nèi)。
[0057]此外，本發(fā)明另一個(gè)目的還在于提供了一種具有本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0058]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，包括: 形成于缸體內(nèi)的用于冷卻缸體的缸體水套，其一端設(shè)有進(jìn)水口，內(nèi)部具有與所述進(jìn)水口相通的用于供冷卻液自其進(jìn)水口一端分別經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向遠(yuǎn)離進(jìn)水口的另一端的第一冷卻水道； 以及，形成于缸蓋內(nèi)的用于冷卻缸蓋的缸蓋水套，位于所述缸體水套的上方，具有出水口，內(nèi)部具有與所述出水口 相通的用于供冷卻液通過的第二冷卻水道，所述第二冷卻水道與所述第一冷卻水道相通； 其特征在于， 所述缸體水套內(nèi)部的所述第一冷卻水道包括至少兩條沿所述缸體水套自上而下分層設(shè)置的冷卻水路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:每條所述冷卻水路環(huán)繞于缸體外周設(shè)置，自所述進(jìn)水口起始，并終止于所述進(jìn)水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于: 所述冷卻水套包括內(nèi)壁和外壁，所述內(nèi)壁和所述外壁之間的空隙形成能夠供冷卻液通過的所述第一冷卻水道； 在所述內(nèi)壁與所述外壁之間設(shè)置有至少一層沿缸體外周環(huán)繞設(shè)置的導(dǎo)流板；至少一層所述導(dǎo)流板將所述第一冷卻水道導(dǎo)流形成沿所述缸體水套自上向下分布的至少兩層環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:每條所述冷卻水路以所述進(jìn)水口為界分為: 用于供來自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的排氣側(cè)流向另一端的排氣側(cè)水路，位于缸體的排氣側(cè)，一端為與所述進(jìn)水口相通的第一進(jìn)液口 ；以及， 用于供來自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)流向另一端的進(jìn)氣側(cè)水路，位于缸體的進(jìn)氣側(cè)，一端為與所述進(jìn)水口相通的第二進(jìn)液口 ； 其中，所述排氣側(cè)水路與所述進(jìn)氣側(cè)水路相通，形成環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:所述排氣側(cè)水路的第一進(jìn)液口的導(dǎo)流面積大于所述進(jìn)氣側(cè)水路的第二進(jìn)液口的導(dǎo)流面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:所述導(dǎo)流板在所述進(jìn)水口處設(shè)有用于來自水泵的一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸體水套的所述第一冷卻水道內(nèi)，另一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸蓋水套的所述第二冷卻水道內(nèi)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:所述缸體水套在缸體排氣側(cè)一側(cè)的深度大于其在缸體進(jìn)氣側(cè)一側(cè)的深度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:所述缸體水套的底部為正弦波浪形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:正弦波浪形結(jié)構(gòu)的所述缸體水套的波峰位于缸蓋螺栓安裝位置處，波谷位于缸體的缸孔的軸向中心線處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，其特征在于:位于波峰處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度小于位于波谷處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度。
11.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 水套。
【文檔編號(hào)】F02F1/16GK103670768SQ201210331507
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月7日
【發(fā)明者】關(guān)秀玲, 丁楠, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強(qiáng), 周啟順, 趙錦倫 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司