專利名稱：在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及ー種在線解列式雙缸汽輪機(jī)的軸系支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)的軸系支撐主要是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的支撐，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過安裝于軸承座內(nèi)的軸承實現(xiàn)定位與支撐，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)需要軸承的支撐，而軸承是安裝在軸承座上的，這樣轉(zhuǎn)子的重量以及其在高速旋轉(zhuǎn)下的離心カ(由于重力或偏心造成)就全部通過軸承座傳遞到了基礎(chǔ)上。同時，軸承座與軸承的配合，確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以保持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致，從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙正確，因此汽輪機(jī)的軸系支撐方式是汽輪機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
現(xiàn)有的雙缸汽輪機(jī)軸系支撐方式主要是三支點軸系支撐和四支點軸系支撐兩種。對于雙缸三支點支撐方式的汽輪機(jī)，高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子各自擁有ー個獨用的軸承，同時中間共用ー個軸承，組成三支點，此種布置方式可以縮短總的轉(zhuǎn)子長度，減小軸系整體跨距，實現(xiàn)汽輪機(jī)的緊湊布置，能有效減少基礎(chǔ)變形對軸承載荷及軸系對中的影響。同時整個軸系使用的軸承較少，軸承承壓比大、軸系穩(wěn)定性好。縮短跨距和減少軸承也能直接降低整個電廠的成本。因此，雙缸三支點支撐方式在技術(shù)可行的情況下，是十分受到電廠和制造廠歡迎的。雙缸四支點支撐方式是另ー種相當(dāng)常見的汽輪機(jī)軸系支撐方式。高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子各自擁有獨立的兩個軸承，組成四支點。此種支撐方式可以盡量縮短單個轉(zhuǎn)子的跨距，降低單根轉(zhuǎn)子甚至汽輪機(jī)組的設(shè)計難度，但是整個軸系跨距通常會有所増加，且增加轉(zhuǎn)子長度。同時由于在兩個汽輪機(jī)模塊之間近距離內(nèi)布置了兩個軸承，會増加機(jī)組在現(xiàn)場的安裝找中難度。然而，隨著社會對節(jié)能環(huán)保設(shè)備的要求越來越高，低壓缸可“在線”解列的熱電聯(lián)供汽輪機(jī)逐漸發(fā)展起來。對于此類新型汽輪機(jī)，半撓性自同步離合器通常需布置在高中壓模塊與低壓模塊之間。由于離合器的特性決定了其本身可以“在線”完全脫開，這導(dǎo)致在其兩端都需要設(shè)置獨立的徑向支撐，兩缸三支點支撐方式設(shè)計顯然無法滿足此種汽輪機(jī)要求。而兩缸四支點支撐方式的設(shè)計雖然可以滿足離合器兩端有徑向支撐的基本需求，但由于離合器兩端軸承同時需要承載兩端汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的部分載荷，這勢必將導(dǎo)致離合器兩端的軸承均處于“重載”狀態(tài)，這無法滿足離合器要求至少一端具有“輕載”軸承的需要，因此現(xiàn)有的雙缸三支點支撐方式或雙缸四支點支撐方式均不能滿足在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐要求。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于線解列式雙缸汽輪機(jī)的軸系支撐結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，包括高中壓缸和低壓缸，所述高中壓缸內(nèi)設(shè)有高中壓轉(zhuǎn)子，所述低壓缸內(nèi)設(shè)有低壓轉(zhuǎn)子，所述高中壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)有高中壓前軸承、高中壓后軸承進(jìn)行支撐，所述低壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)有低壓前軸承、低壓后軸承進(jìn)行支撐，所述高中壓轉(zhuǎn)子與所述低壓轉(zhuǎn)子通過ー離合器連接，所述離合器的一側(cè)還設(shè)有一支撐軸承，所述支撐軸承套設(shè)在所述高中壓轉(zhuǎn)子或低壓轉(zhuǎn)子上。優(yōu)選地,所述低壓前軸承和低壓后軸承為徑向軸承。優(yōu)選地，所述高中壓前軸承、高中壓后軸承、支撐軸承中任意一個為徑向推力聯(lián)合軸承，其余兩個為徑向軸承。優(yōu)選地，所述低壓轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離所述高中壓缸的一端上還套設(shè)有一推カ軸承。 優(yōu)選地，所述低壓轉(zhuǎn)子還與一盤車連接。 優(yōu)選地，所述離合器為自同步離合器。如上所述，本發(fā)明的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)具有以下有益效果該軸系支撐結(jié)構(gòu)除了在高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)置軸承進(jìn)行支撐外，還在離合器的一側(cè)設(shè)有一支撐軸承，這樣在離合器嚙合時，使汽輪機(jī)的低壓缸并列后，由于高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子均由各自相應(yīng)兩端的軸承進(jìn)行支撐，這樣該支撐軸承就會形成一“輕載”軸承，這樣就可有效滿足離合器的使用要求，進(jìn)而可有效保證這種在線解列式雙缸汽輪長時間正常運行，提高在線解列式雙缸汽輪的安全可靠性。


圖I為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。元件標(biāo)號說明I高中壓缸2高中壓轉(zhuǎn)子3低壓缸4低壓轉(zhuǎn)子5高中壓前軸承6高中壓后軸承7低壓前軸承8低壓后軸承9離合器10支撐軸承11發(fā)電機(jī)12盤車13推力軸承
具體實施例方式以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
參閱圖I須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所掲示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所掲示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。如圖I所示，本發(fā)明提供一種在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，包括高中壓缸I和低壓缸3，在高中壓缸I內(nèi)設(shè)有高中壓轉(zhuǎn)子2，低壓缸3內(nèi)設(shè)有低壓轉(zhuǎn)子4，高中壓轉(zhuǎn)子2與發(fā)電機(jī)11連接。高中壓轉(zhuǎn)子2的兩端分別設(shè)有高中壓前軸承5、高中壓后軸承6，高中壓前軸承5、高中壓后軸承6對高中壓轉(zhuǎn)子2進(jìn)行支撐，高中壓前軸承5為徑向軸承，高中壓后軸承6為徑向推力聯(lián)合軸承,高中壓前軸承5、高中壓后軸承6均位于軸承座內(nèi)，高中壓轉(zhuǎn)子2的重量以及其在高速旋轉(zhuǎn)下的離心カ(由于重力或偏心造成)就全部通過軸承座傳遞到了基礎(chǔ)上。低壓轉(zhuǎn)子4的兩端分別設(shè)有低壓前軸承7、低壓后軸承8，低壓前軸承7、低 壓后軸承8對低壓轉(zhuǎn)子4進(jìn)行支撐，低壓前軸承7、低壓后軸承8為徑向軸承，低壓前軸承7、低壓后軸承8均位于軸承座內(nèi)，低壓轉(zhuǎn)子4的重量以及其在高速旋轉(zhuǎn)下的離心カ(由于重力或偏心造成)就全部通過軸承座傳遞到了基礎(chǔ)上。高中壓轉(zhuǎn)子2與低壓轉(zhuǎn)子4通過ー離合器9連接，離合器9為自同步離合器，當(dāng)離合器9的從動盤與主動盤脫開后，即可實現(xiàn)低壓氣缸的解列，為了方便連接及軸系布置，可在高中壓轉(zhuǎn)子2與離合器9之間設(shè)置一伸長軸。在離合器9靠近高中壓轉(zhuǎn)子2的ー側(cè)還設(shè)有ー支撐軸承10，支撐軸承10為徑向軸承，支撐軸承10套設(shè)在高中壓轉(zhuǎn)子2的伸長軸上，因高中壓轉(zhuǎn)子2的支撐主要不由支撐軸承10承受，當(dāng)?shù)蛪焊? “并列”后，支撐軸承10在離合器9的左側(cè)就可形成一“輕載”軸承，這樣就可有效滿足離合器的使用要求，進(jìn)而可有效保證這種在線解列式雙缸汽輪長時間正常運行，提高在線解列式雙缸汽輪的安全可靠性。上述支撐軸承10也可設(shè)置在離合器9靠近低壓轉(zhuǎn)子4的ー側(cè)，使其套設(shè)在低壓轉(zhuǎn)子4上，這樣在低壓缸3并列時，可在離合器9的右側(cè)就可形成一“輕載”軸承，同樣可滿足離合器9的使用要求。因高中壓轉(zhuǎn)子2與低壓轉(zhuǎn)子4之間是通過離合器進(jìn)行連接的，高中壓轉(zhuǎn)子2與低壓轉(zhuǎn)子4的均需軸向定位，故可在低壓轉(zhuǎn)子4遠(yuǎn)離高中壓缸I的一端上套設(shè)有一推カ軸承13，推力軸承13承受低壓轉(zhuǎn)子4的軸向推力并可限制其軸向位移；在高中壓轉(zhuǎn)子2近離合器的一端上設(shè)有一高中壓后軸承6，高中壓后軸承6為徑向推力聯(lián)合軸承，其可承受高中壓轉(zhuǎn)子2的軸向推力并可限制其軸向位移。這樣就可有效保證高中壓轉(zhuǎn)子2與低壓轉(zhuǎn)子4在低壓缸解列或者并列時汽輪機(jī)均能滿足長時間正常工作。在實際組裝過程中，可根據(jù)機(jī)組需要將高中壓前軸承5、高中壓后軸承6、支撐軸承10中任意一個可設(shè)置為徑向推力聯(lián)合軸承，其余兩個設(shè)置為徑向軸承。為了保證低壓缸3解列后低壓轉(zhuǎn)子4不產(chǎn)生熱彎曲，低壓轉(zhuǎn)子4還與ー盤車12連接。該軸系支撐結(jié)構(gòu)除了在高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)置軸承進(jìn)行支撐外，還在離合器的一側(cè)設(shè)有一支撐軸承，這樣在離合器嚙合，使汽輪機(jī)的低壓缸并列后，由于高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子均由各自相應(yīng)兩端的軸承進(jìn)行支撐，這樣該支撐軸承就會形成一“輕載”軸承，這樣就可有效滿足離合器的使用要求，進(jìn)而可有效保證這種在線解列式雙缸汽輪長時間正常運行，提高在線解列式雙缸汽輪的質(zhì)量。綜上所述，本在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所掲示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋?！?br> 權(quán)利要求
1.一種在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，包括高中壓缸和低壓缸，所述高中壓缸內(nèi)設(shè)有高中壓轉(zhuǎn)子，所述低壓缸內(nèi)設(shè)有低壓轉(zhuǎn)子，所述高中壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)有高中壓前軸承、高中壓后軸承進(jìn)行支撐，所述低壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)有低壓前軸承、低壓后軸承進(jìn)行支撐，所述高中壓轉(zhuǎn)子與所述低壓轉(zhuǎn)子通過一離合器連接，其特征在于，所述離合器的一側(cè)還設(shè)有一支撐軸承，所述支撐軸承套設(shè)在所述高中壓轉(zhuǎn)子或低壓轉(zhuǎn)子上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述低壓前軸承和低壓后軸承為徑向軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高中壓前軸承、高中壓后軸承、支撐軸承中任意一個為徑向推力聯(lián)合軸承，其余兩個為徑向軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述低壓轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離所述高中壓缸的一端上還套設(shè)有一推力軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述低壓轉(zhuǎn)子還與一盤車連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述離 合器為自同步離合器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在線解列式雙缸汽輪機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)，包括高中壓缸和低壓缸，高中壓轉(zhuǎn)子與所述低壓轉(zhuǎn)子通過一離合器連接，離合器的一側(cè)還設(shè)有一支撐軸承，支撐軸承套設(shè)在所述高中壓轉(zhuǎn)子或低壓轉(zhuǎn)子上。該軸系支撐結(jié)構(gòu)除了在高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)置軸承進(jìn)行支撐外，還在離合器的一側(cè)設(shè)有一支撐軸承，這樣在離合器嚙合時，使汽輪機(jī)的低壓缸并列后，由于高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子均由各自相應(yīng)兩端的軸承進(jìn)行支撐，這樣該支撐軸承就會形成一“輕載”軸承，這樣就可有效滿足離合器的使用要求，進(jìn)而可有效保證這種在線解列式雙缸汽輪長時間正常運行，提高在線解列式雙缸汽輪的安全可靠性。
文檔編號F01D25/16GK102808666SQ201210276198
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者陳倪, 沈堅, 張立建, 張琪, 胡澤豐, 葛慶, 虎煜, 陽虹 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司