專利名稱：基于燃料后噴射量評(píng)估的生物柴油混合檢測的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及基于由車輛的電子控制單元(ECU)進(jìn)行的燃料噴射量評(píng)估的生物柴油混合檢測的方法。具體地，本發(fā)明涉及通過評(píng)估在車輛上安裝的柴油顆粒過濾器(DPF)的再生階段中請求的燃料后噴射量來檢測生物柴油燃料的混合水平的方法。
背景技術(shù)：
生物柴油可以純的形式用在現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，或可以任意濃度和石油柴油(Petro-diesel)混合。已注意到生物柴油的混合水平通常通過生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比來表達(dá)。通常，表達(dá)式Bxx用于表明生物柴油混合水平，其中術(shù)語“XX”是生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比。用另一種方式表達(dá)，具有30%的生物柴油表達(dá)為B30。顯，BO是石油柴油， 而BlOO表示沒有石油柴油的生物柴油燃料。使用生物柴油可具有正面的效應(yīng)，諸如，顆粒物降低、降低柴油顆粒過濾器再生頻率的可能性等，也具有負(fù)面的效應(yīng)，諸如增加的氮氧化物排放以及增加的機(jī)油稀釋。來自生物柴油的使用的正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)兩者都和燃料中的生物柴油的量嚴(yán)格相關(guān)，即，相對(duì)于石油柴油的生物柴油的百分比。例如，生物柴油的更高的蒸餾曲線降低了蒸發(fā)的燃料的量，并由此噴入汽缸中的液相的生物柴油的量極大地增加。進(jìn)入汽缸中的更高的量的液相的生物柴油造成了進(jìn)入汽缸襯套的通道，這導(dǎo)致了機(jī)油稀釋的增加。如由申請人通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果所證實(shí)的，即，以2000x5 (rpm x bmep)運(yùn)行，這包括20次重復(fù)的完整的再生循環(huán)，其中對(duì)5%的生物柴油(B05)每次再生循環(huán)的機(jī)油中的燃料稀釋大致是總機(jī)油質(zhì)量的O. 3%。對(duì)于100%的生物柴油(B100)，每次再生循環(huán)的機(jī)油中的燃料稀釋大致是總機(jī)油質(zhì)量的1%。出于這些以及其他原因，需要確定表達(dá)生物柴油混合的實(shí)際生物柴油百分比。GM Global Technology Operations Inc.名下的未決專利申請 GB0918272. 6 和GB0918273. 4公開了分別基于對(duì)平均有效壓力和相對(duì)的空氣-燃料比的評(píng)估的兩種用于檢測生物柴油混合的方法。本發(fā)明的實(shí)施例的目標(biāo)是提供用于檢測表達(dá)生物柴油混合水平的進(jìn)入燃料中的生物柴油百分比的可替換的方法。

發(fā)明內(nèi)容
該目標(biāo)由本發(fā)明主要方面的生物材料混合檢測的方法所實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的實(shí)施例的其他方面在本發(fā)明其它方面中闡明。該方法包括步驟a)設(shè)定分別用于已知的生物柴油混合百分比水平的至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值；b)評(píng)估后噴射燃料量的值；
c)將所述后噴射燃料量的值和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量的參照值進(jìn)行比較；d)使用在后噴射燃料量的值和由生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平之間的一組預(yù)定的相關(guān)值，以確定生物柴油混合水平。根據(jù)檢測方法的優(yōu)選的方面，后噴射燃料量的值的評(píng)估在連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油顆粒過濾器(DPF)的再生階段中執(zhí)行，以評(píng)估用于在DPF的入口處達(dá)到希望的溫度值而請求的燃料后噴射的量。事實(shí)上，根據(jù)本方法的方面，能夠通過將 用于達(dá)到為了實(shí)施高效的再生階段而必須的DPF入口處的希望的溫度值所請求的后燃料噴射值和為已知的生物柴油的混合水平校準(zhǔn)的至少兩個(gè)后噴射燃料的量的參照值進(jìn)行比較來確定柴油顆粒過濾器DPF的再生階段期間的混合水平。通過該方法，可使用已經(jīng)可用的信息而不需要附加的部件來檢測燃料中的生物柴油百分比，因此不需要附加的成本。由于為了達(dá)到希望的溫度值而在DPF的再生階段中請求的后噴射燃料量的值對(duì)于生物柴油的百分比敏感，其和針對(duì)已知的混合水平校準(zhǔn)的兩個(gè)后噴射燃料的量的參照值的比較允許檢測出表達(dá)在車輛中使用的燃料的實(shí)際的生物柴油混合水平的生物柴油百分比。如上所述，該方法包括使用在后噴射燃料量的值和由生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平之間的一組預(yù)定的相關(guān)值的步驟，以確定生物柴油混合水平。具體地，該預(yù)定的相關(guān)值的組是顯著地線性的，以允許插值。根據(jù)本方法的方面，參照值是針對(duì)已知生物柴油混合水平5%和100%(相對(duì)于石油柴油的百分比)校準(zhǔn)的后噴射燃料量的值。因此，通過將經(jīng)評(píng)估的在DPF再生階段中請求的后噴射燃料的量和所述兩個(gè)參照值進(jìn)行比較，且特別地通過執(zhí)行線性插值，能夠確定燃料的實(shí)際混合水平。本發(fā)明的另一方面提供了一種計(jì)算機(jī)程序，其包括如上所述、用于執(zhí)行用于檢測生物柴油的混合水平的方法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼。存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)中的該計(jì)算機(jī)程序包括用于設(shè)定至少兩個(gè)分別針對(duì)已知生物柴油混合水平的后噴射燃料量的參照值、用于評(píng)估后噴射燃料量的值的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼、用于將所述后噴射燃料量的值和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量的參考值進(jìn)行比較的計(jì)算機(jī)編碼、以及用于使用在后噴射燃料量的值和通過相對(duì)于石油柴油的生物柴油百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平之間的一組預(yù)定的相關(guān)值以確定生物柴油混合水平的計(jì)算機(jī)編碼。


本發(fā)明的實(shí)施例的其他優(yōu)點(diǎn)和特征將在下文中參照附圖、僅作為非限制性示例的描述中更加明顯，其中圖I是示出了生物柴油和石油柴油的一些化學(xué)性質(zhì)的比較的表格；圖2示出了和使用不同生物柴油混合水平在DPF的再生階段中對(duì)后噴射燃料的量的評(píng)估相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；圖3是圖2中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖表；
圖4和5示出了汽車系統(tǒng)的可能的實(shí)施例；圖6是其中使用根據(jù)本公開的方法的包括內(nèi)燃機(jī)和柴油顆粒過濾器(DPF)的汽車系統(tǒng)的簡化框圖。
具體實(shí)施例方式一種用于檢測內(nèi)燃機(jī)110中的生物柴油燃料的混合水平的方法，其基于后噴射燃料的量的值Qbxx和分別針對(duì)已知的生物柴油混合百分比水平校準(zhǔn)的至少兩個(gè)后噴射燃料的量的參照值QREF'、QREF"的比較。根據(jù)該檢測方法的優(yōu)選方面，后噴射燃料的量的值Qbxx的評(píng)估在連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油顆粒過濾器DPF的再生階段中實(shí)施。圖4和5示出了汽車系統(tǒng)100的一些實(shí)施例，其包括具有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120的內(nèi)燃機(jī)(ICE) 110，該缸體限定了包括聯(lián)接至曲軸145的活塞的至少一個(gè)汽缸125。汽缸蓋130 和活塞140協(xié)作以限定燃燒室150。燃料和空氣混合物(未示出)被布置在燃燒時(shí)150中且點(diǎn)燃，導(dǎo)致熱的膨脹的排氣，其導(dǎo)致活塞140的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。燃料由至少一個(gè)燃料噴射器160提供，而空氣通過至少一個(gè)進(jìn)氣口 210提供。燃料以高壓從燃料軌道170提供至燃料噴射器160，燃料軌道170和高壓燃料泵180流體連通，該高壓燃料泵180增加從燃料源190處接收的燃料的壓力。每一個(gè)汽缸125都包括至少兩個(gè)閥門215，其由與曲軸145正時(shí)旋轉(zhuǎn)的凸輪軸135促動(dòng)。閥門215選擇地允許空氣從口 210進(jìn)入燃燒室150，并替換地允許排氣通過口 220離開。在一些示例中，凸輪移相器155可選擇地變動(dòng)凸輪軸135和曲軸145之間的正時(shí)?？諝饪赏ㄟ^進(jìn)氣歧管200配送至空氣進(jìn)氣口(一個(gè)或多個(gè))210?？諝膺M(jìn)氣管道205可從周圍環(huán)境提供空氣至進(jìn)氣歧管200。在其他實(shí)施例中，可提供節(jié)流閥本體330以調(diào)節(jié)進(jìn)入歧管200中的空氣流動(dòng)。在此外的其他實(shí)施例中，可提供諸如渦輪增壓器230的強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至渦輪250的壓縮機(jī)240。壓縮機(jī)240的旋轉(zhuǎn)增加了管道205和歧管200中的空氣的壓力和溫度。布置在管道205中的中冷器260可降低空氣的溫度。渦輪250通過從排氣歧管225接收排氣而旋轉(zhuǎn)，其將排氣從排氣口 220引導(dǎo)通過一系列葉片，繼而通過渦輪250膨脹。排氣離開渦輪250并被引導(dǎo)進(jìn)入排氣系統(tǒng)270中。該示例示出了可變形狀渦輪(VGT)，其具有布置為移動(dòng)葉片以改變通過渦輪250的排氣的流動(dòng)的VGT促動(dòng)器290。在其他實(shí)施例中，渦輪增壓器230可為固定形狀的和/或包括廢氣門。排放系統(tǒng)270可包括排氣管275，其具有一個(gè)或多個(gè)排氣后處理裝置280。后處理裝置可為配置為改變排氣成分的任意裝置。后處理裝置280的一些示例包括但不限于，催化轉(zhuǎn)換器(雙路或三路的)、氧化催化器(如柴油氧化催化器D0C)、稀NOx采集器、碳?xì)浠衔镂掌?、選擇催化還原(SCR)系統(tǒng)和顆粒過濾器(諸如柴油顆粒過濾器DPF)。其他實(shí)施例可包括排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)300，其聯(lián)接在排氣歧管225和進(jìn)氣歧管200之間。EGR系統(tǒng)300可包括EGR冷卻器310，以降低EGR系統(tǒng)300中的排氣的溫度。EGR閥門320調(diào)節(jié)EGR系統(tǒng)300中的排氣的流動(dòng)。汽車系統(tǒng)100還可包括電子控制單元(E⑶)450，其和一個(gè)或多個(gè)與ICEllO相關(guān)的裝置和/或傳感器連通。ECU450可從多個(gè)傳感器處接收信號(hào)，傳感器被配置為產(chǎn)生信號(hào)，該信號(hào)和與ICEllO相關(guān)的各個(gè)物理參數(shù)成比例。傳感器包括但不限于質(zhì)量空氣流量和溫度傳感器340、歧管壓力和溫度傳感器350、燃燒壓力傳感器360、冷卻劑和機(jī)油溫度和水平傳感器380、燃料軌道壓力傳感器400、凸輪位置傳感器410、曲軸位置傳感器420、排氣壓力和溫度傳感器430、EGR溫度傳感器440、和加速器踏板位置傳感器445。此外，E⑶可產(chǎn)生至各個(gè)控制裝置的輸出信號(hào)，該控制裝置被配置為控制ICEllO的運(yùn)行，其包括但不限于，燃料噴射器160、節(jié)流閥本體330、EGR閥320、VGT促動(dòng)氣290、和凸輪移相器155。注意，虛線用于指示ECU450和各個(gè)傳感器和裝置之間的連通，但一些出于清楚的目的被忽略?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向E⑶450，該裝置可包括和存儲(chǔ)器系統(tǒng)以及接口總線連通的數(shù)字中央處理器(CPU)。CPU被配置為執(zhí)行作為程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器系統(tǒng)中的指令，并發(fā)送信號(hào)至接口總線以及從接口總線接收信號(hào)。存儲(chǔ)器系統(tǒng)可包括多種存儲(chǔ)器類型，包括光存儲(chǔ)器、磁存儲(chǔ)器、固態(tài)存儲(chǔ)器、以及其他非易失性存儲(chǔ)器。接口總線可被配置為發(fā)送、接收、和調(diào)制模擬和/或數(shù)字信號(hào)至/從各個(gè)傳感器和控制裝置。程序可實(shí)現(xiàn)此處公開的方法，允許CPU執(zhí)行該方法步驟并控制ICEl 10。如上所述，根據(jù)該公開的方法，對(duì)生物柴油燃料的混合水平的檢測是基于后噴射燃料的量的值Qbxx和分別針對(duì)已知的生物柴油混合百分比水平校準(zhǔn)的至少兩個(gè)后噴射燃料 的量的參照值QREF'、QREF"的比較。已注意到，術(shù)語“燃料后噴射量”被用在本公開中，用于標(biāo)示之后或后期的噴射燃料量，其在一些條件中被添加至標(biāo)準(zhǔn)噴射路徑中(且大致添加至形成扭矩的噴射)，例如在柴油顆粒過濾器DPF的再生階段中。事實(shí)上，當(dāng)存儲(chǔ)在過濾器中的煙灰達(dá)到了預(yù)定的水平時(shí)，或根據(jù)一些再生策略控制，存在有通過進(jìn)行存儲(chǔ)在過濾器中的煙灰的完全氧化來再生過濾器的需求。因此，存在有增加排氣溫度的需求，以在DPF的入口處達(dá)到實(shí)現(xiàn)高效的再生所必須的預(yù)定的溫度TinKEF。事實(shí)上，預(yù)定的溫度范圍中的具體的溫度值對(duì)于確保聚積的過濾器中的煙灰的完全氧化而不損壞其基底來說是必須的。更具體地，排氣溫度增加直到在DPF的入口處達(dá)到溫度的希望值TinKEF、或溫度的設(shè)定值。因此，為了在DPF的再生期間達(dá)到希望的溫度值TinKEF，燃料后噴射量被添加至標(biāo)準(zhǔn)噴射路徑，以增加排氣溫度?？傮w地，DPF的再生階段中的后噴射管理的控制策略包括基于DPF的入口處的溫度的測量值TinMEAS對(duì)燃料后噴射量進(jìn)行改動(dòng)(校正)。事實(shí)上，在DPF再生期間，燃料后噴射量請求是兩個(gè)主要因素的結(jié)果，S卩，通過發(fā)動(dòng)機(jī)速度和標(biāo)明的制動(dòng)扭矩的脈譜函數(shù)估計(jì)和/或測量的基礎(chǔ)脈譜燃料后噴射值QMAP，以及基于(實(shí)施再生過程所必須的希望溫度值的)入口溫度希望值TinKEF和DPF處的溫度的當(dāng)前測量值TinMEAS之間差值的校正值QC0RR。圖6中示出了裝備有內(nèi)燃機(jī)110和柴油顆粒過濾器DPF的汽車系統(tǒng)的簡化示意圖，優(yōu)選地入口溫度值Tinms由設(shè)置在DPF的入口處的傳感器10裝置測量，替換地，入口溫度值TinMEAS可由另一個(gè)溫度傳感器測量，例如排氣溫度傳感器430。已經(jīng)注意到，在圖6中示出的汽車系統(tǒng)的可能的構(gòu)造中，排氣通過將發(fā)動(dòng)機(jī)連接至柴油氧化催化器(DOC)并隨后至柴油顆粒過濾器DPF的排氣管道275排出。當(dāng)使用生物柴油燃料時(shí)，其不同的性質(zhì)(諸如更低的供熱值、更高的密度和粘性、和不同的蒸餾曲線)導(dǎo)致達(dá)到排氣溫度(特別是允許高效和完整的煙灰氧化和DPF再生所需要的DPF的入口處的希望的溫度TinKEF)所需要的增加了的燃料后噴射的量。圖I是示出了兩種生物柴油(即RME(由菜籽油種子的低芥子酸種類制成的生物柴油)和JME (由jatropha制成的生物柴油))和石油柴油的一些化學(xué)性質(zhì)的比較。具體地，由于生物柴油相對(duì)于石油柴油的不同的化學(xué)性質(zhì)，后噴射燃料量的校正值QCORR增加。更具體地，生物柴油的更高的粘性導(dǎo)致了針對(duì)相同的供能時(shí)間的噴入量(以體積計(jì)量)的降低，其由增加了單位體積的質(zhì)量的量的更高的密度部分地補(bǔ)償。噴射的更低的燃料質(zhì)量和生物柴油的更低的供熱值結(jié)合起來導(dǎo)致了引入燃燒室中的化學(xué)能量的降低的 量。效應(yīng)是產(chǎn)生進(jìn)入柴油氧化催化器DOC中的降低的放熱能量提供了更低的DPF入口處的排氣溫度的增加。出于這些原因，存在有增加再生階段期間的燃料后噴射量的需求，以在DPF的入口處達(dá)到希望的溫度值TinKEF，以允許優(yōu)化的再生以及積聚進(jìn)入顆粒過濾器中的煙灰的完
全氧化。更具體地，根據(jù)本方法的方面，能夠通過將用于達(dá)到為了實(shí)施高效的再生而必須的DPF入口處的希望的溫度值TinKEF所請求的后燃料噴射值Qbxx和分別為已知的生物柴油的混合水平校準(zhǔn)的至少兩個(gè)后噴射燃料的量的參照值QREF’，QREF”進(jìn)行比較，來確定柴油顆粒過濾器DPF的再生階段期間的混合水平。室內(nèi)測試表明，出于上述的理由，達(dá)到PDF入口處希望的溫度TinKEF所需要的后噴射燃料的量相對(duì)于使用石油柴油時(shí)所需要的后噴射燃料的量要高，特別是具體地，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)示出后噴射燃料量的值Qbxx和生物柴油混合水平Bxx成比例，且隨著生物柴油混合水平線性地改變。圖2中的表格示出了在I. 3L的發(fā)動(dòng)機(jī)上在DPF的再生階段中針對(duì)特定的工作點(diǎn)(即，2000rpm和5bmep處(通常表示為2000x5 )所獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，即，使用生物柴油的不同混合水平(即B5、B30和B100)的后噴射燃料量的值QBxx。如示出了圖2中所述的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖表形式的圖3所示，后噴射燃料量Qbxx隨著生物柴油Bxx的混合水平基本線性地變動(dòng)。需要注意到，圖3和表格2中后噴射燃料量Qbxx是兩個(gè)因素的和，即，基礎(chǔ)脈譜后噴射燃料量的值QMAP，和校正后噴射量的值QCORR，QCORR通過比較柴油顆粒過濾器DPF的入口溫度的希望值TinKEF和柴油顆粒過濾器DPF的當(dāng)前入口溫度值TinMEAS之間的比較獲得。顯然地，如上文所述，入口溫度值TinMEAS可由合適的傳感器10測量。根據(jù)檢測方法的方面，通過設(shè)定針對(duì)已知生物柴油混合水平的至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值QREF’、QREF"以及通過將所述后噴射燃料量的值Qbxx (其在DPF的再生階段中被請求)和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值QREF’，QREF”進(jìn)行比較，能夠確定實(shí)際的生物柴油百分比。根據(jù)被本發(fā)明的方面，在DPF的入口處達(dá)到希望的溫度TinKEF所需要的后噴射量Qbxx和生物柴油的混合水平Bxx之間的一組相關(guān)值可用于檢測生物柴油的實(shí)際混合水平。如上文中結(jié)合圖2和3已描述的，預(yù)定的相關(guān)性是基本線性的，以允許插值。后噴射量的值的參照值針對(duì)已知的生物柴油混合水平(B卩，以關(guān)于石油柴油的百分比表達(dá)的5%QREFB(I5和100%QREFb·)校準(zhǔn)。該范圍的端點(diǎn)確保了檢測方法的更高的精確度，這是因此其將燃料量預(yù)測誤差的比重最小化，但應(yīng)注意QREF'和QREF"可以任何已知的混合水平校準(zhǔn)。因此，生物柴油的混合水平由通過下面公式進(jìn)行的線性差值檢測出。
權(quán)利要求
1.一種檢測內(nèi)燃機(jī)(110)中的生物燃料的混合水平的方法，其包括步驟 a)設(shè)定分別用于已知的生物柴油混合百分比水平的至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值(QREFj , QREFO ； b)評(píng)估后噴射燃料量的值(Qbxx)； c)將所述后噴射燃料量的值(Qbxx)和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量的參照值(QREFj , QREFO 進(jìn)行比較； d)使用在后噴射燃料量的值(Qbxx)和由生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平(Bxx)之間的一組預(yù)定的相關(guān)值，以確定生物柴油混合水平。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述步驟b)在連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的柴油顆粒過濾器(DPF)的再生階段期間實(shí)施，以評(píng)估用于達(dá)到柴油顆粒過濾器(DPF)的出口溫度希望值(TinKEF)所需要的后噴射燃料量的值(QBxx)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中后噴射燃料量的值(Qbxx)基于以下因素被評(píng)估 基礎(chǔ)脈譜后噴射燃料量的值(QMAP ); 校正后噴射燃料量的值(QCORR)，其通過將所述柴油顆粒過濾器(DPF)的所述入口溫度希望值(TinKEF)和所述柴油顆粒過濾器(DPF)的當(dāng)前入口溫度值(Tinms)進(jìn)行比較而獲得。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述預(yù)定的相關(guān)值的組是實(shí)質(zhì)線性的，以允許插值。
5.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其中所述至少兩個(gè)參照值(QREFB05，QREFB100)是分別針對(duì)已知的生物柴油混合水平的后噴射燃料量的值，即針對(duì)分別以相對(duì)于石油柴油的百分比表達(dá)的5%和100%的生物柴油的后噴設(shè)燃料量的值。
6.如權(quán)利要求4或5所述的方法，其中所述生物柴油混合水平(Bxx)的確定由根據(jù)下列公式的插值所實(shí)施 Bxx = ημ . ()9>/wrr師)+θ.θ5]·100KQREFmoo-QREFm,J 其中Qbxx是后噴射燃料量的值，QREFB05和QREFB100是針對(duì)已知的生物柴油混合水平(Β05)和(Β100)所校準(zhǔn)的后噴射燃料量參照值。
7.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述步驟b)至c)被持續(xù)地重復(fù)，以實(shí)現(xiàn)生物柴油混合水平的持續(xù)檢測。
8.如權(quán)利要求I所述的方法，其中在步驟b)中實(shí)施的后噴射燃料量的值(Qbxx)的評(píng)估由為所述發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的電子控制單元(ECU)可用的數(shù)據(jù)所實(shí)施。
9.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述確定的生物柴油混合水平被用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)(110)的機(jī)油壽命。
10.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述確定的生物柴油混合水平被用于控制柴油顆粒過濾器(DPF)的再生策略。
11.如權(quán)利要求I所述的方法，其中所述確定的生物柴油混合水平被用于產(chǎn)生柴油顆粒過濾器(DPF)的煙灰積累的統(tǒng)計(jì)學(xué)模型。
12.—種計(jì)算機(jī)程序，包括用于檢測內(nèi)燃機(jī)(110)中的生物柴油混合水平的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼，所述計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)或合適的存儲(chǔ)單元上，且包括 a)設(shè)定分別用于已知的生物柴油混合百分比水平的至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值(QREF’，QREF")的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼； B)用于評(píng)估后噴射燃料量的值(Qbxx)的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼； C)將所述后噴射燃料量的值(Qbxx)和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量的參照值(QREF’，QREFO進(jìn)行比較的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼； D)使用在后噴射燃料量的值(Qbxx)和由生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平(Bxx)之間的一組預(yù)定的相關(guān)值，以確定生物柴油混合水平的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼。
13.如權(quán)利要求12所述的計(jì)算機(jī)程序，其還包括用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求I至11的該方法的其它步驟的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼。
14.一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，存儲(chǔ)有根據(jù)權(quán)利要求12或13的計(jì)算機(jī)程序。
15.一種用于內(nèi)燃機(jī)(110)的電子控制單元E⑶(450)，包括數(shù)字中央處理器單元(CPU)和用于儲(chǔ)存根據(jù)權(quán)利要求12至14的計(jì)算機(jī)程序的存儲(chǔ)器，該計(jì)算機(jī)程序包括用于檢測生物柴油的混合水平(Bxx)的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼，所述數(shù)字中央處理器單元(CPU)能夠接受并執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序的所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行編碼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種檢測內(nèi)燃機(jī)(110)中的生物燃料的混合水平的方法。本發(fā)明的實(shí)施例提供的步驟包括a)設(shè)定分別用于已知的生物柴油混合百分比水平的至少兩個(gè)后噴射燃料量參照值(QREF’,QREF”)；b)評(píng)估后噴射燃料量的值(QBxx)；c)將所述后噴射燃料量的值(QBxx)和所述至少兩個(gè)后噴射燃料量的參照值(QREF’,QREF”)進(jìn)行比較；d)使用在后噴射燃料量的值(QBxx)和由生物柴油相對(duì)于石油柴油的百分比所表達(dá)的生物柴油混合水平(Bxx)之間的一組預(yù)定的相關(guān)值，以確定生物柴油混合水平。
文檔編號(hào)F01N11/00GK102787924SQ201210158008
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者C.西亞拉維諾, G.馬塞蒂 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司