專(zhuān)利名稱：汽車(chē)排氣管的排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)輔助備用設(shè)備，具體涉及一種汽車(chē)排氣管的排水裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車(chē)排氣管均設(shè)置在汽車(chē)底部，排氣管中容易進(jìn)水，并且進(jìn)入排氣管中的水不容易流出，容易導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)故障，影響汽車(chē)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能夠?qū)⑴艢夤苤械乃M(jìn)行排出的汽車(chē)排氣管的排水裝置。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下汽車(chē)排氣管的排水裝置，包括排氣主管，排氣主管上設(shè)置有分歧管，分歧管與排氣主管相連通，所述分歧管與排氣主管具有傾斜角α。所述傾斜角α為0° 40°，這樣角度的設(shè)計(jì)，能夠使排氣主管中的水快速的排
出ο所述分歧管通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在排氣主管上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括套在排氣主管上可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述分歧管的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套上并與排氣主管相通。轉(zhuǎn)動(dòng)套的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)分歧管隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)不需要對(duì)排氣主管進(jìn)行排水任務(wù)時(shí)，便可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套對(duì)分歧管進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述排氣主管上設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套進(jìn)行鎖緊的鎖緊裝置，鎖緊裝置能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)套進(jìn)行限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鎖緊裝置包括固定設(shè)置在排氣主管上的擋邊，以及穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)套與擋邊連接的連接件。所述連接件為連接桿或連接螺栓或連接螺釘。采用了上述方案，不管是從排氣主管的排氣口，還是從由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)入排氣主管中的水，都可以從分歧管中排出，當(dāng)不需要對(duì)排氣主管進(jìn)行排水任務(wù)時(shí)，便可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套對(duì)分歧管進(jìn)行調(diào)節(jié)；因此本發(fā)明結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、使用方便，能夠?qū)⑴艢庵鞴苤械乃皶r(shí)的排出，保證排氣主管的工作環(huán)境，為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為排氣主管，2為分歧管，3為轉(zhuǎn)動(dòng)套，4為擋邊，5為連接件，6為連接法蘭。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，汽車(chē)排氣管的排水裝置，包括水平設(shè)置在汽車(chē)底部的排氣主管1，排氣管一端有連接法蘭6，通過(guò)連接法蘭將排氣主管進(jìn)行固定，排氣主管1上設(shè)置有分歧管2，分歧管2與排氣主管1相連通，分歧管2與排氣主管1具有傾斜角α。傾斜角α為0° 40°。實(shí)施時(shí)，α設(shè)計(jì)成為1°、15°、30°、40°。分歧管2通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在排氣主管 1上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括套在排氣主管1上可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)套3，分歧管2的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套3 上并與排氣主管1相通。排氣主管1上設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套3進(jìn)行鎖緊的鎖緊裝置。鎖緊裝置包括固定設(shè)置在排氣主管1上的擋邊4，以及穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)套3與擋邊4連接的連接件5。本實(shí)施例中，在排氣主管的下表面開(kāi)設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)套上也開(kāi)設(shè)有讓位于分歧管的通孔，將分歧管與轉(zhuǎn)動(dòng)套焊接在一起，在對(duì)排氣主管中排水時(shí)，分歧管是通過(guò)排氣主管下表面的通孔與排氣主管連通的；無(wú)需排水時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套使分歧管的進(jìn)口與排氣主管下表面的通孔錯(cuò)開(kāi)； 連接件5為連接螺釘。
權(quán)利要求
1.汽車(chē)排氣管的排水裝置，包括排氣主管，其特征在于排氣主管上設(shè)置有分歧管，分歧管與排氣主管相連通，所述分歧管與排氣主管具有傾斜角α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管的排水裝置，其特征在于所述傾斜角α為0° 40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管的排水裝置，其特征在于所述分歧管通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在排氣主管上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括套在排氣主管上可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述分歧管的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套上并與排氣主管相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)排氣管的排水裝置，其特征在于所述排氣主管上設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套進(jìn)行鎖緊的鎖緊裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)排氣管的排水裝置，其特征在于所述鎖緊裝置包括固定設(shè)置在排氣主管上的擋邊，以及穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)套與擋邊連接的連接件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)排氣管的排水裝置，其特征在于所述連接件為連接桿或連接螺栓或連接螺釘。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)輔助備用設(shè)備，具體涉及一種汽車(chē)排氣管的排水裝置，包括排氣主管，排氣主管上設(shè)置有分歧管，分歧管與排氣主管相連通，所述分歧管與排氣主管具有傾斜角α。所述分歧管通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在排氣主管上，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括套在排氣主管上可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述分歧管的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套上并與排氣主管相通。因此本發(fā)明結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、使用方便，能夠?qū)⑴艢庵鞴苤械乃皶r(shí)的排出，保證排氣主管的工作環(huán)境，為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
文檔編號(hào)F01N13/08GK102278184SQ20111019780
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者張順 申請(qǐng)人:常州常瑞天力動(dòng)力機(jī)械有限公司