專利名稱：一種發(fā)電機及壓縮機支架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機支架，特別是涉及一種用于發(fā)電機及壓縮機支架總成。
背景技術：
目前，發(fā)動機附件的固定和調整需要較多的零部件，需要較大的空間調整發(fā)電機及壓縮機實現皮帶的張緊，輪系的調整主要方式是通過直接調整輪系中的壓縮機、轉向泵總成等的位置實現輪系皮帶的張緊。如此布置輪系，壓縮機等附件移動范圍大，影響發(fā)動機
的緊湊性。同時壓縮機等附件的移動，對于其支撐零件的性能，如強度、變形等，要求較高。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，實現發(fā)電機總成的固定、壓縮機總成的固定和壓縮機輪系的調整，壓縮機皮帶的張緊，而壓縮機等不需移動的發(fā)電機及壓縮機支架總成。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括發(fā)電機及壓縮機支架和定位套，所述的發(fā)電機及壓縮機支架主體上布置有發(fā)電機安裝支架、壓縮機安裝支架及張緊輪支架，所述發(fā)電機安裝支架上端部對稱布置有螺紋孔，所述壓縮機安裝支架開有通孔，定位套與壓縮機安裝支架上的孔聯接，所述張緊輪支架上開有銷孔和螺紋孔。本實用新型的優(yōu)點是I.結構緊湊、設計合理，在較小的空間內實現了皮帶的調整和張緊，而輪系的其余零部件不需調整、移動，減小發(fā)動機整體尺寸，匹配車型更容易。2.降低對支撐件要求，提高其耐久性，輪系附件較少，便于管理。

圖I是本實用新型結構示意 圖2是本實用新型左視 圖3是本實用新型輪系調整裝置示意 圖4是本實用新型輪系張緊示意圖。
具體實施方式


以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖I-圖4可知，本實用新型包括發(fā)電機及壓縮機支架I和定位套2，所述的發(fā)電機及壓縮機支架I主體上布置有發(fā)電機安裝支架22、壓縮機安裝支架23及張緊輪支架24，所述發(fā)電機安裝支架22上端部對稱布置有螺紋孔10和11，所述壓縮機安裝支架23開有通孔14，定位套2與壓縮機安裝支架23上的孔聯接，所述張緊輪支架24上開有銷孔13和螺紋孔12。所述張緊輪支架24位于發(fā)電機及壓縮機支架I主體的端面，并與發(fā)電機及壓縮機支架I的主體表面垂直。所述發(fā)電機安裝支架22與壓縮機安裝支架23同側。所述張緊輪支架24與壓縮機安裝支架23分別位于發(fā)電機及壓縮機支架I的兩側。本實用新型發(fā)電機及壓縮機支架總成的與發(fā)動機缸體之間的連接通過通孔3、通孔4、通孔5、通孔6和通孔7實現，通孔一側表面與發(fā)動機缸體接觸，一側表面與安裝螺栓頭部接觸，安裝螺栓固定在發(fā)動機缸體的螺紋孔內，實現發(fā)電機及壓縮機支架I的固定。發(fā)電機與發(fā)電機及壓縮機支架I接觸，兩個固定螺栓通過發(fā)電機通孔擰緊到螺紋孔10、螺紋孔11實現發(fā)電機的固定。壓縮機與定位套2端面、通孔14側面接觸，兩個固定螺栓通過定位套2、通孔14擰緊到壓縮機螺紋孔實現壓縮機的固定。定位套2安裝在發(fā)電機及壓縮機支架I上，一側端面與固定螺栓頭部接觸，一側端面與壓縮機接觸，保證壓縮機安裝后沒有發(fā)動機軸向方向的竄動。為保證壓縮機的固定，螺紋孔8、螺紋孔9為壓縮機安裝小支架提供兩個固定點，實現壓縮機小支架與壓縮機的連接，進一步保證壓縮機的固定。銷孔13與張緊輪總成上的圓柱銷15配合，初步固定張緊輪總成，內六方孔17用于張緊輪總成的張緊，將內六方扳手插入孔中，使張緊輪總成以圓柱銷15為中心旋轉，調整張緊輪總成與皮帶19緊密貼合，施加皮帶預緊力。在調整弧16處安裝張緊輪總成固定螺栓21，固定螺栓21螺帽端面與張緊輪總成調整弧16所在平面接觸，固定螺栓21與張緊輪支架的螺紋孔12旋合，使張緊輪總成與發(fā)電機及壓縮機支架I貼合，實現張緊輪總成的固定，并確保皮帶19張緊，張緊輪總成的帶輪在發(fā)動機軸向的平面度要求。皮帶19通過張緊輪總成的張緊作用，實現主動帶輪20帶動壓縮機帶輪18轉動。這種發(fā)電機及壓縮機支架總成成功用于前驅、后驅發(fā)動機，在較小的空間內可以實現了發(fā)電機、壓縮機的固定，張緊輪的固定，實現皮帶的調整和張緊，結構緊湊，適用于多種輪系，節(jié)省空間，發(fā)動機 緊湊，輪系附件較少，便于管理。
權利要求1.一種發(fā)電機及壓縮機支架總成，包括發(fā)電機及壓縮機支架(I)和定位套(2)，其特征在于所述的發(fā)電機及壓縮機支架(I)主體上布置有發(fā)電機安裝支架(22)、壓縮機安裝支架(23)及張緊輪支架(24)，所述發(fā)電機安裝支架(22)上端部對稱布置有螺紋孔(10、11)，所述壓縮機安裝支架(23)開有通孔(14)，定位套(2)與壓縮機安裝支架(23)上的孔聯接，所述張緊輪支架(24)上開有銷孔(13)和螺紋孔(12)。
2.根據權利要求I所述的一種發(fā)電機及壓縮機支架總成，其特征在于所述張緊輪支架(24)位于發(fā)電機及壓縮機支架(I)主體的端面，并與發(fā)電機及壓縮機支架(I)的主體表面垂直。
3.根據權利要求I或2所述的一種發(fā)電機及壓縮機支架總成，其特征在于所述發(fā)電機安裝支架(22)與壓縮機安裝支架(23)同側。
4.根據權利要求3所述的一種發(fā)電機及壓縮機支架總成，其特征在于所述張緊輪支架(24 )與壓縮機安裝支架(23 )分別位于發(fā)電機及壓縮機支架(I)的兩側。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電機及壓縮機支架總成，包括發(fā)電機及壓縮機支架和定位套，所述的發(fā)電機及壓縮機支架主體上布置有發(fā)電機安裝支架、壓縮機安裝支架及張緊輪支架，所述發(fā)電機安裝支架上端部對稱布置有螺紋孔和，所述壓縮機安裝支架開有通孔，定位套與壓縮機安裝支架上的孔聯接，所述張緊輪支架上開有銷孔和螺紋孔。本實用新型結構緊湊、設計合理，在較小的空間內實現了皮帶的調整和張緊，而輪系的其余零部件不需調整、移動，減小發(fā)動機整體尺寸，匹配車型更容易。降低對支撐件要求，提高其耐久性，輪系附件較少，便于管理。
文檔編號F02B67/06GK202431368SQ201120557490
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權日2011年12月28日
發(fā)明者劉俠, 徐敬彬, 楊寶全, 滕紅, 王子英, 趙興天, 高春梅 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司