專利名稱：道路用發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能系統(tǒng)，特別涉及一種利用道路車輛行走產(chǎn)生的風(fēng)能發(fā)電的道路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于科學(xué)技術(shù)和市場經(jīng)濟(jì)及快速發(fā)展，高速公路等道路的修筑越來越受到重視， 并且利用率也有較大的提高。特別是高速公路，越來越成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。隨著市場經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，高速公路、鐵路、地鐵和輕軌等交通手段越來越繁忙，而上述這些交通方式的行駛速度也逐漸提高。比如高速公路，一般是能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，中間設(shè)置分隔帶，采用浙青混凝土或水泥混凝土高級路面，車輛行駛速度較快，以充分利用其特點(diǎn)，提高其利用率。車輛以較高的速度行駛，會在其兩側(cè)產(chǎn)生較大的攜帶風(fēng)，現(xiàn)有技術(shù)中，該攜帶風(fēng)所產(chǎn)生的風(fēng)能會消失于空間內(nèi)或產(chǎn)生較大的飛塵。而高速公路中間的隔離帶一般會種植植物等用于吸收灰塵或阻擋攜帶風(fēng)風(fēng)能影響對面行車；由于隔離帶內(nèi)植物的存在，會對行駛車輛造成一定的行駛阻力，造成車輛耗能較高，同時(shí)，而該阻力并不平衡，當(dāng)車速過快時(shí)，還會具有一定的危險(xiǎn)性。因此，需要一種回收車輛行駛攜帶風(fēng)風(fēng)能的系統(tǒng)，能夠部分回收車輛行駛所攜帶風(fēng)的風(fēng)能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放， 并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的提供一種道路用發(fā)電機(jī)組，能夠部分回收車輛行駛所攜帶風(fēng)的風(fēng)能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放，并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護(hù)成本。本實(shí)用新型的道路用發(fā)電機(jī)組，包括立式發(fā)電機(jī)和用于帶動(dòng)立式發(fā)電機(jī)運(yùn)行的葉片組件，所述立式發(fā)電機(jī)用于沿道路方向分布于道路主體側(cè)，所述葉片組包括葉片軸和沿圓周方向分布于葉片軸的葉片，所述葉片豎向設(shè)置，所述葉片軸與立式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)配
I=I O進(jìn)一步，所述葉片軸與立式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過單向器傳動(dòng)配合；進(jìn)一步，所述葉片豎直尺寸大于徑向尺寸；進(jìn)一步，所述葉片豎直尺寸大于車輛高度尺寸；進(jìn)一步，所述葉片沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形；進(jìn)一步，所述葉片軸及葉片均由高分子材料制成；進(jìn)一步，所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個(gè)葉片連為一體的加強(qiáng)環(huán)；進(jìn)一步，所述立式發(fā)電機(jī)下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的道路用發(fā)電機(jī)組，采用立式發(fā)電機(jī)并利用豎直設(shè)置葉片的葉片組驅(qū)動(dòng)，分布于道路兩側(cè)以及高速公路的隔離帶，適合于回收車輛行走產(chǎn)生的攜帶風(fēng)風(fēng)能，并將回收的風(fēng)能用于發(fā)電，多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)串聯(lián)后將電能回收輸出， 節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，發(fā)電的同時(shí)并不會對環(huán)境造成任何污染，同時(shí)還會減少飛塵的產(chǎn)生，利于保護(hù)環(huán)境；可阻擋對面車輛燈光，保證行駛安全，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放，并且不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護(hù)成本；回收后電能可由于道路照明、信號燈及沿途用電，設(shè)置與鐵路兩側(cè)的發(fā)電機(jī)還可用于為車輛行駛提供部分行駛能源。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖2為發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的道路用發(fā)電機(jī)組，包括立式發(fā)電機(jī)2和用于帶動(dòng)立式發(fā)電機(jī)2運(yùn)行的葉片組件3， 所述立式發(fā)電機(jī)2用于沿道路方向分布于道路主體1側(cè)，所述葉片組3包括葉片軸北和沿圓周方向分布于葉片軸北的葉片3a，所述葉片3a豎向設(shè)置，所述葉片軸北與立式發(fā)電機(jī) 2轉(zhuǎn)子傳動(dòng)配合。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將發(fā)電機(jī)組沿道路方向分布于道路主體1側(cè)，所述道路主體1包括高速公路、地鐵、輕軌和鐵路，圖2中所示為高速公路，根據(jù)高速公路的具體分布， 發(fā)電機(jī)組位于道路兩側(cè)及隔離帶5 ；道路主體1側(cè)包括道路兩側(cè)及隔離帶；發(fā)電機(jī)組沿道路方向設(shè)置的間距可以是1米甚至更近，可較為充分的收集風(fēng)能；采用豎向設(shè)置的葉片，能從高度方向覆蓋攜帶風(fēng)范圍，保證風(fēng)能的回收；如圖2所示，道路主體1側(cè)的立式發(fā)電機(jī)2串聯(lián)后并將電能輸入至處理輸出系統(tǒng)6，圖中單點(diǎn)畫線所示串聯(lián)線路；處理輸出系統(tǒng)6包括穩(wěn)壓、變壓等設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)能發(fā)電的處理和輸出相同，本申請不再贅述。本實(shí)施例中，所述葉片軸北與立式發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)子通過單向器7傳動(dòng)配合，保證發(fā)電機(jī)只按同一方向運(yùn)行，從而保證葉片組件3向同一方向驅(qū)動(dòng)立式發(fā)電機(jī)2旋轉(zhuǎn)，使電能供應(yīng)平穩(wěn)。本實(shí)施例中，所述葉片3a豎直尺寸大于徑向尺寸；保證葉片3a具有足夠的豎直尺寸，利于風(fēng)能回收；從外形上看，葉片組件3可以為柱形、橢球形、塔形、錐形、菱形或者球形，如圖所示，本實(shí)施例采用柱形，具有較好的收集風(fēng)能的效果，實(shí)際應(yīng)用中，甚至可以為不規(guī)則形狀，均能達(dá)到實(shí)用新型目的。本實(shí)施例中，所述葉片3a沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形；該弧形結(jié)構(gòu)利于緩沖承受攜帶風(fēng)沖擊力，不會因?yàn)樾纬蓽u流而干擾葉片3a的正常旋轉(zhuǎn)，利用攜帶風(fēng)的切向分力和風(fēng)速摩擦力帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，圖中箭頭所指方向；同時(shí)對行駛車輛不至于產(chǎn)生阻力，以保證車輛行駛的低能耗。本實(shí)施例中，所述葉片軸北及葉片3a均由高分子材料制成；具有較高的強(qiáng)度和較輕的重量，利于收集車輛攜帶風(fēng)，且具有較好的耐蝕性；可采用尼龍材料或者聚四氟乙烯材料。本實(shí)施例中，所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個(gè)葉片連為一體的加強(qiáng)環(huán)；如圖所示，葉片上端的加強(qiáng)環(huán)3c和下端的加強(qiáng)環(huán)3d，可以通過澆注一體成型，也可是可拆卸式連接，能夠保證葉片組的強(qiáng)度，延長期使用壽命。本實(shí)施例中，所述立式發(fā)電機(jī)2下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座4;利于安裝施工，通用性較強(qiáng)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于包括立式發(fā)電機(jī)和用于帶動(dòng)立式發(fā)電機(jī)運(yùn)行的葉片組件，所述立式發(fā)電機(jī)用于沿道路方向分布于道路主體側(cè)，所述葉片組包括葉片軸和沿圓周方向分布于葉片軸的葉片，所述葉片豎向設(shè)置，所述葉片軸與立式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片軸與立式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過單向器傳動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片豎直尺寸大于徑向尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片豎直尺寸大于車輛高度尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片沿旋轉(zhuǎn)方向彎成弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片軸及葉片均由高分子材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述葉片上下兩端均固定設(shè)有將各個(gè)葉片連為一體的加強(qiáng)環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述立式發(fā)電機(jī)下部設(shè)置有用于將其固定安裝的底座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種道路用發(fā)電機(jī)組，包括立式發(fā)電機(jī)和用于帶動(dòng)立式發(fā)電機(jī)運(yùn)行的葉片組件，葉片組包括葉片軸和沿圓周方向分布于葉片軸的葉片，葉片豎向設(shè)置，葉片軸與立式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)配合；本實(shí)用新型適合于回收車輛行走產(chǎn)生的攜帶風(fēng)風(fēng)能，并將回收的風(fēng)能用于發(fā)電，節(jié)約現(xiàn)有電力能源的消耗，發(fā)電的同時(shí)并不會對環(huán)境造成任何污染，同時(shí)還會減少飛塵的產(chǎn)生，利于保護(hù)環(huán)境；可阻擋對面車輛燈光，保證行駛安全，減小車輛行駛阻力，降低車輛能耗及排放，不需要在道路兩側(cè)及隔離帶內(nèi)種植植物，節(jié)約建造及維護(hù)成本；回收后電能可由于道路照明、信號燈及沿途用電，設(shè)置與鐵路兩側(cè)的發(fā)電機(jī)還可用于為車輛行駛提供部分行駛能源。
文檔編號F03D9/00GK202300845SQ20112034574
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月4日
發(fā)明者王平 申請人:云南惠樂高科技有限公司