專(zhuān)利名稱(chēng)：中冷器進(jìn)氣殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中冷器部件，特別涉及一種中冷器殼體。
背景技術(shù)：
中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件，無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng) 機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效 率、防止高溫空氣使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃以及減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的有害氣體。空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度也相應(yīng)變小，如果讓增壓后的空氣 直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。一般在相同的空燃比條件下，壓縮空氣的溫度每 上升IQ °C，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就能降低3 % 5 %。同時(shí)高溫空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)很容易導(dǎo)致發(fā) 動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的有害氣體含量也會(huì)增高，造成空氣污
^fe ο現(xiàn)有外置中冷器布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，中冷器進(jìn)氣殼多為簡(jiǎn)單的箱形設(shè)計(jì)，造成壓縮 空氣的流場(chǎng)在中冷器的冷卻界面分布不均勻，使得中冷器的實(shí)際冷卻面積利用率不高，且 中冷器中流場(chǎng)速度較低的部分容易積垢導(dǎo)致中冷器冷卻效率降低。因此需要對(duì)中冷器進(jìn)氣殼進(jìn)行改進(jìn)，使壓縮空氣在中冷器冷卻界面中流場(chǎng)均勻順 暢，中冷器不易積垢，提高中冷器的冷卻面積利用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種中冷器進(jìn)氣殼，其特殊的流體截面可使 壓縮空氣在中冷器冷器截面中流場(chǎng)均勻順暢，不會(huì)產(chǎn)生低速流場(chǎng)使中冷器冷卻面積垢，中 冷器的冷卻面積利用效率高。本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼，包括將壓縮空氣導(dǎo)入中冷器冷卻裝置的導(dǎo)氣主殼體， 所述導(dǎo)氣主殼體的氣流通道從進(jìn)氣側(cè)向出氣側(cè)漸開(kāi)增大。進(jìn)一步，所述導(dǎo)氣主殼體的氣流通道為四棱臺(tái)形漸開(kāi)增大。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼，其漸開(kāi)增大的氣流通道可使 壓縮空氣均勻流暢的進(jìn)入中冷器冷卻裝置，可充分利用中冷器冷卻裝置的冷卻面，且壓縮 空氣在中冷器冷卻裝置中流動(dòng)順暢，冷卻裝置不易結(jié)垢，冷卻效率高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼主視圖；圖2為本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼立體示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼主視圖，圖中箭頭表示氣流方向；圖2為本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼立體示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼，包括將壓縮空氣導(dǎo)入中冷器冷卻裝置的導(dǎo) 氣主殼體1，所述導(dǎo)氣主殼體1的氣流通道從進(jìn)氣側(cè)向出氣側(cè)漸開(kāi)增大。本中冷器進(jìn)氣殼的 氣流通道可使壓縮空氣均勻流暢的進(jìn)入中冷器冷卻裝置，可充分利用中冷器冷卻裝置的冷 卻面，且壓縮空氣在中冷器冷卻裝置中流動(dòng)順暢，冷卻裝置不易結(jié)垢，冷卻效率高。本實(shí)施例中所述導(dǎo)氣主殼體1的氣流通道為四棱臺(tái)形漸開(kāi)增大，利用殼體斜面 引導(dǎo)殼體內(nèi)的壓縮空氣平穩(wěn)均勻的流入中冷器冷卻裝置，增壓空氣的流場(chǎng)均勻，中冷器不 易積垢，中冷器的冷卻面積實(shí)際的利用效率較高。當(dāng)然在具體實(shí)施過(guò)程中導(dǎo)氣主殼體1的 氣流通道還可以是圓臺(tái)形等其它平滑漸開(kāi)形狀。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種中冷器進(jìn)氣殼，其特征在于包括將壓縮空氣導(dǎo)入中冷器冷卻裝置的導(dǎo)氣主殼 體(1 )，所述導(dǎo)氣主殼體(1)的氣流通道從進(jìn)氣側(cè)向出氣側(cè)漸開(kāi)增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣殼，其特征在于所述導(dǎo)氣主殼體(1)的氣流通道 為四棱臺(tái)形漸開(kāi)增大。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中冷器進(jìn)氣殼，包括將壓縮空氣導(dǎo)入中冷器冷卻裝置的導(dǎo)氣主殼體，所述導(dǎo)氣主殼體的氣流通道從進(jìn)氣側(cè)向出氣側(cè)漸開(kāi)增大；本實(shí)用新型中冷器進(jìn)氣殼，其漸開(kāi)增大的氣流通道可使壓縮空氣均勻流暢的進(jìn)入中冷器冷卻裝置，可充分利用中冷器冷卻裝置的冷卻面，且壓縮空氣在中冷器冷卻裝置中流動(dòng)順暢，冷卻裝置不易結(jié)垢，冷卻效率高。
文檔編號(hào)F02B29/04GK201891491SQ20102061319
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者和曉峰, 張淵, 龍興平 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)