專利名稱：曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，尤指一種適用于機(jī)車曲軸箱的結(jié)構(gòu)改
良O
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車的引擎設(shè)計中，為了在引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)中尚能順利潤滑引擎各部位，進(jìn)而降低引擎溫度，故設(shè)計有特殊規(guī)劃的潤滑油道，將機(jī)油輸送至引擎各部位以進(jìn)行充分潤滑及冷卻之用。機(jī)車所使用的機(jī)油一般是由機(jī)油泵所供給輸出，并在曲軸箱內(nèi)循環(huán)流動以使機(jī)車引擎于運(yùn)轉(zhuǎn)時，能達(dá)到良好的潤滑效果。然而，機(jī)油在不斷流動的過程中，仍會產(chǎn)生部分消耗或泄露，因此每隔一段時間，騎乘者必須再為機(jī)車填注足夠的機(jī)油，以避免機(jī)車引擎的潤滑效果降低，導(dǎo)致引擎馬力降低，或影響引擎的壽命。因此，目前機(jī)車業(yè)者為了隨時了解機(jī)油的油量是否足夠，便于機(jī)車引擎配置一油壓傳感器，用來感測機(jī)油油壓是否足夠，以確保潤滑機(jī)油是否達(dá)到足夠的工作壓力，引擎潤滑效果是否正常，而不至于影響引擎的性能與壽命。傳統(tǒng)機(jī)車引擎的油壓傳感器，其安裝的位置是在右曲軸箱的后方，且離地面較近，該安裝位置的缺點是容易受灰塵影響，并且該位置也離主油路較遠(yuǎn)，所偵測到的油壓相對地也較不準(zhǔn)確，容易導(dǎo)致判斷錯誤；另外，該位置也離主電纜線較遠(yuǎn)，機(jī)車的電纜線路也較難配置，并非十分理想，尚有改善的空間。鑒于習(xí)知引擎油壓傳感器安裝位置的缺點，如何改善油壓傳感器安裝位置，達(dá)到設(shè)計可靠度佳、偵測的油壓較準(zhǔn)確及故障率低乃為業(yè)者所欲積極解決的問題。創(chuàng)作人原因于此，本于積極發(fā)明創(chuàng)作的精神，亟思一種可以解決上述問題的曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，幾經(jīng)研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是在提供一種曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，以能使油壓傳感器可受到機(jī)車車架的外殼保護(hù)，且受灰塵影響較小，可靠度較高。本實用新型的另一目的是在提供一種曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，以能使油壓傳感器離主要潤滑油路較近，所偵測到的油壓較準(zhǔn)確，及油壓傳感器的訊問線離主電纜線較近，整體機(jī)車的電纜線路也較好配置。為達(dá)成上述目的，本實用新型曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，是組設(shè)于一機(jī)車上，包括有一曲軸箱及一鎖附孔。其中，曲軸箱包括有一左曲軸箱及一右曲軸箱，左曲軸箱與右曲軸箱共同形成一汽缸結(jié)合面；鎖附孔設(shè)置于左曲軸箱上，用以提供一油壓傳感器鎖附固定，且鎖附孔位于左曲軸箱前方并鄰近汽缸結(jié)合面。上述鎖附孔與左曲軸箱可為一體式結(jié)構(gòu)，如一體沖壓成型，也可為先沖壓形成左曲軸箱，再于左曲軸箱鉆孔加工使其具有鎖附孔的功能。上述鎖附孔設(shè)置位置的水平高度可高于汽缸結(jié)合面設(shè)置位置中心點的水平高度，以可離地面較遠(yuǎn)，使油壓傳感器較不易受灰塵影響，也較不易受地面的異物碰撞而導(dǎo)致?lián)p毀。上述鎖附孔可具有一內(nèi)螺牙，而油壓傳感器則可具有一與內(nèi)螺牙相對應(yīng)的外螺牙，以可使油壓傳感器直接螺鎖于鎖附孔內(nèi)。本實用新型可靠度好，整體機(jī)車的電纜線路配置較好，偵測的油壓較準(zhǔn)確、故障率低。

圖1是本實用新型一較佳實施例的機(jī)車立體圖。圖2是本實用新型一較佳實施例的曲軸箱分解圖。圖3是本實用新型一較佳實施例的曲軸箱立體圖。主要元件符號說明1機(jī)車10曲軸箱[0019]11左曲軸箱12右曲軸箱[0020]13汽缸結(jié)合面15鎖附孔[0021]151內(nèi)螺牙18油壓傳感器[0022]181外螺牙
具體實施方式
請參閱圖1、圖2及圖3，其分別為本實用新型一較佳實施例的機(jī)車立體圖、曲軸箱分解圖及曲軸箱立體圖。本實施例的曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，是組設(shè)于一機(jī)車1上，曲軸箱10 由一左曲軸箱11及一右曲軸箱12所組成，且左曲軸箱11與右曲軸箱12并共同形成一汽缸結(jié)合面13，再利用汽缸結(jié)合面13與汽缸、汽缸頭(圖未示)結(jié)合，至于曲軸箱10內(nèi)則可容設(shè)曲軸、變速裝置、潤滑油路等構(gòu)件(圖未示)，其皆屬習(xí)用公知的技術(shù)，不再贅述。如圖2所示，左曲軸箱11上并設(shè)有一鎖附孔15，鎖附孔15可提供一油壓傳感器 18鎖附固定，油壓傳感器18則是用來量測潤滑油路的油壓，以了解潤滑油是否達(dá)到足夠的工作壓力，潤滑效果是否正常，而不至于影響引擎的性能與壽命。在本實施列中，鎖附孔15位于左曲軸箱11前方并鄰近汽缸結(jié)合面13，(此處的前方與曲軸箱左、右方的相對關(guān)系是以機(jī)車1騎乘者的方位定之)，且鎖附孔15與左曲軸箱11為一體式的結(jié)構(gòu)。此外，鎖附孔15設(shè)置位置的水平高度并高于汽缸結(jié)合面13設(shè)置位置中心點的水平高度，以可使油壓傳感器18離地面較遠(yuǎn)，使油壓傳感器18較不易受灰塵影響，也較不易受地面的異物碰撞而導(dǎo)致?lián)p毀。如圖2所示，鎖附孔15具有一內(nèi)螺牙151，而油壓傳感器18則具有一與鎖附孔15 的內(nèi)螺牙151相對應(yīng)的外螺牙181，油壓傳感器18可直接螺鎖于鎖附孔15內(nèi)(如圖3所示)°藉此，本實施列將油壓傳感器18安裝在左曲軸箱18前方并鄰近汽缸結(jié)合面13，不僅能使油壓傳感器18可受到機(jī)車1車架的外殼保護(hù)，且受灰塵影響較小，可靠度較高；且能使油壓傳感器18離主要潤滑油路較近，所偵測到的油壓較準(zhǔn)確，及油壓傳感器18的訊問線離主電纜線也較近，整體機(jī)車1的電纜線路也較好配置。
權(quán)利要求1.一種曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，是組設(shè)于一機(jī)車上，包括一曲軸箱，包括有一左曲軸箱及一右曲軸箱，該左曲軸箱與該右曲軸箱共同形成一汽缸結(jié)合面；以及一鎖附孔，固設(shè)于該左曲軸箱上，用以提供一油壓傳感器鎖附固定； 其特征在于該鎖附孔位于該左曲軸箱前方并鄰近該汽缸結(jié)合面。
2.如權(quán)利要求1所述的曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該鎖附孔與該左曲軸箱為一體式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該鎖附孔設(shè)置位置的水平高度高于該汽缸結(jié)合面設(shè)置位置中心點的水平高度。
4.如權(quán)利要求1所述的曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該鎖附孔具有一內(nèi)螺牙，該油壓傳感器具有一與該內(nèi)螺牙相對應(yīng)的外螺牙。
專利摘要本實用新型涉及一種曲軸箱的結(jié)構(gòu)改良，是組設(shè)于一機(jī)車上，包括有一曲軸箱及一鎖附孔。其中，曲軸箱包括有一左曲軸箱及一右曲軸箱，左曲軸箱與右曲軸箱共同形成一汽缸結(jié)合面；鎖附孔設(shè)置于該左曲軸箱上，用以提供一油壓傳感器鎖附固定，且鎖附孔位于左曲軸箱前方并鄰近汽缸結(jié)合面。本實用新型能使油壓傳感器可受到機(jī)車車架的外殼保護(hù)，且受灰塵影響較小，可靠度較高，整體機(jī)車的電纜線路配置較好，偵測的油壓較準(zhǔn)確、故障率低。
文檔編號F02F7/00GK202202978SQ20112032111
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者周祖詮, 詹森雄 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司