專利名稱：一種摩托車發(fā)動機進氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，具體涉及一種摩托車發(fā)動機進氣管。
背景技術：
在以前的摩托車上，用來連接化油器和發(fā)動機的進氣管一般是全鋁鑄件，由于工作時發(fā)動機缸頭的溫度很高，鋁的熱傳導能力又很強，因而使進氣管與化油器相連端溫度常常過高，影響燃油的正常霧化，使化油器功率受到影響，發(fā)動機油耗高。目前很多發(fā)動機開始采用橡膠材料的進氣管，并在進氣管與發(fā)動機缸頭相聯(lián)的連接法蘭上設置鋁嵌件，但這又帶來了新的問題，由于鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，經(jīng)鋁嵌件傳遞的熱很容易使進氣管的橡膠部分老化、變硬而失去彈性，甚至出現(xiàn)裂口，在發(fā)動機振動的影響下，很容易被震裂，從而影響其使用壽命。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種能起到隔熱效果且使用壽命較長的摩托車發(fā)動機進氣管。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體， 進氣管本體的一端設有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，所述的連接法蘭內裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設有隔熱墊，鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。本實用新型的有益效果是采用上述結構，由于在所述的鋁嵌件外增設隔熱墊，使隔熱墊與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件上的熱量將非常少，從而使進氣管的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。本實用新型可進一步設置為所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示給出了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體1，進氣管本體1的一端設有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭11，所述的連接法蘭11內裝配有鋁嵌件2，鋁嵌件2外設有隔熱墊3，鋁嵌件2、隔熱墊3及連接法蘭11通過螺栓4相固定。所述的鋁嵌件 2與隔熱墊3之間裝配有密封圈5，隔熱墊3上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈 5。采用上述結構，由于在所述的鋁嵌件2外增設隔熱墊3，使隔熱墊3與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件2直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊3能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件2上的熱量將非常少，從而使進氣管1的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體，進氣管本體的一端設有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，其特征在于所述的連接法蘭內裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設有隔熱墊， 鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機進氣管，其特征在于所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體，進氣管本體的一端設有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，所述的連接法蘭內裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設有隔熱墊，鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。采用上述結構，由于在所述的鋁嵌件外增設隔熱墊，使隔熱墊與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件上的熱量將非常少，從而使進氣管的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。
文檔編號F02M35/104GK202117813SQ20112022677
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者林士國, 林巧榮 申請人:溫州向東機車部件有限公司