專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，安裝在發(fā)動機(jī)曲軸上并隨曲軸一起轉(zhuǎn)動，通過切割曲軸位置傳感器永久磁鐵形成的磁力線，從而在曲軸位置傳感器線圈繞組中產(chǎn)生電壓輸出脈沖信號。
背景技術(shù)：
[0002]曲軸位置目標(biāo)輪與曲軸位置傳感器(也叫發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器)配套使用，被用于測試曲軸旋轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速和曲軸(活塞)的相對位置。曲軸位置目標(biāo)輪相當(dāng)于一個旋轉(zhuǎn)磁阻分配器，曲軸轉(zhuǎn)動時，曲軸位置目標(biāo)輪上的齒和槽以不同的距離切割傳感器磁力線，并通過傳感器，引起其感應(yīng)到的磁阻改變。目前的曲軸位置目標(biāo)輪，其上只設(shè)計(jì)有一個齒，曲軸運(yùn)動一周，目標(biāo)輪只能采集到一個轉(zhuǎn)速信號，無法精確地采集到曲軸在轉(zhuǎn)動一周的過程中轉(zhuǎn)速的波動情況，發(fā)動機(jī)控制模塊無法在最佳時刻輸出噴油控制指令和點(diǎn)火指令。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，使曲軸位置傳感器能精確采集曲軸在轉(zhuǎn)動過程中的轉(zhuǎn)速波動情況，控制發(fā)動機(jī)在最佳時刻輸出噴油指令和點(diǎn)火指令。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，包括目標(biāo)輪本體(1)和安裝在目標(biāo)輪本體(1)內(nèi)的偶數(shù)個弧形永磁體(2)，所述弧形永磁體(2)繞目標(biāo)輪本體(1)中心成圓周均布，目標(biāo)輪本體(1)的外周設(shè)置有N個矩形目標(biāo)齒(3 )，N為自然數(shù)且19彡N彡23，所述矩形目標(biāo)齒(3 )按照N+1的數(shù)量均勻分布在目標(biāo)輪本體(1)的外周，所述目標(biāo)輪本體(1)的中心還設(shè)置有觸發(fā)器安裝孔(4)。[0005]作為優(yōu)選，所述目標(biāo)輪本體(1)由殼體(11)和底板(12)構(gòu)成，所述底板(12)的中部設(shè)置有凸臺(1 )，所述凸臺(12a)穿過殼體(11)中心，且殼體(11)與底板(12)通過螺栓(5)連接在一起，所述弧形永磁體(2)裝在殼體(11)內(nèi)，觸發(fā)器安裝孔(4)設(shè)置在底板 (12)的凸臺(12a)上。目標(biāo)輪采用分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制造。[0006]目標(biāo)輪外周均勻布置20-1 M-I個矩形目標(biāo)齒，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，曲軸位置傳感器采集目標(biāo)輪信號，將信號傳輸給ECU，ECU通過計(jì)算判斷出某一時刻曲軸位置和曲軸轉(zhuǎn)速。 ECU通過曲軸位置傳感器的信號(即目標(biāo)輪上的缺齒)確定活塞在上止點(diǎn)前的具體位置，再利用歧管壓力傳感器(或凸輪軸位置傳感器)的判缸信號，即可確定哪一缸位于上止點(diǎn)以及所處的工作行程。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊根據(jù)判缸信號、曲軸位置信號，確認(rèn)某缸處于排氣行程且活塞運(yùn)動到了上止點(diǎn)前的某一特定位置，便會輸出噴油控制指令和點(diǎn)火指令，驅(qū)動噴油器進(jìn)行燃油噴射、點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。[0007]曲軸運(yùn)行一周、曲軸位置傳感器便采集到19 23個信號、使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動得到了精確控制，同時也使噴油時刻和點(diǎn)火時刻得到精確控制，使發(fā)動機(jī)時刻處于一種最佳的運(yùn)行狀態(tài)，穩(wěn)定空燃比窗口、使三元催化劑達(dá)到最大的轉(zhuǎn)換效率，從而大幅度降低排放污3染。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0010]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0011]如圖1所示的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，由目標(biāo)輪本體1和安裝在目標(biāo)輪本體1內(nèi)的偶數(shù)個弧形永磁體2，弧形永磁體2繞目標(biāo)輪本體1的中心成圓周均布，目標(biāo)輪本體1的外周設(shè)置有23個矩形目標(biāo)齒3，23個矩形目標(biāo)齒3按照M的數(shù)量均勻分布在目標(biāo)輪本體1的外周，即目標(biāo)輪本體1的外周共設(shè)置有M-I個矩形目標(biāo)齒3。每兩個矩形目標(biāo)齒3的夾角為360/M=15°，設(shè)置在目標(biāo)輪本體1外周的齒數(shù)實(shí)際是23個，另外1個為缺齒，曲軸運(yùn)行一周、曲軸位置傳感器便采集到23個信號。輪本體1的中心還設(shè)置有觸發(fā)器安裝孔4，所述觸發(fā)器安裝孔4通常設(shè)置成錐形。[0012]作為優(yōu)選，目標(biāo)輪本體1由殼體11和底板12構(gòu)成，殼體11和底板12同軸設(shè)置， 底板12位于殼體11的下方，底板12的中部設(shè)置有凸臺12a。凸臺12a為圓形，穿過殼體 11的中心，殼體11與底板12通過螺栓5連接在一起?；⌒斡来朋w2裝在殼體11內(nèi)，并位于觸發(fā)器安裝孔4的外側(cè)，觸發(fā)器安裝孔4設(shè)置在底板12的凸臺1 上。[0013]對于摩托車來說，也可以選用20-1、21-1、22-1、23_1個均勻分布的矩形目標(biāo)齒3。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，包括目標(biāo)輪本體(1)和安裝在目標(biāo)輪本體(1) 內(nèi)的偶數(shù)個弧形永磁體(2)，所述弧形永磁體(2)繞目標(biāo)輪本體(1)中心成圓周均布，目標(biāo)輪本體(1)的外周設(shè)置有N個矩形目標(biāo)齒(3)，N為自然數(shù)且19 < NS 23，所述矩形目標(biāo)齒 (3 )按照N+1的數(shù)量均勻分布在目標(biāo)輪本體(1)的外周，所述目標(biāo)輪本體(1)的中心還設(shè)置有觸發(fā)器安裝孔(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，其特征在于所述目標(biāo)輪本體(1)由殼體(11)和底板(12)構(gòu)成，所述底板(12)的中部設(shè)置有凸臺(1 )，所述凸臺 (12a)穿過殼體(11)中心，且殼體(11)與底板(12)通過螺栓(5)連接在一起，所述弧形永磁體(2 )裝在殼體(11)內(nèi)，觸發(fā)器安裝孔(4 )設(shè)置在底板(12 )的凸臺(12a)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸位置目標(biāo)輪，包括目標(biāo)輪本體(1)和安裝在目標(biāo)輪本體(1)內(nèi)的偶數(shù)個弧形永磁體(2)，所述弧形永磁體(2)繞目標(biāo)輪本體(1)中心成圓周均布，目標(biāo)輪本體(1)的外周設(shè)置有N個矩形目標(biāo)齒(3)，N為自然數(shù)且19≤N≤23，所述矩形目標(biāo)齒(3)按照N+1的數(shù)量均勻分布在目標(biāo)輪本體(1)的外周，所述目標(biāo)輪本體(1)的中心還設(shè)置有觸發(fā)器安裝孔(4)。該目標(biāo)輪與曲軸位置傳感器配套使用，能精確采集曲軸在轉(zhuǎn)動過程中的轉(zhuǎn)速波動情況，控制發(fā)動機(jī)在最佳時刻輸出噴油指令和點(diǎn)火指令。
文檔編號F02D43/00GK202300675SQ20112045060
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者杜禮超 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司