專利名稱：包括進(jìn)氣流控制組件的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣流控制組件。
背景技術(shù)：
該部分內(nèi)容提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息且不必要構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)可在氣缸內(nèi)燃燒空氣和燃料的混合物且藉此產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。進(jìn)出氣缸的空氣和燃料流可由氣門系控制?？刂茪饬鬟M(jìn)入氣缸以產(chǎn)生漩渦或翻滾流可在某些操作條件下增強(qiáng)燃燒。漩渦和/或翻滾流可通過(guò)在進(jìn)氣流路中提供阻礙而產(chǎn)生
發(fā)明內(nèi)容

發(fā)動(dòng)機(jī)組件可包括發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣門和進(jìn)氣流控制組件。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可限定氣缸和與所述氣缸連通的進(jìn)氣口。進(jìn)氣歧管可與空氣源和進(jìn)氣口連通。進(jìn)氣門可被支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上并且可控制進(jìn)氣口和氣缸之間的連通。進(jìn)氣流控制組件可包括致動(dòng)器，閥軸，第一閥構(gòu)件和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。致動(dòng)器可包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸。閥軸可限定第二旋轉(zhuǎn)軸線。第一閥構(gòu)件可固定用于與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且適于調(diào)整從進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣口的氣流。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸。驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件以調(diào)整從進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣口的氣流。進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域從本文提供的描述將顯而易見。在該發(fā)明內(nèi)容中的描述和具體示例僅旨在用于描述目的且不旨在限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明還提供了以下方案
I.一種進(jìn)氣流控制組件，包括
致動(dòng)器，其包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸；
閥軸，其限定第二旋轉(zhuǎn)軸線；
第一閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且適于調(diào)整從進(jìn)氣歧管到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的氣流；以及
驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合，并且在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸，驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件。2.根據(jù)方案I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸限定與第一旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第一半徑，閥軸限定與第二旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第二半徑，第一半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第一力臂，第二半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第二力臂。3.根據(jù)方案2所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，第一和第二力臂在閥軸的整個(gè)旋轉(zhuǎn)期間是不變的。4.根據(jù)方案2所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，致動(dòng)器包括馬達(dá)和由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合并且限定第一旋轉(zhuǎn)軸線和第一半徑。
5.根據(jù)方案I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸中的一個(gè)一起旋轉(zhuǎn)。6.根據(jù)方案5所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸
和閥軸二者一起旋轉(zhuǎn)。7.根據(jù)方案6所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括纜線，其被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸一起旋轉(zhuǎn)。8.根據(jù)方案I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，其還包括第二閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且沿閥軸與第一閥構(gòu)件軸向地間隔開。9.根據(jù)方案8所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，其還包括進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管限定與空氣源連通的進(jìn)口，包圍第一閥構(gòu)件的第一出口和包圍第二閥構(gòu)件的第二出口。10.根據(jù)方案9所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，閥軸與進(jìn)氣歧管的第一和第二出口交叉，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件在第一和第二閥構(gòu)件之間的軸向位置處在閥軸的外圓周的周圍延伸。11. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括
發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其限定氣缸和與所述氣缸連通的進(jìn)氣口 ；
進(jìn)氣歧管，其與空氣源和進(jìn)氣口連通；·
進(jìn)氣門，其被支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上并且控制進(jìn)氣口和氣缸之間的連通；以及 進(jìn)氣流控制組件，其包括
致動(dòng)器，其包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸；
閥軸，其限定第二旋轉(zhuǎn)軸線；
第一閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且適于調(diào)整從進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣口的氣流；
以及
驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合，并且在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸，驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件。12.根據(jù)方案11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸限定與第一旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第一半徑，閥軸限定與第二旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第二半徑，第一半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第一力臂，第二半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第二力臂。13.根據(jù)方案12所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，第一和第二力臂在閥軸的整個(gè)旋轉(zhuǎn)期間是不變的。14.根據(jù)方案12所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，致動(dòng)器包括馬達(dá)和由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合并且限定第一旋轉(zhuǎn)軸線和第一半徑。15.根據(jù)方案11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸中的一個(gè)一起旋轉(zhuǎn)。16.根據(jù)方案15所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和
閥軸二者一起旋轉(zhuǎn)。17.根據(jù)方案16所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括纜線，其被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸一起旋轉(zhuǎn)。18.根據(jù)方案11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，其還包括第二閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且沿閥軸與第一閥構(gòu)件軸向地間隔開。19.根據(jù)方案18所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，其還包括進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管限定與空氣源連通的進(jìn)口，包圍第一閥構(gòu)件的第一出口和包圍第二閥構(gòu)件的第二出口。20.根據(jù)方案19所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，閥軸與進(jìn)氣歧管的第一和第二出口交叉，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件在第一和第二閥構(gòu)件之間的軸向位置處在閥軸的外圓周的周圍延伸。


在此描述的附圖僅用于描述目的且決不旨在限制本發(fā)明的范圍。圖I是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的示意性截面 圖2是如圖I所示的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣流控制組件的透視圖；
圖3是如圖2所示的進(jìn)氣流控制組件的透視 圖4是如圖2和3所示的進(jìn)氣流控制組件的驅(qū)動(dòng)布置的示意圖；以及 圖5是如圖2和3所示的進(jìn)氣流控制組件的驅(qū)動(dòng)布置的另外的示意圖。在附圖的數(shù)個(gè)視圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記指代對(duì)應(yīng)部件。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)將更充分地參考附圖來(lái)描述本發(fā)明的示例。下述說(shuō)明本質(zhì)上僅是示例性的且不旨在限制本發(fā)明、應(yīng)用或使用。提供示例性實(shí)施例，使得本發(fā)明將是透徹的且將向本領(lǐng)域技術(shù)人員完全傳達(dá)范圍。闡述了很多具體細(xì)節(jié)，例如具體部件、裝置和方法的示例，以提供對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例的透徹理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見的是，不需要采用具體細(xì)節(jié)并且示例性實(shí)施例可以許多不同的形式來(lái)實(shí)施以及它們均應(yīng)被認(rèn)為不限制本發(fā)明的范圍。在一些示例性實(shí)施例中，已知的過(guò)程、已知的裝置結(jié)構(gòu)和已知的技術(shù)不再詳細(xì)描述。當(dāng)元件或?qū)颖环Q為“在……上”、“接合到”、“連接到”或“聯(lián)接到”另一元件或?qū)訒r(shí)，其可直接在所述另一元件或?qū)由?、接合到、連接到或聯(lián)接到所述另一元件或?qū)樱蛘呖纱嬖谥虚g元件或?qū)?。比較而言，當(dāng)一個(gè)元件被稱為“直接在……上”、“直接接合到”、“直接連接至IJ”或“直接聯(lián)接到”另一元件或?qū)訒r(shí)，可不存在中間元件或?qū)?。用于描述元件之間的關(guān)系的其它詞語(yǔ)應(yīng)當(dāng)以相同的方式被解釋(例如，“在……之間”對(duì)比“直接在……之間”、“鄰近于”對(duì)比“直接鄰近于”等)。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括相關(guān)列出條目中的一個(gè)或多個(gè)的任何以及全部組合。雖然術(shù)語(yǔ)第一、第二、第三等可在本文被用于描述各個(gè)元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段，但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段不應(yīng)被這些術(shù)語(yǔ)限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用于將一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段從另一區(qū)域、層或區(qū)段區(qū)分開。在本文使用的術(shù)語(yǔ)(例如，“第一”、“第二”和其它數(shù)值術(shù)語(yǔ))不暗含順序或序列，除非在文中清楚地指出。因此，下文討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段可被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段而不偏離示例性實(shí)施例的教導(dǎo)。參考圖1，發(fā)動(dòng)機(jī)組件10被示出。發(fā)動(dòng)機(jī)組件10可包括限定氣缸14的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)12，放置在氣缸14內(nèi)的活塞16，進(jìn)氣門18和排氣門20，以及進(jìn)氣組件22。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)12可包括限定氣缸14的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體24和聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體24的氣缸蓋26。氣缸蓋26可限定進(jìn)氣口 28和排氣口 30。進(jìn)氣門18可位于進(jìn)氣口 28中并且可控制進(jìn)入氣缸14的氣流，并且排氣門20可位于排氣口 30中并且可控制來(lái)自氣缸14的排氣流。進(jìn)氣組件22可包括節(jié)流閥32，進(jìn)氣歧管34和進(jìn)氣流控制組件36。進(jìn)氣歧管34可限定與節(jié)流閥32連通的進(jìn)口 38和與進(jìn)氣口 28連通的出口 40。額外地參考圖2和3，進(jìn)氣流控制組件36可包括致動(dòng)器42，混合運(yùn)動(dòng)控制閥44和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46。致動(dòng)器42可包括馬達(dá)48和由馬達(dá)48旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸50?；旌线\(yùn)動(dòng)控制閥44可包括閥軸52，閥構(gòu)件54和驅(qū)動(dòng)輪轂56。閥構(gòu)件54和驅(qū)動(dòng)輪轂56可固定以與閥軸52 —起旋轉(zhuǎn)。在本非限制例子中，混合運(yùn)動(dòng)控制閥44包括4個(gè)閥構(gòu)件54，其沿閥軸52的長(zhǎng)度軸向地相互間隔開。閥構(gòu)件54可位于來(lái)自節(jié)流閥32和進(jìn)氣門18的進(jìn)氣流路中。在本非限制例子中，閥構(gòu)件54可位于進(jìn)氣歧管34的出口 40中，其中閥軸在出口 40處與進(jìn)氣歧管34交叉并且延伸穿過(guò)進(jìn)氣歧管34。驅(qū)動(dòng)輪轂56可以是固定到閥軸52的分開的構(gòu)件，或者可以是閥軸52的整體形成區(qū)域。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46可與驅(qū)動(dòng)軸50和閥軸52接合。更具體地說(shuō)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46可在驅(qū)動(dòng)·軸50的外圓周的周圍和閥軸52的外圓周的周圍延伸。在本非限制例子中，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46被固定以與驅(qū)動(dòng)軸50和閥軸52 —起旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46可包括纜線并且可由第一緊固件58固定到驅(qū)動(dòng)軸50，以及由第二緊固件60固定到閥軸52。第一緊固件58可包括與驅(qū)動(dòng)軸50接合的螺絲和位于螺絲頭64和驅(qū)動(dòng)軸50之間的墊圈62。墊圈62可抵靠驅(qū)動(dòng)軸50夾緊驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46。類似地，第二緊固件60可包括與閥軸52的驅(qū)動(dòng)輪轂56接合的螺絲。墊圈66可位于螺絲頭68和驅(qū)動(dòng)輪轂56之間，抵靠驅(qū)動(dòng)輪轂56夾緊驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46。驅(qū)動(dòng)軸50可限定第一旋轉(zhuǎn)軸線(Al)，閥軸52可限定第二旋轉(zhuǎn)軸線(A2)。第一和第二旋轉(zhuǎn)軸線(Al，A2)可互相平行并且驅(qū)動(dòng)構(gòu)件46可繞第一和第二旋轉(zhuǎn)軸線(Al，A2)延伸。馬達(dá)48可為驅(qū)動(dòng)軸50繞第一旋轉(zhuǎn)軸線(Al)的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)閥軸52和閥構(gòu)件54繞第二旋轉(zhuǎn)軸線(A2)的旋轉(zhuǎn)以調(diào)整從進(jìn)氣歧管34進(jìn)入進(jìn)氣口 28的氣流。驅(qū)動(dòng)軸50可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)閥軸52和閥構(gòu)件54的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸50在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)可提供閥軸52和閥構(gòu)件54在第一旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)。類似地，驅(qū)動(dòng)軸50在第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)可提供閥軸52和閥構(gòu)件在第二旋轉(zhuǎn)方向上的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸50可限定與第一旋轉(zhuǎn)軸線(Al)垂直的第一半徑(R1)。閥軸52可在驅(qū)動(dòng)輪轂56處限定第二半徑(R2)。第二半徑(R2)可垂直于第二旋轉(zhuǎn)軸線(A2)。第一半徑(Rl)在進(jìn)氣流控制組件36的致動(dòng)期間可形成第一力臂，第二半徑(R2)在進(jìn)氣流控制組件36的致動(dòng)期間可形成第二力臂。因此，第一和第二力臂可在進(jìn)氣流控制組件36的整個(gè)致動(dòng)期間是不變的。因此，在進(jìn)氣流控制組件36的致動(dòng)期間馬達(dá)48上的負(fù)載可相對(duì)于傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)裝置布置被減小，在傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)裝置布置中，由于聯(lián)動(dòng)裝置相對(duì)于彼此的位移，有效力臂在整個(gè)致動(dòng)上變化。
權(quán)利要求
1.一種進(jìn)氣流控制組件，包括 致動(dòng)器，其包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸； 閥軸，其限定第二旋轉(zhuǎn)軸線； 第一閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且適于調(diào)整從進(jìn)氣歧管到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的氣流；以及 驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合，并且在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸，驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸限定與第一旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第一半徑，閥軸限定與第二旋轉(zhuǎn)軸線垂直的第二半徑，第一半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第一力臂，第二半徑在進(jìn)氣流控制組件的致動(dòng)期間形成第二力臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，第一和第二力臂在閥軸的整個(gè)旋轉(zhuǎn)期間是不變的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，致動(dòng)器包括馬達(dá)和由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合并且限定第一旋轉(zhuǎn)軸線和第一半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸中的一個(gè)一起旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸二者一起旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括纜線，其被固定以與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸一起旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，其還包括第二閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且沿閥軸與第一閥構(gòu)件軸向地間隔開。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的進(jìn)氣流控制組件，其特征在于，其還包括進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管限定與空氣源連通的進(jìn)口，包圍第一閥構(gòu)件的第一出口和包圍第二閥構(gòu)件的第二出口。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件,包括 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其限定氣缸和與所述氣缸連通的進(jìn)氣口 ； 進(jìn)氣歧管，其與空氣源和進(jìn)氣口連通； 進(jìn)氣門，其被支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上并且控制進(jìn)氣口和氣缸之間的連通；以及 進(jìn)氣流控制組件，其包括 致動(dòng)器，其包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸； 閥軸，其限定第二旋轉(zhuǎn)軸線； 第一閥構(gòu)件，其被固定以與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且適于調(diào)整從進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣口的氣流；以及 驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合，并且在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸，驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明涉及包括進(jìn)氣流控制組件的發(fā)動(dòng)機(jī)。具體地，進(jìn)氣流控制組件可包括致動(dòng)器，閥軸，第一閥構(gòu)件和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。致動(dòng)器包括限定第一旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸。閥軸限定第二旋轉(zhuǎn)軸線。第一閥構(gòu)件固定用于與閥軸一起旋轉(zhuǎn)并且調(diào)整從進(jìn)氣歧管到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的氣流。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)軸和閥軸接合。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件在驅(qū)動(dòng)軸的外圓周的周圍和閥軸的外圓周的周圍延伸。驅(qū)動(dòng)軸可在彼此相對(duì)的第一和第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)閥軸以及旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)第一閥構(gòu)件。
文檔編號(hào)F02D9/02GK102913330SQ201210274920
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者D.鄧, F.施, Y.劉, B.楊 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司