專利名稱：一種摩托車機(jī)油控溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩托車機(jī)油控溫裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種控溫裝置，具體涉及一種摩托車機(jī)油控溫裝置。
技術(shù)背景[0002]摩托車引擎在運(yùn)行時(shí)，需要機(jī)油處于合適的溫度才能保證引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就需要曲軸箱內(nèi)機(jī)油溫度不宜過高，也不宜過低。通常在引擎啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度處于過低溫狀態(tài)，而長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)油溫度處于過高溫狀態(tài)，機(jī)油溫度過低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和潤(rùn)滑，特別是在寒冷的冬天，需要加熱；溫度過高，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，對(duì)于高溫機(jī)油，需要冷卻，為了對(duì)高溫機(jī)油高進(jìn)行冷卻，常設(shè)置機(jī)油冷卻裝置來進(jìn)行調(diào)節(jié)，但目前機(jī)油冷卻裝置通常都只是將曲軸箱的熱機(jī)油經(jīng)曲柄機(jī)油泵順機(jī)油輸出油管進(jìn)入機(jī)油散熱器，經(jīng)冷空氣冷卻后，再由機(jī)油輸入油管流回曲軸箱，如此不斷循環(huán)，達(dá)到冷卻機(jī)油的目的，在這種摩托車機(jī)油冷卻裝置，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的曲柄機(jī)油泵以及機(jī)油輸出管、外置的機(jī)油散熱器、機(jī)油輸入管，其冷卻效果依靠機(jī)油泵的輸出流速及外置的機(jī)油散熱器的散熱效果，通常機(jī)油散熱器的散熱效果由外界溫度和環(huán)境決定，曲柄機(jī)油泵的輸出流速基本和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速成正比，這種機(jī)油冷卻裝置基本上解決了冷卻機(jī)油的目的，但還是存在不能跟隨外界溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)機(jī)油溫度的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供一種摩托車機(jī)油控溫裝置，解決隨外界溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)機(jī)油溫度技術(shù)問題，保證引擎正常的發(fā)揮，提高引擎效率。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型，一種摩托車機(jī)油控溫裝置，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的曲柄機(jī)油泵以及機(jī)油輸出管、機(jī)油散熱器、機(jī)油輸入管，曲軸箱的熱機(jī)油經(jīng)曲柄機(jī)油泵順機(jī)油輸出油管進(jìn)入機(jī)油散熱器，經(jīng)冷空氣冷卻后，再由機(jī)油輸入油管流回曲軸箱，還包括有設(shè)置在機(jī)油輸出油管管路上的強(qiáng)制機(jī)油泵以及設(shè)置在機(jī)油散熱器上的溫控器，溫控器通過控制電路與強(qiáng)制機(jī)油泵電連接。[0005]采用本技術(shù)方案的摩托車機(jī)油控溫裝置，由于另外在機(jī)油輸出油管管路上設(shè)置了強(qiáng)制機(jī)油泵，在機(jī)油散熱器上設(shè)置了溫控器，溫控器通過控制電路與強(qiáng)制機(jī)油泵電連接，這樣，溫控器可以采用傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需要監(jiān)控的地方，如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副處溫度和外界實(shí)際溫度進(jìn)行監(jiān)控，并將反饋信號(hào)通過溫控器綜合進(jìn)行處理后，再通過控制電路控制強(qiáng)制機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速來對(duì)機(jī)油流速進(jìn)行控制，從而控制散熱效果，補(bǔ)充了原來機(jī)油冷卻裝置的不足，更好的解決了調(diào)節(jié)機(jī)油溫度的技術(shù)問題，保證引擎正常的發(fā)揮，提高引擎效率，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。[0006]進(jìn)一步，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)情況下，機(jī)油溫度都高于摩托車引擎運(yùn)行需要的合適的溫度，限定所述的機(jī)油散熱器上還設(shè)置有強(qiáng)制風(fēng)扇，所述的溫控器通過控制電路與強(qiáng)制風(fēng)扇電連接，采用這種強(qiáng)制風(fēng)扇是對(duì)高溫機(jī)油冷卻效果的補(bǔ)充，主要針對(duì)機(jī)油溫度過高時(shí)的補(bǔ)充，更好的調(diào)節(jié)(降低)機(jī)油溫度。[0007]另外，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或者寒冷的地方運(yùn)行時(shí)，機(jī)油溫度都低于摩托車引擎運(yùn)行需要的合適的溫度，限定所述的機(jī)油輸入油管管路外套設(shè)有電加熱器，所述的溫控器通過控制電路與電加熱器電連接，采用這種電加熱器是對(duì)低溫機(jī)油加熱效果的補(bǔ)充，主要針對(duì)機(jī)油溫度過底時(shí)的補(bǔ)充，更好的調(diào)節(jié)(提高)機(jī)油溫度。[0008]另外，還可以同時(shí)在所述的機(jī)油散熱器上設(shè)置有強(qiáng)制風(fēng)扇，在所述的機(jī)油輸入油管管路外套設(shè)有電加熱器，所述的溫控器通過控制電路與強(qiáng)制風(fēng)扇以及電加熱器電連接，[0009]更進(jìn)一步，限定所述的電加熱器為均勻纏繞在機(jī)油輸入油管外的電阻絲，采用電阻絲可以直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的自身電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便制作和更換。


[0010]圖1是本實(shí)用新型一種摩托車機(jī)油控溫裝置實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖示中，實(shí)心箭頭表示機(jī)油的流向。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例分別對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明[0013]實(shí)施例一，如圖1所示的一種摩托車機(jī)油控溫裝置，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱1內(nèi)的曲柄機(jī)油泵2以及機(jī)油輸出管3、機(jī)油散熱器4、機(jī)油輸入管5，曲軸箱1的熱機(jī)油經(jīng)曲柄機(jī)油泵2順機(jī)油輸出油3管進(jìn)入機(jī)油散熱器4，經(jīng)冷空氣冷卻后，再由機(jī)油輸入油管5流回曲軸箱1，還包括有設(shè)置在機(jī)油輸出油管2管路上的強(qiáng)制機(jī)油泵20以及設(shè)置在機(jī)油散熱器 4上的溫控器40、強(qiáng)制風(fēng)扇30和均勻纏繞在機(jī)油輸入油管外的電阻絲50，溫控器40通過控制電路41與強(qiáng)制機(jī)油泵20、強(qiáng)制風(fēng)扇30、電阻絲50電連接。[0014]以上所述的僅是本實(shí)用新型的其中的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如采用其他方式的電加熱器等這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種摩托車機(jī)油控溫裝置，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的曲柄機(jī)油泵以及機(jī)油輸出管、機(jī)油散熱器、機(jī)油輸入管，曲軸箱的熱機(jī)油經(jīng)曲柄機(jī)油泵順機(jī)油輸出油管進(jìn)入機(jī)油散熱器，經(jīng)冷空氣冷卻后，再由機(jī)油輸入油管流回曲軸箱，其特征在于還包括有設(shè)置在機(jī)油輸出油管管路上的強(qiáng)制機(jī)油泵以及設(shè)置在機(jī)油散熱器上的溫控器，溫控器通過控制電路與強(qiáng)制機(jī)油泵電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種摩托車機(jī)油控溫裝置，其特征在于所述的機(jī)油散熱器上還設(shè)置有強(qiáng)制風(fēng)扇，所述的溫控器通過控制電路與強(qiáng)制風(fēng)扇電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種摩托車機(jī)油控溫裝置，其特征在于所述的機(jī)油輸入油管管路外套設(shè)有電加熱器，所述的溫控器通過控制電路與電加熱器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的這種摩托車機(jī)油控溫裝置，其特征在于所述的機(jī)油輸入油管管路上還外套設(shè)有電加熱器，所述的溫控器通過控制電路與電加熱器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的這種摩托車機(jī)油控溫裝置，其特征在于所述的電加熱器為均勻纏繞在機(jī)油輸入油管外的電阻絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車機(jī)油控溫裝置，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的曲柄機(jī)油泵以及機(jī)油輸出管、機(jī)油散熱器、機(jī)油輸入管，還包括有設(shè)置在機(jī)油輸出油管管路上的強(qiáng)制機(jī)油泵以及設(shè)置在機(jī)油散熱器上的溫控器，溫控器通過控制電路與強(qiáng)制機(jī)油泵電連接，采用本技術(shù)方案的摩托車機(jī)油控溫裝置，由于在機(jī)油輸出油管管路上設(shè)置了強(qiáng)制機(jī)油泵，在機(jī)油散熱器上設(shè)置了溫控器，溫控器通過控制電路與強(qiáng)制機(jī)油泵電連接，這樣，溫控器可以通過控制電路控制強(qiáng)制機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速來對(duì)機(jī)油流速進(jìn)行控制，從而控制散熱效果，補(bǔ)充了原來機(jī)油冷卻裝置的不足，更好的解決了調(diào)節(jié)機(jī)油溫度的技術(shù)問題，保證引擎正常的發(fā)揮，提高引擎效率，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F01M5/00GK202325741SQ20112049833
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者廖勇 申請(qǐng)人:廖勇