專利名稱：改進(jìn)的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)并且特別涉及利用蘇格蘭軛將直線移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)伴隨我們幾十年并且變成最熟悉的設(shè)計(jì)，其中，往復(fù)活塞使用連桿連接活塞至曲柄軸的曲柄銷以轉(zhuǎn)變活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)成為該曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通常，連桿在其兩端連接至活塞和曲柄銷的地方是可連接的。這一活塞通過(guò)穿過(guò)該活塞和連桿的肘銷連接至該連桿。通常，對(duì)于如此的內(nèi)燃機(jī)的這些種設(shè)計(jì)稱之為滑塊曲柄發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，時(shí)間已經(jīng)證明這些類型的內(nèi)燃機(jī)具有顯著的缺點(diǎn)和限制。已經(jīng)存在推動(dòng)，尤其是現(xiàn)在礦物燃料變得缺乏，并且存在較大的通過(guò)來(lái)自傳統(tǒng)內(nèi)部燃燒能量的廢氣來(lái)改進(jìn)傳統(tǒng)的滑塊曲柄發(fā)動(dòng)機(jī)以保護(hù)環(huán)境的社會(huì)重點(diǎn)。蘇格蘭軛已經(jīng)用于尋求在滑塊曲柄發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用循環(huán)動(dòng)力學(xué)的特定的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中。通常，傳統(tǒng)的蘇格蘭軛發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)非可連接的連桿連接兩水平相對(duì)的活塞至具有容納曲柄軸的曲柄銷的槽的梭子。導(dǎo)向設(shè)施限制該梭子的運(yùn)動(dòng)至直線路徑并且當(dāng)該曲柄軸旋轉(zhuǎn)通過(guò)其范圍時(shí)該曲柄銷在該槽內(nèi)滑動(dòng)，轉(zhuǎn)換該直線往復(fù)活塞移動(dòng)成為旋轉(zhuǎn)曲柄軸運(yùn)動(dòng)。由于熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，該梭子內(nèi)的該槽必須至少與該曲柄銷直徑一樣寬并且至少與該曲柄銷行程的直徑一樣長(zhǎng)。進(jìn)一步，由于該活塞桿為限制為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞板或類似物的一部分，該曲柄軸的任何移動(dòng)將自動(dòng)引起該活塞延伸或縮回離開任何可預(yù)設(shè)的瞬時(shí)位置，包括點(diǎn)火位置。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的當(dāng)前趨勢(shì)是使用傳統(tǒng)的具有蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的活塞桿增加發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。傳統(tǒng)蘇格蘭軛的使用通常并不總是可行的，因?yàn)樵摶钊谐潭滩⑶铱捎糜谖肟諝膺M(jìn)入燃燒室的時(shí)間非常短。對(duì)于燃料來(lái)說(shuō)這使得燃燒處于少于理想的15比I空氣/燃料配給，轉(zhuǎn)而，留下未燃盡的燃料作為污染物排放進(jìn)入大氣。排放的未燃盡的燃料浪費(fèi)了本應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)活塞的動(dòng)力的能量。在當(dāng)前可得到的滑塊曲柄發(fā)動(dòng)機(jī)以及蘇格蘭軛兩者的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中實(shí)際上出現(xiàn)的是，在該活塞桿和曲柄軸之間存在低效的耦合，并且迄今為止，為克服這一問(wèn)題所有人曾做過(guò)的是試圖通過(guò)包括額外的昂貴的進(jìn)氣閥放置于每個(gè)汽缸內(nèi)，以便于起因于該空氣/燃料混合物的不完全燃燒的額外的空氣吸入。因此，克服活塞桿/曲柄軸耦合中的低效率的最好方式其中之一是創(chuàng)造一種活塞桿借以處于其完全延伸位置一時(shí)間段而不是一時(shí)間點(diǎn)的機(jī)構(gòu)，其中，在火室內(nèi)該活塞的全部的力將會(huì)以完全垂直的位置定位在其最上面的位置，從而然后提供確保該空氣/燃料混合物有效燃燒的點(diǎn)火。因此，本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題中至少一部分，或者提供一種有用的選擇。本發(fā)明的進(jìn)一步目的在于提供一種基于使用蘇格蘭軛配置的原理的內(nèi)燃機(jī)，其中，為了指定的燃料負(fù)載的該空氣/燃料混合物的有效點(diǎn)火和燃燒，該活塞和/或這些活塞能夠在它們的最高位置放置一個(gè)時(shí)間段，因此通過(guò)在該活塞和/或驅(qū)動(dòng)該曲柄的動(dòng)力軸之間更有效的耦合，可論證的提供該活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的效率增加。本發(fā)明的進(jìn)一步目的和益處將通過(guò)完整閱讀下面的說(shuō)明而明白。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在本發(fā)明的一種形式中，雖然這不必是本發(fā)明的唯一形式也不必是最廣泛形式，提供了 一種內(nèi)燃機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)特征在于至少一活塞，其關(guān)聯(lián)于蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)換該至少一活塞的大體上直線的運(yùn)動(dòng)為曲柄軸的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及其中所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)配置為使它的運(yùn)轉(zhuǎn)模式在當(dāng)該曲柄軸處于第一角度范圍內(nèi)時(shí)的曲柄模式以及當(dāng)該曲柄軸處于第二角度范圍內(nèi)時(shí)的凸輪模式之間為可互換的，所述凸輪模式為當(dāng)該曲柄軸處于該第二角度范圍內(nèi)時(shí)使得該至少一活塞停留。優(yōu)選的，所述第二曲柄軸角度范圍在0°和45°之間。優(yōu)選的，所述第一曲柄軸角度范圍在45°和360°之間。優(yōu)選的，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括能夠由關(guān)聯(lián)于該曲柄軸的輪構(gòu)件銜接的內(nèi)周邊緣，以使所述輪沿其旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向。優(yōu)選的，所述內(nèi)周邊緣包括沿該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的所述內(nèi)周邊緣的肩部，所述肩部沿所述內(nèi)周邊緣成形并且定位以使當(dāng)該輪構(gòu)件銜接該肩部時(shí)，該活塞處于并保持在它的最上面的位置，其中所述活塞將保持于所述最上面的位置直至該輪構(gòu)件已經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向超過(guò)該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的該內(nèi)周邊緣的該肩部。優(yōu)選的，所述內(nèi)周邊緣形成與該至少一活塞相同的結(jié)構(gòu)的一部分，所述結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向工具以便利其直線運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向工具包括沿大體上平行于該活塞的運(yùn)動(dòng)延伸的外殼可移動(dòng)的一系列滾輪，所述滾輪旋轉(zhuǎn)支撐于它們各自的外殼內(nèi)。優(yōu)選的，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括在其兩側(cè)的兩組導(dǎo)向工具。優(yōu)選的，該至少一活塞包括活塞頭和可移動(dòng)的內(nèi)部滑動(dòng)裝置作為當(dāng)該活塞在它的室內(nèi)延伸和縮回時(shí)對(duì)該活塞提供無(wú)摩擦的氣密的支持的工具。優(yōu)選的，每個(gè)蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括與其關(guān)聯(lián)的兩個(gè)活塞。在本發(fā)明的一進(jìn)一步形式中提出了一種內(nèi)燃機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)特征在于至少一活塞，其與蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)結(jié)合以轉(zhuǎn)換該延伸和縮回的活塞的大體上直線的運(yùn)動(dòng)為曲柄軸的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述溝通包括具有曲柄模式和凸輪模式的輪構(gòu)件，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)以所述輪適合于在那附近旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向的內(nèi)周邊緣為特征，該蘇格蘭軛的所述內(nèi)周邊緣包括沿所述內(nèi)周邊緣長(zhǎng)度的適合于銜接該輪構(gòu)件的肩部以使該輪構(gòu)件的運(yùn)轉(zhuǎn)模式起凸輪的作用，從而維持該活塞的位置于相同的經(jīng)延伸或經(jīng)縮回的位置直至該輪構(gòu)件旋轉(zhuǎn)超過(guò)該蘇格蘭軛的該內(nèi)周邊緣的該肩部，從而改變?cè)撦啒?gòu)件的該運(yùn)轉(zhuǎn)模式回到曲柄模式中，該輪構(gòu)件隨后的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換該延伸和縮回的活塞的直線的運(yùn)動(dòng)為對(duì)著該曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的，該蘇格蘭軛的該內(nèi)周邊緣配置為當(dāng)該輪構(gòu)件銜接沿該內(nèi)周邊緣的長(zhǎng)度的該肩部并且該輪構(gòu)件進(jìn)入該凸輪模式時(shí)，處于該肩部銜接，在該活塞的汽缸室內(nèi)該活塞處于并保持在它的最上面的位置，其中所述活塞將保持于所述最上面的位置直至該輪構(gòu)件已經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向超過(guò)該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的該內(nèi)周邊緣的該肩部。優(yōu)點(diǎn)是，該內(nèi)周邊緣引入沿它的長(zhǎng)度的該肩部，使得該輪構(gòu)件繞該邊緣的旋轉(zhuǎn)使該輪構(gòu)件保持在該肩部上，并且因此當(dāng)該活塞處于該最高的經(jīng)延伸的位置時(shí)，在該凸輪模式中其引起曲柄軸旋轉(zhuǎn)在0°到45°之間的一段時(shí)期的導(dǎo)向。優(yōu)選的，在點(diǎn)火該空氣/燃料混合物的時(shí)刻當(dāng)該活塞處于該最高的位置時(shí)，該曲柄軸繼續(xù)在0°到45°之間的旋轉(zhuǎn)并且沒(méi)有任何這樣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換在該活塞的直線運(yùn)動(dòng)上。這樣的布置的優(yōu)點(diǎn)是，使用引入沿該蘇格蘭軛配置的該內(nèi)周邊緣的肩部長(zhǎng)度，意味著一旦該輪構(gòu)件銜接該肩部，引起直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的在該活塞和該曲柄軸之間的不間斷的直線運(yùn)動(dòng)短暫的中斷，該輪構(gòu)件開始從曲柄到凸輪的功能性改變。由于當(dāng)接觸該肩部時(shí)該輪構(gòu)件不是凸輪，因此該活塞自它的最高的位置的定位沒(méi)有變化。優(yōu)點(diǎn)是，由于通過(guò)從曲柄至凸輪切換或改變?cè)撦啒?gòu)件的模式有效的分離該活塞桿和曲柄軸，意味著該活塞能夠具有確定的停留時(shí)間保持在該最高的位置，使該碳?xì)浠衔锶剂贤耆紵?yōu)點(diǎn)是，沒(méi)有未燃盡的燃料作為污染物排放進(jìn)入大氣。優(yōu)點(diǎn)還有，由于沒(méi)有排放的未燃盡的燃料，不浪費(fèi)能量，并且實(shí)際上，由于該燃料在極大程度上全面的點(diǎn)火，這樣轉(zhuǎn)化為額外的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)在該曲柄軸上的該活塞等等。優(yōu)點(diǎn)是，在該蘇格蘭軛上引進(jìn)該肩部的這種獨(dú)特的重新設(shè)計(jì)的蘇格蘭軛，允許該輪構(gòu)件從曲柄變化為凸輪以使該活塞和曲柄軸脫離。這種分離產(chǎn)生固定長(zhǎng)度的時(shí)間段使該活塞處于該最上面的位置，所以點(diǎn)火該燃料將引起該活塞的整個(gè)力量被應(yīng)用，因?yàn)橐坏┰撦啒?gòu)件再次變?yōu)樽鳛榍苯鱼暯?，全部的燃料燃盡并且這樣在輸出軸轉(zhuǎn)換為到該曲柄軸的較高的轉(zhuǎn)矩動(dòng)力。熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，與活塞桿和曲柄軸之間傳統(tǒng)耦合的可能相比，這種布置應(yīng)用更多的該活塞的動(dòng)力至該輸出軸并且遍及該動(dòng)力行程的較大部分。通過(guò)這種獨(dú)特的特征，人們能夠有效的設(shè)計(jì)該蘇格蘭軛的該內(nèi)周邊緣，以使該輪構(gòu)件繞該內(nèi)周邊緣的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)能夠?qū)τ谠撉S旋轉(zhuǎn)的確定的旋轉(zhuǎn)角度度數(shù)，要么是經(jīng)延伸的位置之間要么是經(jīng)縮回的位置之間可以不引起該活塞行進(jìn)的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，該內(nèi)周邊緣引入沿它的長(zhǎng)度的該肩部，使得該輪構(gòu)件繞該邊緣的旋轉(zhuǎn)使該輪構(gòu)件保持在該肩部上，并且因此當(dāng)該活塞處于該最高的經(jīng)延伸的位置時(shí)，在該凸輪模式中其引起曲柄軸旋轉(zhuǎn)在0°到45°之間的一段時(shí)期的導(dǎo)向。因此，在點(diǎn)火該空氣/燃料混合物的時(shí)刻當(dāng)該活塞處于該最高的位置時(shí)，該曲柄軸能夠繼續(xù)在0°到45°之間的旋轉(zhuǎn)并且沒(méi)有任何這樣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換在該活塞的直線運(yùn)動(dòng)上。凸輪(壓力)和曲柄(釋放)的旋轉(zhuǎn)優(yōu)選遵照下面表I中的這些列表的結(jié)果；表一
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括 至少一活塞，其關(guān)聯(lián)于蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)換該至少一活塞的大體上直線的運(yùn)動(dòng)為曲柄軸的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及 其中所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)配置為使它的運(yùn)轉(zhuǎn)模式在當(dāng)該曲柄軸處于第一角度范圍內(nèi)時(shí)的曲柄模式以及當(dāng)該曲柄軸處于第二角度范圍內(nèi)時(shí)的凸輪模式之間為可互換的，所述凸輪模式為當(dāng)該曲柄軸處于該第二角度范圍內(nèi)時(shí)使得該至少一活塞停留。
2.如權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第二曲柄軸角度范圍在0°和45°之間。
3.如權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第一曲柄軸角度范圍在45°和360。之間。
4.如上述任一權(quán)利要求所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括能夠由關(guān)聯(lián)于該曲柄軸的輪構(gòu)件銜接的內(nèi)周邊緣，以使所述輪沿其旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)周邊緣包括沿該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的所述內(nèi)周邊緣的肩部，所述肩部沿所述內(nèi)周邊緣成形并且定位以使當(dāng)該輪構(gòu)件銜接該肩部時(shí)，該活塞處于并保持在它的最上面的位置，其中所述活塞將保持于所述最上面的位置直至該輪構(gòu)件已經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向超過(guò)該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的該內(nèi)周邊緣的該肩部。
6.如權(quán)利要求3-5中任一所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)周邊緣形成與該至少一活塞相同的結(jié)構(gòu)的一部分，所述結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向工具以便利其直線運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)向工具包括沿大體上平行于該活塞的運(yùn)動(dòng)延伸的外殼可移動(dòng)的一系列滾輪，所述滾輪旋轉(zhuǎn)支撐于它們各自的外殼內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括在其兩側(cè)的兩組導(dǎo)向工具。
9.如上述任一權(quán)利要求所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，該至少一活塞包括活塞頭和可移動(dòng)的內(nèi)部滑動(dòng)裝置作為當(dāng)該活塞在它的室內(nèi)延伸和縮回時(shí)對(duì)該活塞提供無(wú)摩擦的氣密的支持的工具。
10.如上述任一權(quán)利要求所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，每個(gè)蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括與其關(guān)聯(lián)的兩個(gè)活塞。
11.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括 至少一活塞，其與蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)結(jié)合以轉(zhuǎn)換該延伸和縮回的活塞的大體上直線的運(yùn)動(dòng)為曲柄軸的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述溝通包括具有曲柄模式和凸輪模式的輪構(gòu)件，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)以所述輪適合于在那附近旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向的內(nèi)周邊緣為特征，該蘇格蘭軛的所述內(nèi)周邊緣包括沿所述內(nèi)周邊緣長(zhǎng)度的適合于銜接該輪構(gòu)件的肩部以使該輪構(gòu)件的運(yùn)轉(zhuǎn)模式起凸輪的作用，從而維持該活塞的位置于相同的經(jīng)延伸或經(jīng)縮回的位置直至該輪構(gòu)件旋轉(zhuǎn)超過(guò)該蘇格蘭軛的該內(nèi)周邊緣的該肩部，從而改變?cè)撦啒?gòu)件的該運(yùn)轉(zhuǎn)模式回到曲柄模式中，該輪構(gòu)件隨后的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換該延伸和縮回的活塞的直線的運(yùn)動(dòng)為對(duì)著該曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，該蘇格蘭軛的該內(nèi)周邊緣配置為當(dāng)該輪構(gòu)件銜接沿該內(nèi)周邊緣的長(zhǎng)度的該肩部并且該輪構(gòu)件進(jìn)入該凸輪模式時(shí)，處于該肩部銜接，在該活塞的汽缸室內(nèi)該活塞處于并保持在它的最上面的位置，其中所述活塞將保持于所述最上面的位置直至該輪構(gòu)件已經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向超過(guò)該蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)的該內(nèi)周邊緣的該肩部。
13.如權(quán)利要求11或12所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，該內(nèi)周邊緣引入沿它的長(zhǎng)度的該肩部，使得該輪構(gòu)件繞該邊緣的旋轉(zhuǎn)使該輪構(gòu)件保持在該肩部上，并且因此當(dāng)該活塞處于該最高的經(jīng)延伸的位置時(shí)，在該凸輪模式中其引起曲柄軸旋轉(zhuǎn)在0°到45°之間的一段時(shí)期的導(dǎo)向。
14.如權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在點(diǎn)火該空氣/燃料混合物的時(shí)刻當(dāng)該活塞處于該最高的位置時(shí)，該曲柄軸繼續(xù)在0°到45°之間的旋轉(zhuǎn)并且沒(méi)有任何這樣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換在該活塞的直線運(yùn)動(dòng)上。
15.如權(quán)利要求13或14所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，對(duì)于0°-45°的曲柄旋轉(zhuǎn)，該至少一活塞停留在它的行程的上死點(diǎn)。
16.如權(quán)利要求15所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，對(duì)于45°-135°的曲柄旋轉(zhuǎn)，該活塞行進(jìn)至下死點(diǎn)并且壓力處于它的最有效壓力以產(chǎn)生曲柄旋轉(zhuǎn)。
17.如權(quán)利要求15或16所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，對(duì)于135°-180°的曲柄旋轉(zhuǎn)，該活塞到達(dá)它的行程的下死點(diǎn)。
18.如權(quán)利要求15-17其中任一所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，對(duì)于180°-0°的曲柄旋轉(zhuǎn)，該活塞行進(jìn)返回至上死點(diǎn)。
19.如權(quán)利要求13或14所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，對(duì)于180°-0°的曲柄旋轉(zhuǎn)，該活塞停留在下死點(diǎn)。
20.如權(quán)利要求11-19其中任一所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述蘇格蘭軛結(jié)構(gòu)包括用于便利其直線運(yùn)動(dòng)并且減少摩擦的導(dǎo)向滾輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)并且特別涉及利用蘇格蘭軛將直線移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。特別的，為了有效點(diǎn)火和燃燒指定的燃料負(fù)載的該空氣/燃料混合物，本發(fā)明的該活塞和/或該些活塞能夠在它們的最高位置放置一個(gè)時(shí)間段，因此通過(guò)在該活塞和/或驅(qū)動(dòng)該曲柄的動(dòng)力軸之間更有效的耦合，提供該活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的效率增加。
文檔編號(hào)F01B9/02GK102985638SQ201180019009
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者喬治·弗朗什 申請(qǐng)人:依達(dá)克斯研發(fā)國(guó)際私人有限公司