專利名稱：柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在MAN系列的電控型大型低速船用柴油機(jī)暖機(jī)和試驗臺試車中， 針對和柴油機(jī)的潤滑油系統(tǒng)并聯(lián)的支系統(tǒng)——液壓控制單元的內(nèi)部清潔并保證試驗臺正常工作的技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今船用大功率低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展，已進(jìn)入了電子控制的智能化、低油耗、低排放時代。電子控制的主機(jī)液壓控制單元系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械控制系統(tǒng)。是目前世界最先進(jìn)的柴油機(jī)控制系統(tǒng)。該技術(shù)的出現(xiàn)，使船用柴油機(jī)執(zhí)行工作的指令更加精細(xì)、準(zhǔn)確。工作性能更加日趨經(jīng)濟(jì)、完美。通常，非電控型的船用低速柴油機(jī)在實驗臺上總裝建造完工后，就進(jìn)入了試驗臺試車的階段，在這一階段，首先要進(jìn)行一項重要的工藝規(guī)程，即暖機(jī)工程。暖機(jī)工程主要工作內(nèi)容是啟動工廠輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置，向尚未開始運轉(zhuǎn)的船用柴油機(jī)提供反復(fù)循環(huán)的淡水、海水、燃油、滑油。暖機(jī)工程的主要目的有兩項。一是通過供給循環(huán)的淡水、海水、燃油、滑油，來檢驗柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤滑油系統(tǒng)的管路是否通達(dá)、有關(guān)元件的工作是否靈活暢通。另一個最為主要的目的是通過這些液體工質(zhì)，對柴油機(jī)的這些系統(tǒng)的管路、通道，進(jìn)行循環(huán)反復(fù)的沖洗，將在柴油機(jī)建造過程中，殘存，積聚在各系統(tǒng)管路，通道的死角、旮旯中，人工無法清除的殘渣、碎末清洗干凈。以保證在實驗臺試車時，柴油機(jī)的正常工作和運轉(zhuǎn)。通常，對一般的機(jī)械型的大型低速船用柴油機(jī)，暖機(jī)工程只需要3-5天的時間，就可以完成暖機(jī)工程的目的。但對于大型低速電控型的船用柴油機(jī)， 其獨特的液壓控制單元對滑油清潔度，有著特殊要求。根據(jù)IS04406/16/13標(biāo)準(zhǔn)的要求，其工質(zhì)潤滑油工作時的顆粒度要小于6 μ m，才能滿足主機(jī)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行閥件的迅速、及時、 可靠地工作。電控型大型低速船用柴油機(jī)的液壓控制單元，是屬于柴油機(jī)潤滑油潤滑系統(tǒng)中的一個并聯(lián)的分支單元。因此在正常的暖機(jī)供油過程中，潤滑油系統(tǒng)中，有大量的殘渣、鐵削， 混雜在滑油中，進(jìn)入和通過液壓控制單元，回到工廠輔機(jī)泵站的油柜中。而液壓控制單元大都是一些制造精密，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件和元件，隨著柴油機(jī)機(jī)潤滑油系統(tǒng)的循環(huán)流通，混入滑油中的殘渣、碎末就會自然地停滯、遺留在液壓控制單元中，使本來很清潔的內(nèi)部，形成二次污染。利用滑油沖洗的方法，又很難清洗干凈。如果以回到輔機(jī)泵站滑油柜中的滑油顆粒度的清潔度小于6 μ m為標(biāo)準(zhǔn)，電控型船用柴油機(jī)的液壓控制單元至少要需要近30天的時間。即使達(dá)到了清潔度小于6 μ m的標(biāo)準(zhǔn)，也很難保證液壓控制單元內(nèi)不存在殘渣的隱患，更不能保證在試驗臺試車時，在先前進(jìn)行的暖機(jī)過程中，柴油機(jī)內(nèi)部沒有來得及沖洗出來的殘渣、碎末再次進(jìn)入液壓控制單元，這樣，就難以保證柴油機(jī)正常工作了。工廠的輔機(jī)泵站內(nèi)的主機(jī)供給系統(tǒng)裝置的容量、體積非常龐大、笨重，其主機(jī)供給系統(tǒng)將擔(dān)負(fù)著多臺柴油機(jī)同時暖機(jī)、試車的使命。由于多臺柴油機(jī)同時循環(huán)使用，因此，不能為一臺電控型船用柴油機(jī)的液壓控制單元而耗時多日，影響其他多臺柴油機(jī)的正常試車試驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種可以減少柴油機(jī)試驗臺暖機(jī)周期，同時保障在試驗臺試車時，柴油機(jī)液壓控制單元的清潔和正常的工作的柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝，按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵，主供油泵與油柜相連，主供油泵的輸出管路上依次安裝有冷卻器、溫控閥、精濾器、供油泵恒壓傳感器，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器，回油濾器通過回油觀察鏡與油柜相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵，分油機(jī)供油泵與油柜相連，分油機(jī)供油泵的輸出管路上依次安裝有加熱器、分油機(jī)，分油機(jī)分別與油柜和排渣柜相連。供油系統(tǒng)是通過主油泵把油品輸送到主機(jī)的液壓控制單元，其中通過冷卻器和溫控閥的配合使用可以使得油品保持恒溫；通過恒壓傳感器和供油泵的驅(qū)動控制使得油品保持恒壓；通過超精濾器可以使得油品達(dá)到液壓控制單元的油品精度要求。凈油系統(tǒng)是通過加熱器把主油箱的柴油機(jī)潤滑油加熱到一定溫度以后，分油機(jī)開始啟動，通過分油機(jī)高速離心的作用，把油品中的水分和雜質(zhì)分離出來，然后排到排渣柜中。b、將柴油機(jī)主潤滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截斷，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；C、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車的備車指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動車指令后，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、 分油機(jī)等動力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時啟動工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。在電控型大型低速船用柴油機(jī)暖機(jī)及試車過程中，可移動的液壓系統(tǒng)供給裝置的輸出接口，直接和柴油機(jī)的液壓控制單元進(jìn)油口對接。將原柴油機(jī)設(shè)置的主潤滑油系統(tǒng)和液壓控制單元并聯(lián)支線關(guān)系，變成兩路各自封閉控制的供、回油循環(huán)系統(tǒng)。獨立于柴油機(jī)的主潤滑油系統(tǒng)。由于該技術(shù)，將柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)中的供、回油管路和其并聯(lián)分支液壓控制單元的供、回油管路分開，形成兩個獨立、封閉的柴油機(jī)潤滑油供給系統(tǒng)。在柴油機(jī)在暖機(jī)及試車過程中，潤滑油的供給由一路并聯(lián)，變成兩路的供、回油分別獨立封閉，各自控制，互不干擾。這樣，就避免了柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中的殘渣、碎末進(jìn)入液壓控制單元。由于液壓控制單元容量很小，在安裝時，內(nèi)部已經(jīng)高度清潔。暖機(jī)時，液壓控制單元供給裝置供給的潤滑油的清潔度極高，在液壓控制單元循環(huán)流動的頻率和速率又極快。 因此，可以用很短的時間，完成對液壓控制單元暖機(jī)的功能。這樣，液壓控制單元的暖機(jī)工程，便可以在3-5天，與柴油機(jī)的暖機(jī)工程周期，同步結(jié)束。避免了由于同在一個滑油系統(tǒng)中時的暖機(jī)、試車時，造成的二次污染，而需要的30天左右的周期。
當(dāng)進(jìn)入試車程序時，可移動的液壓控制單元供給裝置，將獨立供給液壓控制單元高標(biāo)準(zhǔn)清潔度的潤滑油，保證了液壓控制單元，不受來自柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)，任何不潔物的干擾。該技術(shù)，可以將供給進(jìn)入液壓控制單元的潤滑油壓力、溫度等技術(shù)參數(shù)，控制在與柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑油一樣的功能，這樣就保證了液壓控制單元在柴油機(jī)上按著指令，正常工作。


圖1為本發(fā)明液壓供給裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實施例。一種柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝，其特征在于按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，如圖1所示，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵2，主供油泵2與油柜5相連，主供油泵2的輸出管路上依次安裝有冷卻器1、溫控閥3、精濾器4、供油泵恒壓傳感器12，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器11， 回油濾器11通過回油觀察鏡10與油柜1相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵9，分油機(jī)供油泵9與油柜5相連，分油機(jī)供油泵9的輸出管路上依次安裝有加熱器8、分油機(jī)7，分油機(jī)7 分別與油柜5和排渣柜6相連；上述裝置的技術(shù)參數(shù)為油柜3-6m3:油泵流量50-100m3/h ；濾器流量50-100m3/h、精度 3-6 μ m ；分油機(jī)流量為每小時20%油柜容積；加熱器流量50_100m7h、功率 150_250kw ；壓力控制范圍流量50-100m3/h ；溫度控制范圍流量為50-100m3/h ；b、將柴油機(jī)主潤滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截斷，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；C、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車的備車指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動車指令后，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、 分油機(jī)等動力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時啟動工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。
權(quán)利要求
1. 一種柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝，其特征在于按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵O)，主供油泵( 與油柜( 相連，主供油泵O)的輸出管路上依次安裝有冷卻器(1)、溫控閥(3)、精濾器G)、供油泵恒壓傳感器(12)，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器 (11)，回油濾器(11)通過回油觀察鏡(10)與油柜(1)相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵 (9)，分油機(jī)供油泵(9)與油柜( 相連，分油機(jī)供油泵(9)的輸出管路上依次安裝有加熱器(8)、分油機(jī)(7)，分油機(jī)(7)分別與油柜(5)和排渣柜(6)相連；b、將柴油機(jī)主潤滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截斷，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；c、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車的備車指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動車指令后，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、分油機(jī)等動力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時啟動工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。
全文摘要
本發(fā)明公開一種柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗臺試車工藝，將柴油機(jī)主潤滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截斷，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；當(dāng)接到動車指令后，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、分油機(jī)等動力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時啟動工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。本發(fā)明減少柴油機(jī)試驗臺暖機(jī)周期，同時保障在試驗臺試車時，柴油機(jī)液壓控制單元的清潔和正常的工作。
文檔編號F01M1/10GK102454446SQ20111007953
公開日2012年5月16日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者劉賢樂, 王國成, 袁鵬, 黃勇強 申請人:大連船用柴油機(jī)有限公司