專利名稱：摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后端蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸蓋后端蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車，多數(shù)采用四缸，其動(dòng)力足，但是排量太大?，F(xiàn)在政策對(duì)摩托車的重 量和排量進(jìn)行限制。這樣就要求制造企業(yè)相應(yīng)的作出調(diào)整，而調(diào)整產(chǎn)品就涉及到所有部件 的加工用模具全部進(jìn)行更換，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)相當(dāng)大?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)采用一種方式就是盡量 選用四缸機(jī)的部件，與其它部件的配合尺寸以及接口不變，重新設(shè)計(jì)內(nèi)部的管道，這解決了 部分問(wèn)題，但由于采用四缸，燃燒室、進(jìn)、排氣道保持不變，與搖臂軸、凸輪軸、氣門等配氣機(jī) 構(gòu)的配合尺寸不變，前端結(jié)構(gòu)保持不變，重新設(shè)計(jì)水道和油道，取消后端蓋，將缸蓋后端延 長(zhǎng)布置結(jié)溫器及蓋和水管，改變凸輪軸止推片在第三道凸輪軸承座上安裝，重新布置與外 部的零件接口，滿足總體設(shè)計(jì)要求。但由于老的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣側(cè)帶有冷卻水出口， 這樣就限制了采用低成本、高充氣效率的塑料進(jìn)氣歧管的使用，因?yàn)槔鋮s水熱量大，進(jìn)氣歧 管工作溫度較高，塑料容易老化。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后端蓋結(jié)構(gòu)， 其可以保持原有四缸的缸蓋結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可以采用低成本、高充氣效率的塑料進(jìn)氣歧管，生 產(chǎn)成本得以降低。其技術(shù)方案是這樣的其包括凸輪軸后端蓋，其特征在于所述凸輪軸后端蓋的 下部連接調(diào)溫器座，兩者連為一體，所述調(diào)溫器座上設(shè)置有水溫傳感器安裝孔以及暖風(fēng)機(jī) 和小循環(huán)水管的安裝孔。將本實(shí)用新型應(yīng)用于二缸用摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，而小循環(huán)水管安裝于后端 蓋，這樣就完全和進(jìn)氣側(cè)分開，從而確保進(jìn)氣側(cè)工作溫度較低，可以采用塑料歧管，保證了 較低的加工成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型包括凸輪軸后端蓋1，凸輪軸后端蓋1的下部連接調(diào)溫器座2， 兩者連為一體，調(diào)溫器座2上設(shè)置有水溫傳感器安裝孔4以及暖風(fēng)機(jī)和小循環(huán)水管的安裝 孔3。
權(quán)利要求1.摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后端蓋結(jié)構(gòu)，其包括凸輪軸后端蓋，其特征在于所述 凸輪軸后端蓋的下部連接調(diào)溫器座，兩者連為一體，所述調(diào)溫器座上設(shè)置有水溫傳感器安 裝孔以及暖風(fēng)機(jī)和小循環(huán)水管的安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后端蓋結(jié)構(gòu)，其可以保持原有四缸的缸蓋結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可以采用低成本、高充氣效率的塑料進(jìn)氣歧管，生產(chǎn)成本得以降低。其技術(shù)方案是這樣的其包括凸輪軸后端蓋，其特征在于所述凸輪軸后端蓋的下部連接調(diào)溫器座，兩者連為一體，所述調(diào)溫器座上設(shè)置有水溫傳感器安裝孔以及暖風(fēng)機(jī)和小循環(huán)水管的安裝孔。
文檔編號(hào)F02F1/36GK201874691SQ20102061569
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者嚴(yán)付才, 劉文堅(jiān), 劉雋哲, 張榮偉, 楊斌, 溫偉軍, 袁催, 鐘承鯤 申請(qǐng)人:無(wú)錫五菱動(dòng)力機(jī)械有限責(zé)任公司