專利名稱：一種利用河流發(fā)電的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水利發(fā)電裝置，特別指一種利用河流發(fā)電的裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，全世界都面臨著能源緊缺，風(fēng)能、太陽(yáng)能及水利發(fā)電正在成為各國(guó)優(yōu)先開(kāi)發(fā)建設(shè)的能源項(xiàng)目。但是，河流上建大型水利發(fā)電站存在耗資大和工期長(zhǎng)的問(wèn)題，而且也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上人們對(duì)用電的巨大需求，研制小型的河流發(fā)電裝置可解決費(fèi)用高和工期長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用河流發(fā)電的裝置，這種裝置只要放置停在河流上，利用河水的沖力配合發(fā)電機(jī)既可進(jìn)行發(fā)電。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題由如下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種利用河流發(fā)電的裝置，裝有發(fā)電機(jī)、變速箱，其特征是整體裝置安裝在一只船體上，船體兩側(cè)對(duì)稱裝有一對(duì)水力動(dòng)輪，船體中間裝有所述發(fā)電機(jī)、變速箱，所述一對(duì)水力動(dòng)輪由一根水動(dòng)軸連接，所述發(fā)電機(jī)的兩側(cè)各通過(guò)連動(dòng)桿與水動(dòng)軸連接起來(lái)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)電裝置安裝在船體上，將船用鐵錨固定停在水流較急的河流上。由于河水的沖力作用，船體兩側(cè)的水力動(dòng)輪不停的旋轉(zhuǎn)。這樣，通過(guò)水動(dòng)軸和連動(dòng)桿，變速箱既可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。本發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、停放方便，可停放在河流的任何地方，不影響河水的流動(dòng)和船只的行駛，屬于低碳環(huán)保設(shè)備。

圖1為一種利用河流發(fā)電的裝置主視圖圖2為圖1的A-—A視圖
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)電裝置安裝在一只船體1上，船體1兩側(cè)對(duì)稱裝有一對(duì)水力動(dòng)輪2，船體1中間裝有發(fā)電機(jī)3、變速箱4。一對(duì)水力動(dòng)輪2由一根水動(dòng)軸5連接，發(fā)電機(jī) 3的兩側(cè)各通過(guò)連動(dòng)桿6與水動(dòng)軸5連接起來(lái)。
權(quán)利要求1. 一種利用河流發(fā)電的裝置，裝有發(fā)電機(jī)、變速箱，其特征是整體裝置安裝在一只船體上，船體兩側(cè)對(duì)稱裝有一對(duì)水力動(dòng)輪，船體中間裝有所述發(fā)電機(jī)、變速箱，所述一對(duì)水力動(dòng)輪由一根水動(dòng)軸連接，所述發(fā)電機(jī)的兩側(cè)各通過(guò)連動(dòng)桿與水動(dòng)軸連接起來(lái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用河流發(fā)電的裝置，本發(fā)電裝置安裝在一只船體上，船體兩側(cè)對(duì)稱裝有一對(duì)水力動(dòng)輪，船體中間裝有發(fā)電機(jī)、變速箱。一對(duì)水力動(dòng)輪由一根水動(dòng)軸連接，發(fā)電機(jī)的兩側(cè)各通過(guò)連動(dòng)桿與水動(dòng)軸連接起來(lái)。使用時(shí)，將船體用鐵錨固定停在水流較急的河流上。由于河水的沖力作用，船體兩側(cè)的水力動(dòng)輪不停的旋轉(zhuǎn)，這樣即帶動(dòng)了發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、停放方便，屬于低碳環(huán)保設(shè)備。
文檔編號(hào)F03B3/00GK202091097SQ20112020560
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者白現(xiàn)智 申請(qǐng)人:白現(xiàn)智