專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
隨著汽車排放法規(guī)的升級(jí)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放，提高燃油的利用效率已成為汽車研發(fā)的重要方向，EGR技術(shù)作為減少氮氧化物排放的重要手段已廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)為滿足廢氣與新鮮空氣的均勻混合，需在進(jìn)氣管前端設(shè)計(jì)較長(zhǎng)的一段管路來(lái)供廢氣與新鮮空氣進(jìn)一步混合，但此種進(jìn)氣管體積大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足整車的配套安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠使得廢氣與新鮮空氣均勻混合的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管、進(jìn)氣接管和混合器，進(jìn)氣接管的進(jìn)氣端分別布置有新鮮空氣入口和EGR廢氣入口，混合器包括連接進(jìn)氣總管和進(jìn)氣接管的管體和固定在管體內(nèi)的多個(gè)螺旋葉片，多個(gè)螺旋葉片形成供氣體通過(guò)的螺旋通道。進(jìn)一步地，螺旋葉片的螺旋升角為20度至70度。進(jìn)一步地，螺旋葉片為四片。進(jìn)一步地，管體開(kāi)設(shè)有四個(gè)通孔。進(jìn)一步地，EGR廢氣入口開(kāi)設(shè)在進(jìn)氣接管的側(cè)壁上。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于采用了具有螺旋通道的混合器，使得進(jìn)氣管中的EGR廢氣與新鮮空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前混合的更加的均勻，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的混合器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的混合器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。參看圖1 (箭頭表示氣流方向)，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管1和進(jìn)氣接管3，以及連接進(jìn)氣總管1和進(jìn)氣接管3的混合器2。其中，進(jìn)氣接管3的進(jìn)氣端分別布置有新鮮空氣入口 31和EGR廢氣入口 32，新鮮空氣和廢氣分別從兩入口進(jìn)入到進(jìn)氣接管3內(nèi)。因新鮮空氣和廢氣兩股氣流的溫度不同，在進(jìn)氣接管3中會(huì)產(chǎn)生分層流動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣接管3長(zhǎng)度不夠時(shí)，新鮮空氣與廢氣的無(wú)法均勻混合。如圖3和圖4所示(箭頭表示氣流方向)，混合器 2包括連接進(jìn)氣總管1和進(jìn)氣接管3的管體21和固定在該管體21內(nèi)的螺旋葉片22，管體 21開(kāi)設(shè)有四個(gè)通孔211，該螺旋葉片22為四片，各個(gè)螺旋葉片22之間形成供氣體通過(guò)的螺旋通道23。該混合器2的螺旋葉片22螺旋升角可以依據(jù)設(shè)計(jì)需要設(shè)定。螺旋升角越大，進(jìn)氣阻力就小，混合效果就差，螺旋升角越少，進(jìn)氣阻力就大，混合效果就好。優(yōu)選的，螺旋葉片22的螺旋升角為20度至70度之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣吸力下，新鮮空氣和廢氣分別從進(jìn)氣接管3的新鮮空氣入口 31和 EGR廢氣入口 32進(jìn)入到進(jìn)氣接管3內(nèi)，因新鮮空氣和廢氣兩股氣流的溫度不同，在進(jìn)氣接管 3中會(huì)產(chǎn)生分層流向混合器2，然后，流過(guò)各個(gè)螺旋葉片22之間形成供氣體通過(guò)的螺旋通道 23產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，從而使新鮮空氣與廢氣均勻混合后，通過(guò)進(jìn)氣總管1提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功， 使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒均勻，并減少有害氣體的排放。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)布置的結(jié)構(gòu)緊湊，混合器2可根據(jù)結(jié)構(gòu)需要布置在適當(dāng)?shù)奈恢茫仨毐ＷC氣體流動(dòng)方式必須依次經(jīng)過(guò)進(jìn)氣接管3、混合器2和進(jìn)氣總管1。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，包括進(jìn)氣總管、進(jìn)氣接管和混合器，所述進(jìn)氣接管的進(jìn)氣端分別布置有新鮮空氣入口和EGR廢氣入口，所述混合器包括連接所述進(jìn)氣總管和進(jìn)氣接管的管體和固定在所述管體內(nèi)的多個(gè)螺旋葉片，多個(gè)所述螺旋葉片形成供氣體通過(guò)的螺旋通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述螺旋葉片的螺旋升角為20 度至70度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述螺旋葉片為四片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述管體開(kāi)設(shè)有四個(gè)通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述EGR廢氣入口開(kāi)設(shè)在所述進(jìn)氣接管的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管、進(jìn)氣接管和混合器，進(jìn)氣接管的進(jìn)氣端分別布置有新鮮空氣入口和EGR廢氣入口，混合器包括連接進(jìn)氣總管和進(jìn)氣接管的管體和固定在管體內(nèi)的多個(gè)螺旋葉片，多個(gè)螺旋葉片形成供氣體通過(guò)的螺旋通道。由于采用了具有螺旋通道的混合器，使得進(jìn)氣管中的EGR廢氣與新鮮空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前混合的更加的均勻，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。
文檔編號(hào)F02M25/07GK202228228SQ20112031788
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉文元 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司