專利名稱：一種油底殼密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油底殼密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的主要功能是為潤(rùn)滑系統(tǒng)貯存機(jī)油和提供機(jī)油，與框架一起構(gòu)成曲軸箱，為了防止機(jī)油的滲漏，必須保證油底殼與框架處良好的密封?，F(xiàn)有技術(shù)對(duì)油底殼密封多采用涂膠方式，然而涂膠方式存在以下安全隱患對(duì)密封表面的質(zhì)量要求高，密封表面稍有劃痕，就有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生滲油現(xiàn)象；當(dāng)采用人工涂膠的裝配工藝時(shí)，如果涂膠不均勻，這些膠層在受到擠壓時(shí)，很容易造成螺栓孔或框架回油孔的堵塞，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)得不到及時(shí)的回油時(shí)，甚至存在曲軸油封被沖出的風(fēng)險(xiǎn)。而且，涂膠方式密封的油底殼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)返修或者油底殼更換時(shí)，框架或油底殼上的密封膠必須清除，清除工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又污染環(huán)境。 針對(duì)以上問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)還有的采用橡膠墊片密封方式，但由于橡膠材料承受應(yīng)力的能力較差，在使用一段時(shí)間后，受到壓力和溫度的共同作用，環(huán)狀密封墊圈易老化或松弛，另一方面由于橡膠材料耐壓性以及壓縮回彈能力有限，當(dāng)受到螺栓的過(guò)分壓緊時(shí)，墊片失去了原來(lái)的彈性變形的能力，造成墊片的密封性能變差或者失去密封性能。因此，如何盡量減少橡膠的耐壓性的缺陷對(duì)油底殼密封的影響是現(xiàn)有油底殼密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種密封性好而且持久的油底殼密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的油底殼密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體上端的法蘭面，用于夾住油底殼的法蘭面的環(huán)狀密封墊圈，以及設(shè)置在環(huán)狀密封墊圈下的環(huán)狀加強(qiáng)板條，所述環(huán)狀密封墊圈的徑向截面為U型，所述環(huán)狀加強(qiáng)板條與曲軸箱框架固定，環(huán)狀加強(qiáng)板條的徑向截面呈臺(tái)階狀。所述環(huán)狀密封墊圈的徑向截面的上半部分的面積大于下半部分的面積。由于換裝密封墊圈的上半部分是與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相連的，需要高的密封程度，環(huán)狀密封墊圈的上半部分設(shè)計(jì)要較大。所述環(huán)狀加強(qiáng)板條為分塊結(jié)構(gòu)，一方面容易制造和加工，另一方面，在安裝時(shí)，可以更好的定位。所述環(huán)狀加強(qiáng)板條通過(guò)螺栓與曲軸箱框架固定，可方便更換，而且當(dāng)環(huán)狀密封墊圈老化時(shí)，可繼續(xù)擰緊螺栓，由于加強(qiáng)板條徑向截面呈臺(tái)階狀，此時(shí)整個(gè)環(huán)狀密封墊圈均受力進(jìn)一步壓縮，從而確保油底殼密封性。所述環(huán)狀加強(qiáng)板條的尺寸略小于環(huán)狀密封墊圈的尺寸，以保證環(huán)狀密封墊圈與油底殼的法蘭面足夠貼合。所述油底殼本體為沖壓結(jié)構(gòu)，可以節(jié)約制作成本，并且沖壓結(jié)構(gòu)可以保證法蘭面的光滑度，避免劃傷密封墊圈，影響密封性能。所述環(huán)狀加強(qiáng)板條的材料為鋁鑄，以更好的傳熱散熱，減小環(huán)狀密封墊圈受溫度的影響。本發(fā)明的油底殼密封結(jié)構(gòu)，環(huán)狀密封墊圈的徑向截面為U型，安裝時(shí)夾住油底殼本體的法蘭面，并且通過(guò)徑向截面呈臺(tái)階狀的環(huán)狀加強(qiáng)板條擠壓并且固定在曲軸箱框架底部，能有效保證油底殼法蘭面的各處均與環(huán)狀密封墊圈貼合，充分保證油底殼本體與曲軸箱框架連接的密封性，并且由于本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)的環(huán)狀密封墊圈受力面積大，受力均勻，所以能更有效抗老化，改善油底殼密封的持久性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖3是圖1的A-A剖視圖； 圖4是圖3的a處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。如圖1、2、3、4，本發(fā)明的油底殼密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體1上端的法蘭面11，用于夾住油底殼1的法蘭面11的環(huán)狀密封墊圈2，以及設(shè)置在環(huán)狀密封墊圈2下的環(huán)狀加強(qiáng)板條3，環(huán)狀密封墊圈2的徑向截面為U型，環(huán)狀加強(qiáng)板條3與曲軸箱框架固定，環(huán)狀加強(qiáng)板條3的徑向截面呈臺(tái)階狀。環(huán)狀密封墊圈2的徑向截面的上半部分21的面積大于下半部分22的面積。環(huán)狀加強(qiáng)板條3為分塊結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中分成31和32兩塊。環(huán)狀加強(qiáng)板條 3通過(guò)螺栓4與曲軸箱框架固定，33為螺栓孔。環(huán)狀加強(qiáng)板條3的尺寸略小于環(huán)狀密封墊圈2的尺寸。油底殼本體1為沖壓結(jié)構(gòu)。環(huán)狀加強(qiáng)板條3的材料為鋁鑄。本發(fā)明的油底殼密封結(jié)構(gòu)，環(huán)狀密封墊圈2的徑向截面為U型，安裝時(shí)夾住油底殼本體1的法蘭面11，并且通過(guò)徑向截面呈臺(tái)階狀的環(huán)狀加強(qiáng)板條3擠壓并且固定在曲軸箱框架底部，能有效保證油底殼法蘭面11的各處均與環(huán)狀密封墊圈2貼合，充分保證油底殼本體1與曲軸箱框架連接的密封性，并且由于本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)的環(huán)狀密封墊圈2受力面積大，受力均勻，所以能更有效抗老化，改善油底殼密封的持久性。
權(quán)利要求
1.一種油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包括油底殼本體上端的法蘭面，用于夾住油底殼的法蘭面的環(huán)狀密封墊圈，以及設(shè)置在環(huán)狀密封墊圈下的加強(qiáng)板條，所述環(huán)狀密封墊圈的徑向截面為U型，所述環(huán)狀加強(qiáng)板條與曲軸箱框架固定，環(huán)狀加強(qiáng)板條的徑向截面呈臺(tái)階狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀密封墊圈的徑向截面的上半部分的面積大于下半部分的面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀加強(qiáng)板條為分塊結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀加強(qiáng)板條通過(guò)螺栓與曲軸箱框架固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀加強(qiáng)板條的尺寸略小于環(huán)狀密封墊圈的尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油底殼本體為沖壓結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油底殼密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀加強(qiáng)板條的材料為鋁鑄。
全文摘要
本發(fā)明提供一種密封性好而且持久的油底殼密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體上端的法蘭面，用于夾住油底殼的法蘭面的環(huán)狀密封墊圈，以及設(shè)置在環(huán)狀密封墊圈下的環(huán)狀加強(qiáng)板條，環(huán)狀密封墊圈的徑向截面為U型，環(huán)狀加強(qiáng)板條與曲軸箱框架固定，環(huán)狀加強(qiáng)板條的徑向截面呈臺(tái)階狀。徑向截面為U型的環(huán)狀密封墊圈通過(guò)徑向截面呈臺(tái)階狀的環(huán)狀加強(qiáng)板條擠壓并且固定在曲軸箱框架底部，能有效保證油底殼法蘭面的各處均與環(huán)狀密封墊圈貼合，充分保證油底殼本體與曲軸箱框架連接的密封性，并且由于本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)的環(huán)狀密封墊圈受力面積大，受力均勻，所以能更有效抗老化，改善油底殼密封的持久性。
文檔編號(hào)F02F11/00GK102155330SQ20111008700
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者付曉利, 倪偉, 常綠 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司